Even om in te steken op de elektrische W201.
De onderstaande tekst en foto's komen uit het volgende boek:(typfouten niet voorbehouden
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Mercedes 190
Alles über den legendären Baby-Benz W201
Geschreven door Egbert Schwanz en Theo Gerstl
1992: 190 Elektro
Bei einem besonderen 190E stand das “E” ganz konkret und symptomatisch für einen Elektromotor unter der Haube. Mercedes hatte diese Version ab 1987 in Gestalt mehrerer Versuchsfahrzeuge entwickelt und 1990 erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt.
Zehn Prototypen bauten und präparierten die Techniker für einen Feldversuch, der ab anfang Oktober 1992 mit Unterstützung der Ministeriums fur Bildung und Forschung auf der Ostseeinsel Rügen durrchgeführt wurde.
über 60 elektro-Fahrzeuge deutscher Autohersteller “bevölkerten” damals das gerade mal 52 Kilometer lange Eiland. Drei Jahre lang absolvierten sie unter der Projektflagge “Rügen e-mobil” auf den kleinen Strassen insgesamt 1,3 Millionen Testkilometer mit dem Forschungsziel, den Energieverbrauch das Elektroantriebs im Vergleich zu Verbrennungsmotoren zu eruieren.
Der Mercedes 190 Elektro verfügte über einen vorne eingebauten Asynchron-Gleichstrom-Elektromotor, der eine Dauerleistung von 19 kW(26PS) und eine Spitzenleistung von 31(41 PS) generierte, die über die Kardanwelle auf die Hinterrader geleited würde und die Limousine auf 110 km/h Hochstgeschwindigkeit beschleunigte.
Das Aggregat Stammte ebenso von Entwickelungspartner AEG wie die beiden in Front und Heck installierten, miteinander gekoppelten Narium-Nickelchlorid-Hochtemperaturbatterien.
Die mit 270 bis 300 Celcius betriebenen Akkus wurden uber eine ausziehbare Kabeltrommel ans Stromnetz angeschlossen.
Mit voller Ladung liess sich bei normaler Inselfahrweize eine Reichweite von maximal 80 Kilometern realisieren.
Das E-modell wurde ab 1991 sogar in einer kleinen Auflage produziert, aber lediglich auf Vorbesellung durch die offentliche Hand also von Kommunen un Behorden. In den ofizielen Preislisten tauchte die Elektro Version des W201 aber niemals auf.
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