W201Club.nl

Ik zit momenteel met mijn W201 2.0D in Kroatie, heerlijk op vakantie. Nu viel het mij op dat bij de combinatie 30 graden buitentemperatuur, file en bergen de temperatuur op een gegeven moment oploopt richting de 110 a 115 graden. Dit gebeurd alleen als ik in stilstaand verkeer kom. Bijvoorbeeld voor de grensovergang. De ventilator is niet elektrisch maar werkt volgens mij met een magneet of visco koppeling.

De temperatuur komt nog niet in het rood, maar kan dit kwaad en waar kan ik dit eventueel in zoeken. In Nederland met ons klimaat heeft de auto nergens last van.

hoi

ik weet niet hoe het bij een W201 2.0d zit
maar als het doormiddel van een magneet werkt
kan je vanaf de sensor in het blok een permanent massadraadje leggen

als het een visco is en hij werkt niet
zou ik er een andere in laten zetten
een oplopende temperatuur
word je erg zenuwachtig van

Groet A&N

Hoi,
De koelfan wordt vastgezet dmv een elektrokoppeling. Er zit aan de voorzijde op je cilinderkop een temperatuurschakelaar/voeler die bij 100-105 graden de elektrokoppeling vastzet, waardoor deze tijdens stilstand van de auto extra lucht door de radiateur zuigt waardoor meer koeling en een dalende temperatuurmeter als gevolg. Wat je in een dergelijke situatie kan doen, wanneer de koelwatertemperatuur boven de 105 graden loopt is de kachel op max temp. zetten en ook de kachelventilator maximaal, de motortemperatuur zal direct zakken. Het wordt wel warm in de auto, maarja de motor blijft wel heel. Zoals je het probleem uitlegt is waarschijnlijk de temperatuurvoeler defect. Je kunt ook tijdelijk de stekker van de tempvoeler afhalen en de twee contacten in de stekker met elkaar verbinden. Als het goed is blijft de elektrokoppeling dan continue ingeschakeld. Controleer dit door het contact aan te zetten en bij een stilstaande motor de fan te verdraaien, als het goed is is deze geblokkkeerd. Nu kun je zonder problemen toch veilig naar huis en aldaar rondrijden. Succes .

Het het met die van mij ook meegemaakt in Oostenrijk, is wel 'n 2.0 benzine.
Als je wat langer moet wachten kun je wat gas geven als de fan wordt meegenomen.
Dan zakt de temperatuur vrij snel, tja hitte in motor moet eruit.
Ik zou me geen zorgen maken als de fan meeloopt, je hoort dan 'n ander geluid.

Heb er zelfs na aankoop 17jaar geleden 'n thermostaat in gezet die 5 graden hoger was dan orgineel.
Voordeel hiervan was dat hij 'n stuk zuiniger ging lopen en het olie-verbruik halveerde.

mvg Nico

Ik heb een andere fan-sensor erin, welke eerder aanslaat dan de normale. Zit 5 graden verschil in, maar een nadeel is
dat je hem als de wagen warm is, je hem hoort constant terwijl je met de normale dit niet hebt. Als ik een trip zou maken met de wagen dan is die als reserve in de bak.

Dit is normaal hebben die oude diesels allemaal last van!
Dit komt mede dat je hoog in de toeren moet rijden, omdat die oude diesels bijna geen trekkracht hebben.
Vooral in bergachtig gebied laat het te wensen over.
Daarbij komt nog dat het motor compartiment goed geïsoleerd is vanwege geluid overlast.
Bij een benzine motor wordt veel warmte via de motorkap weggevoerd deze is niet geïsoleerd.
Je kan het beste het koelsysteem 1 keer per jaar met Forté Cooling System Flush reinigen!
En vergeet ook niet de thermostaat te testen!

