W201Club.nl

Hallo Benzers....

Ik zit met een klein probleem. Ik heb namelijk afgelopen week mijn koppakking vervangen, aangezien deze lek was en koelvloeistof verbrandde. Vandaag klaar met de klus, en hij startte gelijk, heel netjes dus.
Maar nu loopt hij +-2200 toeren stationair, en valt dan terug naar +-1400 toeren en dit gaat de hele tijd op en neer.
Ik heb de auto zo eens warm laten draaien, maar dit had geen effect op het lopen. Hij blijft op en neer gaan in toerental.
Wel houdt hij hem strak op dat toerental, hij schommelt helemaal niet, dus het lijkt niet op een vaccuumlek.
Ook heb ik alle vaccuum slangen nagelopen, alle stekkers van sensoren etc. maar heb niets kunnen vinden, alles zit naar mijn idee goed gemonteerd.

Om eens wat te proberen heb ik de stekker van de 5e injector(koud start ventiel) losgehaald, en het op en neer gaan van de toeren was afgelopen, hij bleef nu op +-2000 toeren constant. Dat betekend dus wel dat de injector iets zat in te spuiten neem ik aan?? Dit terwijl de koelvloeistof temp. 80 graden was.

Ook heb ik de stekker van de stationair schakelaar(microswitch van gasbediening) losgehaald, en nu stopte het op en neer gaan van toeren ook, maar bleef ook hoog stationair lopen.

Dus om een of andere reden regelt iets het toerenverloop, en als hij dan zo hoog is(+-2200 toeren) zakt hij naar +-1400 toeren om vervolgens weer te stijgen. Het zal vast iets heel simpels zijn, het kan goed dat ik iets over het hoofd zie.

Wel is in het verleden het stationaire toerental iets omhoog gedraait, omdat hij steeds lager ging lopen door het missen van motorvermogen etc. Zodat hij weer op +- 850 toeren draaide, ipv 700 en bijna afsloeg.
Zou het daar iets mee te maken kunnen hebben, omdat hij nu weer zijn vermogen heeft, dat hij te hoog stationair loopt, dit merkt en dan naar beneden bijregelt???
Ik heb geen lambdasensor, en geen stappenmotor.

Het inlaatspruitstuk is losgeweest, maar is met een nieuwe pakking gemonteerd, en ik heb met remmenreiniger gespoten maar hierdoor verandert niets. Dit om even zeker te zijn dat hij geen valse lucht trekt.

Graag hoor ik reactie's als iemand een idee heeft.

Ik lees net toevallig in de vraagbaak van de 190 serie, bij benzinesystemen. Hier staat als de gasklep gesloten is(micro-switch) en het toerental ligt boven de 1700 toeren, wordt en geen benzine meer ingespoten.
Dit zal bij mij het geval zijn, hij gaat naar 2200 toeren, en dan laat hij zelf als het ware gas los, en valt dan onder de 1700 om vervolgens weer benzine in te spuiten en in toeren te klimmen.
Ik vermoed dus dat hij gewoon opnieuw afgesteld moet worden. Ik zal morgen eens kijken of ik tijd heb en laat het weten wat eruit komt.

Is je smoorklep/gasklep niet vettig. Zit onder je luchtfilter onder de grote stuwschijf. Kan je reinigen met remmenreiniger en als je een fijn borsteltje hebt even schoonvegen. Dit kan ook je toerental opjagen.

Stappenmotor....
Bij mijn 2.3-16 idem probleem gehad.
ging stationair van 1400 tot 2250 max toeren op en neer constant.
Nieuwe stappenmotor en probleem was opgelost.

Gr

Hij zegt dat hij geen stappenmotor heeft.

Volgens mij heeft iedere 190E dat.... Want de microswitch stuurt hem aan.....

Nou ik kan me vergissen, maar er was laatst ook iemand die geen stappen motor had terwijl hij hetzelfde blok erin had als ik. Zal eens naar dit topic zoeken.

Update:

Lees dit topic vanaf de link viewtopic.php?f=10&t=6117&p=84584&hilit=geen+stappen+motor#p84535

Het was forumlid MB190 die foto's en wel heeft gemaakt en geen stappenmotor heeft.

hallo,
even aan de kant van het kleppendeksel kijken hier zit bij jou een grote schroef hier kun je je stationair mee regelen

gr harm

Is het niet zo dat een blok met een KE-Jetronic systeem een stappenmotor heeft en een met een K-jetronic niet?

Dat wil ik wel graag weten of dat zo is.
Zou zo maar eens kunnen.
Maar die microswitch activeert het stationair toerental. Dus vanuit dat ding moet je de stappenmotor kunnen vinden toch als je een schema hebt... of iets dat het regelt.

hoi

een k-jetronic systeem heeft volgens mij geen stappenmotor
als de auto van de topicstarter dit systeem heeft denk ik meer aan valse lucht op het inlaat traject

Groet nico

Er zijn 2 KE- systemen
De oude die tot +/- 1985 is gebruikt

Verschil: de oude gebruikt geen stappenmotor, maar een luchtklep die met een bi-metaal werkt.
Oude moet je nog klepstellen.
Oude kan je de toerental regelen met een stelschroef.
Beide hebben een microswitch en die doet niks met stappenmotor, maar sluit de brandstof af boven een bepaald toerental.
Oude gebruikt een TSZ ontsteking en de nieuwe EZL. (te zien dat de nieuwe een vacuum aansluiting heeft op zijn module en 2 dikke ronde stekkers in plaats van 1)

@bobracing, ik had zon document bij jou topic gezet, daar kan je precies zien wat het verschil is.

Thx wiersma !
Zelf heb ik ooit eens een 190E van 1984 gehad en bedenk me nu dat ik toen ook zoekende was naar een stappenmotor maar deze niet kon vinden zoals hieronder.

Ik heb het probleem gevonden!
Gelukkig had ik een aantal foto's gemaakt voordat ik alle slangen/stekkers etc. heb losgemaakt.
Wat bleek: 2 slangen verkeerd aangesloten. Die zorgen voor je stationair toerental en is af te stellen met een schroef zoals door mede forumers vermeld.

Dus iets heel erg simpels! Omgewisseld en hij liep als een zonnetje! Daarna gelijk CO afgesteld. Hij reageert nu een stuk feller op het gaspedaal Heerlijk direct, het maximale vermogen heb ik nog niet getest, komt nog wel een keer.

Dus topic kan dicht wat mij betreft.

Mooi dat het opgelost is. Kun je weer lekker toeren.

Kijk eens aan, weer een probleem opgelost .
Nu weer lekker rijden, veel plezier!