W201Club.nl

Klopt helemaal wat Maarten zegt ,maar als je toch die schijven gaat vervangen zou ik zeker die remblokjes mee vervangen . de handremvoering moet je gewoon even bekijken hoe af dat er uit ziet .deze zijn af te stellen door een gaatje in je schijf waar je met een schroevendraaien precies op het kartelranje kan komen om je remvoering op te stellen . word wel duidelijk als je die schijf er af hebt grt hans

deze topic kan afgesloten worden. ik heb inmiddels de remmen rondom compleet vervangen m.u.v. de handrem schoentjes.

de problemen die ik tegenkwam waar veel tijd in ging zitten:
1) borgschroefje om de schijf op z'n plaats te houden brak af bij de voorwiel. het uitboren kostte mij 4 boortjes en 1 schroevendraaier en ruim een uurtje pielen.
2) de achterschijven kreeg ik er niet makkelijk af. de handremschoentjes bleven hangen maar dat snaptje ik eerst niet. op een gegeven moment ben ik flink gaan trekken en rukken aan die schijf en lag op een gegeven moment, met de schijf in mijn handen en van de auto af, op mijn rug. gelukkig lag er geen gereedschap.
3) het verwijderen van de klauwen was een ramp. ik kreeg de bouten niet los omdat ik niet het juiste gereedschap had. ik kon niet genoeg 'hevel' maken. als je begrijpt wat ik bedoel. ik heb van iemand een stalen buis geleend en die over de steeksleutel gehangen en toen lukte het wel. maar moet toch intelligenter kunnen?

opvallende dingen die ik tegenkwam:
1) de klem waar de pinnen in zitten voor de achterklauwen waren was bijna weggeroest.
2) de cylinders en de achterblokken waren aan elkaar vastgeroest (ik heb er nu vet tussen gedaan).
3) de klauwen, vooral achter, waren zeer vies en er zal veel aangekoekt spul en met name links achter. waarom daar het zo erg was kan ik niet verklaren.
4) het rubber tussen de cylinder en de klauw is ietsjes beschadigd. volgens mij kan dat (nog) geen kwaad. zie ook de foto hieronder.

hopelijk heeft iemand hier wat aan. ik wil iedereen bedanken voor alle tips. zonder die tips was het niet gelukt!

lang leve dit forum. hoera, hoera, hoera!

klauw achter nog niet schoongemaakt

20120908_101706compressed.JPG (173.19 KiB) 966 keer bekeken

Als ze er zo uit zien zou ik toch overwegen om een paar frisse te monteren.

Deze kun je toch ook weer prima fris maken??

Overigens, als een bout erg vast zit: Kijk uit met een steeksleutel, je schiet er te snel mee van de boutkop af en dan krijg je ronde kanten. Werk in dat geval met ringsleutels of doppen. Merkgereedschap heeft meestal een betere pasvorm, maar ook minder doorbuiging als het er flink op aan komt.

Ik lees hier een aantal keren het woord wd40 in combinatie met remmen:
Bij het natte remgedeelte mag je nooit(niemals) met minerale olie lopen klooien. Daar hebben ze remvloeistof voor. Als de boel niet gangbaar is, dan uit elkaar en inelkaar met nieuwe rubbers die je monterrd met remmenvet van Ate.
Minerale olie kost je de rubbers.....en als die het begeven, dan ben je de belangrijkste voorziening van je auto kwijt.

Bas.

Ik heb remmen vet gebruikt om de boek in te vetten.

En de klauw is uiteindelijk mooi schoon geworden.

Maar je opmerking over rubbers zet me wel aan het denken.

Als je goed op de foto in zoemt, dan zie je dat bij de cilinder het rubber iets loskomt. Hoe erg is dat?

En stel: het rubber komt helemaal los, ga ik dan rem vloeistof verliezen met alle gevolgen van doen?!?!

Remtang halen bestaande uit 2 rubbertjes. A 000 420 0244. Paar euro's

Ga ik zeker doen voor dat geld.maar heb je ook antwoord op mijn vraag?

het rubber wat je los ziet komen is de stofhoes en als daar vuil en vocht tussen gaat zitten kan je remzuiger gaan vastroesten zodat je die ook kan gaan vervangen als je er niet snel genoeg bij bent grt hans

conclusie: FEEST, nog een klusje erbij op mijn lijstje...

laat deze topic dan maar open staan .. maar wanneer ik het ga doen... pffff.. nu even eerst de radiator...