Als je denk de temperatuur wordt me toch iets te hoog (max.130) kan je de kachel tijdelijk aanzetten de voert ook een hoop warmte weg.

da's inderdaad ook een tip, kachel op zijn warmst en de blazers vol aan
Dat moest ik met mijn ouwe volvo 240 station ook altijd doen in de file.. alle ramen open kachel op zijn hoogst en volop blazen.. temperatuur in de auto 60+ graden maar de motor koelde wel af

Inderdaad met de kachel aan zakt hij terug naar de 100, hij word ook alleen warm in als je continu stilstaat. Waar vind ik de sensor om deze eventueel door te verbinden mocht dit nodig zijn?

Bedrading volgen naar de elektrokoppeling, deze loopt naar deze sensor. Het is de bovenste die het eenvoudigst is te bereiken, de andere die lager zit gemonteerd is die van de temperatuurmeter. Wanneer je de stekker doorverbind is het probleem bij stilstand tijdelijk verholpen. Ik zal er morgen anders een foto van maken.

Ik heb er gewoon een extra schakelaar in gemaakt .
zodra ik een file in rij zet ik de schakelaar om en loopt de fan al mee.

als je in de file staat en je fan slaat pas bij 115 in dan is het al te laat en kan hij nooit staitionair de motor afkoelen.

Ik had beloofd nog een foto te maken van de sensor. Bij deze dan, stekker eraf nemen en contacten doorverbinden. Controleer of de koelfan geblokkeerd is bij contact aan en motor uit. Is dit het geval dan kun je gerust bij 30 graden stilstaan in een file . Bij thuiskomst in Nederland wel even een nieuwe sensor monteren.

Lokatie koelfan sensor (rode cirkel)

sensor koelfan.jpg (701.19 KiB) 1669 keer bekeken

Mooi dank je, weet je toevallig een onderdeel nummer, want ik vind op internet de nodige verschillende types?

Is er ook een sensor waarbij de fan iets eerder aanslaat

Het onderdeelnummer weet ik niet, gewoon even met je chassisnummer naar een MB garage. Zal geen vermogen kosten. Er is een versie die eerder aanslaat, zie reactie hierboven van Orion. Heeft wel een nadeel, zou ik niet doen.
Bij mijn vader zijn MB 190D was deze ook defect tijdens zijn reis naar Zweden. Na terugkomst een nieuwe sensor gemonteerd en een extra schakelaar in het dashbord linksboven (originele MB aan/uit schakelaar), nu kun je de fan ook handmatig inschakelen en loop je geen risico in bijvoorbeeld een file dat het toch verkeerd kan gaan .
Succes aldaar met het tijdelijk verhelpen van de storing en een goede reis en vakantie aldaar.

Heb hem inderdaad gevonden, die van mij heeft een enkele aansluiten. Even aan de massa en de fan is geblokkeerd.

Inderdaad, foutje van mij. Dit is maar 1 contact die je aan massa kunt leggen. Hopelijk kun je nu zonder problemen rijden bij 30 graden en stilstand .

als je deze ingeschaked laat zal de v-snaar aaardig op z'n staart getrapt worden wat kan resulteren in knappen van de snaar , dan ben je nog verder van huis ..

zorg ervoor daat je hem ook weer op tijd kan uitschakelen

bij mij kon ik beide pooltje in de stekker doorverbinden maar bij een 1 polig moet je hem inderdaad aan de massa leggen

Is geen probleem voor de v-snaar of multiriem, mits uiteraard in goede staat en voorzien van de juiste spanning. Vroeger had je nog geen "zelfdenkende" ventilators en werden deze altijd continue aangedreven, om brandstof te besparen zijn toen de zelfdenkende exemplaren uitgevonden (elektromagnetische, visco en electrisch aangedreven). Een snaaroverbrenging wordt in de praktijk ook gebruikt voor andere toepassingen van continue aandrijving. Tijdens het ontwerpen van de auto zullen de ingenieurs van MB dit zeker goed geëngineerd hebben.