W201Club.nl

Ik heb de mijne een 190D in Duitsland gekocht van de eerste eigenaar in 2010. Een rentnerfahrzeug zoals ze dat dan noemen. Deze meneer heeft hem nieuw in Dortmund gekocht bij Autohaus Hirsch op 21-07-1986 met het kenteken DO-HU606, hij reed alleen de zondagen en wanneer het mooi weer was. Voor de rest stond deze in de garage. Ik ben hem zeker dankbaar voor de wijze waarop hij 24 jaar lang op de auto heeft gepast. Ik denk niet dat je zulke exemplaren in Nederland snel zal aantreffen.

Had toen straks wat gepost, maar zie het niet terug.

Ik blijf bij de stelling dat het om de auto gaat, toch niet waar ie vanaf komt. Als het maar een goed exemplaar is. Dat is toch waar het om draait als je een liefhebber van een wagen bent, en niet waar ie voor het eerst op kenteken is gezet.

Kan natuurlijk ook zijn dat er mensen zijn die niet over de grens durven te kopen, om al dat gedoe te vermijden van het invoeren.

Maar de echte liefhebber haalt hem nog uit Japan, als ie daar het geld voor heeft.

Wat vinden jullie dan van het volgende :
Mercedes-benz bied mensen de mogelijkheid hun auto direct af te halen bij de fabriek in Duitsland. zowel voor Nederlandse als duitse mensen. Dus wat voor auto heb je dan ?
Wat heb je dan ? een duitser of een originele Nederlandse ? als het om het kenteken gaat wel, maar je hebt toch echt de wagen uit duitsland gehaald en niet in Nederland

Ik denk, maar wie ben ik? Dat er om heen gepraat wordt. Het gaat erom of het importeren van oude Benzen de bedoeling is. Of ben ik ABUIS?

FerryB.

Ik heb een origineel nl geleverde 190E 2.3-16 geleverd bij van kooy baarn

de eerste eigenaar woont nog op het zelfde adres als in 1986 deze meneer zit in het vastgoed en woont tussen baarn en hilversum in een groot wit huis met een rietenkap deze is 2 jaar eigenaar geweest
daarna 22,5 jaar in zandvoort deze eigenaar had hem in een box staan en ik heb de auto kunnen kopen van zijn vrouw gezien hij op jonge leeftijd is overleden( hij ging enkel bj de taxaco tanken en altijd super waar hij zelf nog wat loodvervangen zo nu en dan aan toevoegde )

hij staat nu op 232000km aantoonbaar NAP

nooit geschorst geweest dus al zijn wegenbelasting is betaald in nl

Die van jouw spaansen kom je niet veel tegen in Nederland.. Vaak werden ze pas ingevoerd uit duitsland als ze een jaar of 8 waren

Ik vind zelf dat er geen verschil moet zijn tussen geimporteerd of hollands, wel of er met liefde voor de auto wordt gezorgd en dat we allen op deze site liefhebbers van dit model zijn.
groet Jozef

Ik heb zo'n "importschroothoop" met drieletterig "pauperkenteken" en ik daag iedereen met een origineel nederlandse uit: ben heel benieuwd of ze bestaan, met minder roest dan de mijne! Inclusief onderstel, wielophanging enzovoort!

Daar ga je een echt zeldzaam weinig gebruikte, pure binnenslaper voor nodig hebben, denk ik.

De kilometerstand neem ik met een korrel zout, hoewel er wel ergens een Franse sticker van een oliebeurtje zit, met een logische datum/kilometerstand. Als ie teruggedraaid is, wat ik zonder boekjes beslist niet uit kan sluiten, is dat dus niet in de "louche exporthandel" gebeurd, maar ergens tussen de eerste Franse eigenaars. Daar ga ik niet meer achterkomen, maar dat maakt me ook niet uit, het gaat om de staat van de auto nu.

Kortom, even niet over 1 kam scheren aub

Heb zelf een originele Nederlandse 83-er. Over gekocht van de 2e eigenaar, 1e eigenaar was zijn schoonvader. Eerste jaren blijkbaar alleen met droog weer buiten geweest, naderhand dagelijks gebruikt.

We hebben het er al eens vaker over gehad maar ik begrijp bijzonder weinig van deze misplaatste chauvinistische prietpraat.
Uiteindelijk komt elke W201 uit Duitsland, de één wat vroeger in zijn leven dan de andere, dus waar lullen we eigenlijk over?.

het punt is je heb eerlijke frise inport auto's die goed onderhouden zijn

maar je heb ook bij elkaar geraapde auto's die bagger zijn

deze heb je ook in NL maar dan is het redelijkmakkelijk te controleren

en bij de buitelandse auto is de geschiedenis bijna niet controleerbaar

De mijne is van 1991 en vanaf dat jaar al in de familie eerst mijn opa toen mijn vader en nu ik.

Historie van een 26+ jaar oude NL auto is beslist niet makkelijk te controleren. Zelfs de kilometerhistorie niet, zo lang bestaat NAP nog niet!!

Een origineel nederlander is dus meestal een vals gevoel van veiligheid, en bijna gegarandeerd heel wat pekeljaren...

Wel mooi dat de belastingvrijstelling naar 30 jaar gaat. Dan zijn het in Duitsland tenminste ook oldtimers, en niet meer 'gewoon' oude barrels die ze naar hier exporteren. Dat zal fors schelen in het aanbod.

Mijn auto is origineel Nederlands en heeft (ontdekte ik toen ik de auto al een jaar had) uit mijn hoofd 7 eigenaren voor mij gehad.
Desondanks is de auto in goede staat en heeft mij zonder hikken of stoten van de 169.000 naar de 192.000 km gebracht.

De heer J. Otters heeft hem in 1992 op zijn naam laten zetten en heeft hem 5 jaar lang gereden en altijd netjes binnen gezet. Daar heb ik nog ooit contact mee gehad, erg leuk.

Zelf zou ik als ik op zoek was naar een oldtimer vrijwel zeker in het buitenland gaan kijken, de prijzen van nederlandse zijn grof hoog, en de staat vaak erbarmelijk slecht.
Bij een type 2 kun je of een nette vinden voor een normale prijs als je goed zoekt, of je vindt een normale onder de €1000,- omdat iemand hem simpelweg vandaag nog kwijt wilt.