W201Club.nl

Als je bij 10w40 nog een olieverdikker nodig hebt dan loopt je blok op zen einde vrees ik voor je.

laten we hopen van niet
verder loopt het als een naaimachine , alleen die verbruik ...

Dat de motor op zijn eind loopt lijkt mij wel heel sterk.
Mijn motor verbruikte 1l op 500 km en ik stond ook voor de vraag , andere motor of toch maar eens kijken.
Toen de kop er af gehaald nieuwe klep zittingen , seals en kleppen en de motor loopt als een zonnetje en geen olie verbruik.
Nou ja na op 5000 Km 1l olie

Het eerste wat je moet vervangen bij een hoog olieverbruik zijn de klepseals. Deze zijn van rubber en drogen dus na verloop van tijd uit.
Alleen de klepseals vervangen kan een heel groot verschil maken. Het voordeel is ook dat de kop er niet af hoeft als je het bij een garage laat doen met verstand van zaken.

- kleprubbers (klepseals)
- olieschraapveren
kunnen een oorzaak geven tot olieverbruik

nu ik een 190E gekocht heb wil ik hem straks wel even verversen,ik heb nog een can van 20 ltr full sinteet 05 w 40 van Castrol zou deze erin kunnen de auto heeft maar 100. 000 gelopen de olie kan tot -35 en plus 50 graden hebben,dus het is geen rotzooi denk ik,wat denken jullie ?
groet Jos

Het zal ongetwijfeld geen rotzooi zijn, maar zoals al eerder vermeld, heeft vol-synteet een reinigende functie, dan kan het zijn dat er wat los komt en verstopt raakt.

Mijn mening is om gewoon erin te gooien wat er al in zat.
Mocht je dit niet weten, kan je wat je hebt er natuurlijk ook ingooien, er gaan geen enge dingen gebeuren hoor, je blok loopt niet in de soep ofzo

BIj mijn 2.0E gebruik ik 10W40 halfsyntheet olie van valvoline. Daar loop tde motor super op, al zijn 20.000 km gelden de klepseals vervangen. Olieverbruik is werkelijk 0. Ik heb ook wel eens gehoord dat men er 5w30 inkiept, maar ben zelf niet zo'n fan van deze olien ivm oliedruk etc. slechte ervaring met klakkeloos overnemen van tips van anderen... Ofwel gewoon denken wat er in een auto van 25 jaar oud hoort te zitten.

succes, j-p

In mijn auto zit al vanaf dag 1 in 1986 Full Synth 5W40 en bij de laatste grote beurt bij Wensink Zutphen hebben ze er Full Synth 5W30 in gedaan (Shell Helix Ultra AX)
Volgens sommigen is de viscositeit van die olie te "dun" maar sinds die 5W30 er in zit is ie van 100CC olie gebruik per 1000Km terug gelopen naar 25CC/1K km
En de druk is altijd perfect 3 en zakt warm stationair terug naar ~1.5 (oid).

Imo maak je een fout als je: "moet denken aan wat in een ouwe auto hoort te zitten", want in die 25 jaar heeft de techniek ook op olie gebied zeker niet stilgestaan, en je zou jezelf ( en je auto) te kort doen als je niét gebruikt maakt van de vele verbeteringen die moderne motorolien hebben ondergaan.
Moderne olie is heel veel beter geworden en hoef je ook veel minder vaak te wisselen als een kwart eeuw geleden.

Oh, maar wees gerust; olie volgens 25 jaar oude specificaties kun je helemaal niet meer kopen. Zelfs de anderhalve-euro-per-liter meuk van de Action is al veel beter dan wat er 25 jaar geleden in de winkels lag.

Verkeerde viscositeit erin mikken zou ik zelf niet snel doen, de toleranties van de motor zijn toch op een bepaalde dikte ontworpen. Mag het nog zulke goeie olie zijn, maar te dun blijft eigenlijk te dun. Gelukkig geen schadelijke gevolgen.

Inderdaad tappen veel dealers inmiddels alles uit hetzelfde "waterdun" vaatje voor moderne motoren. Of dat nu echt goed is voor de oudjes, of gewoon makkelijker voor de dealer... ik blijf sceptisch

Dat gebeurt, bij mijn dealer, gelukkig niet Marcel

Ikzelf gooi er sinds de revisie Mineraal 10W-40 in van Kroon-oil. Na zo'n 5000km nog geen druppel eruit

Vandaag contact gehad met de garage waar de auto in onderhoud geweest is en er zit nu 5w40 van shell ultra in
dus deze olie zal er ook wel inkunnen,eerst maar eens rijden met de auto

Interessant onderwerp.... mijn garage wil er nu ook 5W40 volgens MB norm 229.3 ingooien. Dat leek mij een beetje teveel van het goede, maar op alle sites van bekende oliemerken waar ik mijn type invul (overigens ook voor een 2.0 benzine) kom ik op 5W40 uit (vol-syntheet).
Ik snap de disussie wel over zooi in je blok wat los komt en zo, maar hoe kan het dan dat al die olie leveranciers dit gewoon adviseren voor auto's van 25 jaar ? Als dat dan inderdaad (zoveel) mis zou gaan, dan zou ik toch denken dat ze rechtzaken aan hun broek zouden krijgen....

Ik denk dat ik er gewoon die vol-syntheet in laat gooien, en dan ververs ik de olie na 2000-3000 km... dan zie ik vanzelf wel wat eruit komt lopen (en oliefilter open knippen). Ik laat overigen mijn kleppenseals vervangen, dus over verbruik maak ik me niet zo heel druk..

Ik zag dat iemand het hier over volsynthetische olie had en dan verdikker erbij ? Waarom dan niet gelijk een half-syntheet met een lagere viscositeit ? Zonde geld, zou ik haast zeggen.

10W40 of 5W40, maakt allebei niet zoveel uit; de uiteindelijke viscositeit als de motor warm is, is bij beide gelijk.(dat verklaart ook de oliedrukmeter die gewoon 3 bar aangeeft tijdens rijden en 1.5-2 bar tijdens stationair draaien) Het verschil zit em in de aanvangs viscositeit (dus de dunvloeibaarheid als de olie koud is), die is bij de 5W40 lager, en dus zal de pomp de olie sneller op zijn plek hebben, en heb je dus een betere smering vanaf de koude start.

5W40 is er ook in semi-syntheet varianten, je bent dus niet meteen aangewezen op vol-syntheet.
Deze bijvoorbeeld

Bas