W201Club.nl

Volgens de teile suche kan je met dat Mercedes nummer dus wel deze sensor plaatsen als je zo'n vergelijkbare er nu op hebt zitten. Voor dat nummer maar in op hun site en je ziet het.
Ik zou mijn geld hierop zetten wat jouw probleem veroorzaakt.

Gr Marcel

Hallo Marcel,

helaas, het zou mooi geweest zijn, maar er zit bij mij op de door jouw aangewezen plek geen sensor.
Alleen zo een, waar Carlo problemen mee had met drie pootjes voor fan en meter, eentje met twee vacuüm-slangen en eentje met 1 dikke stekker met 4 pootjes erin.

sensoren.jpg (509.19 KiB) 771 keer bekeken

gr.Hans

Jawel die rechter met die dikker stekker is het dan vermoed ik.
Die andere 2 zijn voor wat anders.
Kijk eens of je daarvan het nummer kan vinden. Ik vermoed dat de latere 1,8 een nieuwere sensor hebben waarbij dit probleem niet meer kan voordoen! Bij de oude braken de pinnen vaak af omdat het bros werd.
Kijk daar eens na en trek anders de sensor los en start dan je auto eens en kijk of hij dan in een soort van noodloop komt en dus blijft lopen.

Gr

hoi Marcel

Het nummer van deze sensor is 008 542 32 17.

info gevonden op Google bij een leverancier van sensoren:

sensor in het koelsysteem controleert temperatuur van de koelvloeistof voor de ECU. Met behulp van de input, de ECU een verrijking van het brandstofmengsel voor de koude start en koud. Het past ook het ontstekingstijdstip, de EGR debiet en de lucht / brandstof verhouding als functie van de motortemperatuur. Nooit verwarren de temperatuur van de koelvloeistof sensor met de temperatuur van de koelvloeistof afzender waarin de temperatuur meter werkt. Dit zijn verschillende sensoren voor verschillende doeleinden en als er een probleem met een van de andere sensor is onafhankelijk.

Als ik de stekker verwijder, loopt de motor iets lager stationair en als ik de stekker terugzet, gaat het toerental weer iets omhoog.
Op dit moment loopt de auto weer zoals het hoort. Dus misschien moet ik wachten tot het probleem zich weer voordoet en dan de stekker los trekken.

gr.Hans

Vandaag weer even inhouden en bokken. Stekker los genomen en een stukje verder gereden. Bleef hetzelfde.
Stekker weer terug gezet en doorgereden. Liep ie weer normaal. KPR ook al los gehad en gecontroleerd op slechte solderingen, maar niets zichtbaar gevonden.
Als ie deze kuren heeft, blijft ie wel normaal stationair draaien.

gr.Hans

Je zou eens de weerstand kunnen meten in de sensors?
Ik vermoed toch dat het daar ergens in zit?
Bij ons was dan die ene sensor defect die groene zeg maar.
De ene keer niks aan de hand en konde we een rit van 80km rijden.
De dag erna was het direct raak na 300m. Starten deed hij prima, maar hij verbruikte extreem veel benzine. Toen alles gemeten ook die sensor. en gaaf toen een normale waarde. Dus dan kijk je verder. Maar op een gegeven moment toch nog eens meten en toen gaf 1 van de 2 pinnen geen waarde... Toen de stekker los en hij liep in een soort van noodloop maar bleef lopen zonder problemen. Toen dus de sensor vervangen en tot was het weg.

Dit was wel op een 86er blok zoals op mijn foto. Bij die van jouw de 1.8 zijn de sensoren anders. maar volgens mij wel dezelfde functie. want die van ons stuurde ook het koudstart ventiel aan en nog niets...
Je kunt het heel makkelijk checken door bv een sensor van een andere Benz erin te zetten die wel goed loopt en dan een stukje gaan rijden, dan merk je het direct natuurlijk.
Succes

Hoi Marcel,

De sensor, die ik heb, is inderdaad in de plaats gekomen voor de sensor op jouw auto. Deze geeft info door aan ECU voor koude start, ontstekingstijdstip etc.
Als ik de sensor kruiselings meet, geven beide mogelijkheden een gelijke waarde.(1&4 en 2&3)
Multi-meter voor weerstand op 20k gezet. Er wordt dan een waarde afgelezen van 1.9(ohm?)
Met draaiende motor loopt deze waarde van 1.9 omlaag.
Ik neem aan, dat dit zo hoort.

gr.Hans

ja ik vermoed van wel.
Mogelijk dat als de auto warm word dat het plastic metaal uitzet en je dus geen contact maakt als er een breuk in zit?
Maar loopt de auto wel beter dus zonder af te slaan als de sensor los is? zeker bij warme motor?

Gr

Ja dat zou misschien kunnen. Heb net nog op een amerikaans forum,190 Revolution, gekeken via Google en daar was een soortgelijk probleem. Hier werd aangegeven dat de waarde bij 80C ongeveer 280 ohm zou moeten zijn. Ook hier werd aangegeven dat de twee-polige sensor later vervangen is door de vier-polige.

Eergisteren de stekker losgetrokken, toen ie weer begonnen te hikken en stoten en weer doorgereden, maar het probleem bleef.
Gestopt,stekker weer terug en na een paar meter liep ie weer gewoon.

Ik zal nu eerst de sensor eens meten nadat ik gereden heb en kijken wat ie dan aangeeft.

gr.Hans.

Ben net even een stukje wezen rijden. Sensor bij bedrijfstemperatuur doorgemeten en de volgende waardes gevonden: 246 en 262 ohm. Bij koude motor waren deze waardes nog gelijk, nu een klein verschil dus.
Maar ook minder dan de 280 ohm, die het zou moeten zijn volgens onze amerikaanse vrienden.
Maar echt kapot lijkt mij de sensor dus niet.

gr.Hans.

Meet ze straks nog eens door, een paar keer en kijken wat ze dan doen. Blijven ze beide aan elkaar gelijk dan is hij goed en zou je het probleem achter de sensor moeten zoeken.
En als je ze meet als de auto loopt als hij warm is?

Zo, even een update.
Nog een paar keer de sensor doorgemeten, maar hij geeft telkens dezelfde waarden aan bij warm en koud.
Ook bij warme draaiende motor lopen de waardes omlaag. Koud vanaf ca. 190 ohm en warm van ca. 260 ohm.
Op dit moment loopt de wagen weer als een zonnetje en dat is ook het irritante hè, hij kan zo weer een poosje zonder problemen rijden en dan van het een op het andere moment is het weer bingo.

gr.Hans.

Mooie dan werkt dit nu wel. als hij slecht loopt wil je hem dan nog eens meten?
Heb je dan bijna dezelfde waardes dan weet je dat die sensor wel gewoon goed is, ook op dat moment

Ik ben maandag weer begonnen met werken. Vakantie zat er op. Daarom deze wat late reactie.
Auto loopt nog steeds prima, doormeten zo gauw ie weer kuren krijgt, zou inderdaad mijn volgende actie zijn.
Even afwachten dus.

gr.Hans.

Ben benieuwd!
Het is maar iets heel klein!
Hou ook in de gaten wanneer het zich vooral voordoet, bij warm of koud weer etc etc.