W201Club.nl

Mijn kachel ventilator werkt niet naar behoren en blaast de zekering op dit al na korte tijd. Kachelweerstand doorgemeten en werkt naar behoren daarnaast zitten 3X relais ook van de kachel? en zo ja door te meten? en een vacuumdoosje? Ik was van plan de kachelmotor uit de auto te halen maar kwam erachter dat de afdekkap niet deelbaar is zodoende kan dit alleen na demontage van het aircogedeelte pittige klus en gespecialiseerd!! Kan ik de motor doormeten wie kan mij zeggen hoeveel ampere deze maximaal mag trekken evt nadere of aanvullende gegevens of suggesties.
Ik kom steeds berichten tegen, over een overspanningsrelais? waar zit deze en zou dit een oorzaak kunnen zijn? zit deze in de 190D?
O ja betreft hier een airco uitvoering dubbele blower zag deze ook terug in grotere en oudere Mercedes types is deze hetzelfde?

Voor zover ik weet hebben de 190 diesels geen OVP. (correct me if I'm wrong )
De kachelmotor kan je eruit halen door de ruitenwissermotor te verwijderen, en ook een stukje van het hitteschild moet los. Zo kan je er goed bij. (ik heb alleen geen airco, dus ik weet niet of dit de klus veel lastiger maakt)

Succes ermee!

Diesels hebben ook een OVP. Kijk naar deze link, met foto.

http://w201club.nl/viewtopic.php?f=10&t ... sel#p81873

Een vaak voorkomend probleem bij de W124 en W126....
Daar vliegen de zekeringen er ook regelmatig uit van de kachelmotor.
Oorzaak is meestal: geoxideerde zekeringhouder, later een gesmolten zekeringhouder.
Deze zorgt dan voor extra weerstand waardoor de stroom ook toeneemt.

De kachelmotor neemt vrij veel stroom weg (20-25A), dus ff met en multimeter de stroom meten gaat niet op.
Deze gaan meestal maar tot 10A.
Een simpele manier om te weten of de motor zelf echt teveel stroom op neemt is met een amperetang te meten (lastig bij te komen) of een steekzekering met de juiste waarde parallel over de huidige zekering te zetten en de huidige zekering verwijderen.
Als deze steekzekering dan heel blijft, dan is de kachelmotor goed en de originele zekeringhouder de boosdoener.
Een zwevende steekzekeringhouder die voorzien is van schroefoogjes kun je makkelijk onder de zekeringhouder vastzetten.

Wellicht heb je hier iets aan?

ik heb geen abs op mn diesel en ook geen overspanningrelays

@ Orion, jouw link verwijst naar de wagen van Prometheus, welke een 2,5L diesel is. Mijne heeft ook geen OVP namelijk, (2,0L diesel) evenals die van Watahyaknow. Misschien heeft de 2,5 wel een OVP maar de 2,0 niet

Zo een kachel motor met airco is goed te doen hoor .je moet wat courgette ook zegt eerst de ruiten wisser motor compleet met wisser verwijderen [let wel op de bevestiging pennetjes van de afdek plaat want die gaan zo stuk als je niet voorzichtig bent ] . zal voor de duidelijkheid er een paar foto's bij plaatsen grt hans

PICT0367.jpg (201.61 KiB) 3501 keer bekeken

PICT0368.jpg (250.76 KiB) 3501 keer bekeken

PICT0434.jpg (229.08 KiB) 3501 keer bekeken

PICT0435.jpg (208.28 KiB) 3501 keer bekeken

PICT0436.jpg (217.48 KiB) 3501 keer bekeken

PICT0437.jpg (202.99 KiB) 3501 keer bekeken

Lederhose wat vreemd dat je kachelhuis niet deelbaar is .heb er al diverse vervangen en nog nooit problemen daarmee ondervonden grt hans maak eens wat foto's zodat we kunnen zien wat je bedoeld

Misschien komt dat, omdat het een airco uitvoering is? Dat is een geheel ander kachelhuis, vermoed ik.

Overigens, inhakend hierop... een hevig piepende kachelventilator, moet die vernieuwd worden of kan je daar nog wat aan doen?

Ik heb die van mij vervangen en die van brown en beide auto's zijn uitgevoert met airco vandaar dat ik vroeg om er even een foto van te maken . het piepen van de kachelmotor komt uit de lagers en die zou je nog kunnen proberen te smeren en als dat helemaal niet meer helpt kan je altijd nog gaan vervangen grthans

Beste Hans inmiddels de ruitenwisser weer gemonteerd dus een foto is niet meer mogelijk. Probleem is de aansluiting van de twee slangen die zich rechts in de niet deelbare kap bevinden