W201Club.nl

Mijn Benz heeft af en toe de neiging om af te slaan als ie koud is, het is een 89er met een electronische carburateur, zijn er hier meer die dat hebben of dit opgelost hebben, en hoe? Als de motor warm is loopt ze goed, heb hier al wel gelezen dat het niet de makkelijkste carburateurs zijn om af te stellen en de kennis langzaam verdwijnt.

Gr Boudewijn

Vul eens 30 cc atf olie bij in de grote schroef op de carb. En chekc de vacuumslangen eens op lekkage/scheurtjes.

De Pierburg carburateur heeft geen schroef voor olie aan de bovenkant, er valt dus weinig bij te vullen.

Hier heb je een servicehandleiding om de Pierburg 2E-E af te stellen. Maar als je niet weet wat je doet dan niet zelf aan beginnen.

Als ik hem op contact zet begint het klepje onder het luchtfilter ook te rammelen, als tie loopt weet ik het niet dan hoor je het niet, als tie warm is geen probleem met lopen alleen moet je dan even doorstarten voor die aanslaat, als je even start dan de sleutel terugdraait en dan meteen weer start heb je geen probleem, loopt tie direct, weet dat het een ingewikkelde materie is dus wil ik hier eerst zoveel mogelijk info verzamelen voordat ik naar de Benz dealer ga, want het is maar de vraag of ze daar weten hoe het in mekaar steekt
Gr.Boudewijn

Je moet iemand hebben van de oude stempel die weten het wel tegen woordig leren ze niet veel meer over carburateurs helaas dus ook hier gaat weer kennes verloren grt hans

De techniek van een conventionele carburateur is nog wel te doorgronden. Daar kun je aan afstellen en eventueel repareren. Het probleem met de Pierburg is dat het een elektronische carburateur is, die soms zelfs deels geregeld wordt door een Lambda-sensor. Daar valt dus weinig aan af te stellen. Het hele ding steekt in elkaar met magnetische ventielen en vacuumgestuurde kleppen. Daar snapte 25 jaar geleden geen mens iets van, en nu nog steeds niet.

Klopt, maar dan moet je ook even je profiel aanpassen: 190E 2.0 -> 190 2.0

De ouderwetsche Stromberg/Pierburg 175 is een vlakstroomcarburateur, en die heeft inderdaad een oliereservoir. De Pierburg 2E-E heeft dit echter niet.

Misschien interessant om hier wat afbeeldingen van deze carburateur te plaatsen. Kwam ze tegen op internet.
Als je er al naar kijkt ziet het er ingewikkeld uit.

1.JPG (38.79 KiB) 1528 keer bekeken

2.JPG (32.75 KiB) 1528 keer bekeken

3.JPG (39.77 KiB) 1528 keer bekeken

Wat een ding zeg, en waarom zo'n moeilijk systeem. Ik dacht altijd dat er maar 1 carburateur voor de W201 was de 175cd. Maar dit is er ook nog. Ik meen dat vw ook zoiets heeft gebruikt.

Klopt, Volkswagen/Audi en bijvoorbeeld Opel hebben dezelfde carburateur gebruikt. Het was destijds de enige manier om de instapmodellen te kunnen voorzien van een geregelde katalysator.

Ik had ooit een Nissan Sunny met een eco carburateur erop, ik meen een Mikuni of Aisan. Een hoop van die vacuummeuk erop en het gas loslaten werd geregeld met een vacuumpotje wat ervoor zorgde tijdens het schakelen de motor wat verhoogd bleef lopen, verschrikkelijk irrtant dus, dit heb ik aangepast en toen liep die auto veel fijner en pakte fijner op met schakelen.