W201Club.nl

Toen ik m'n W201 2 maanden geleden kocht stond de teller stil op 92400 (dus het zullen er meer zijn geweest). Helaas heb ik geen historie bij deze auto en aangezien ie een simplexketting heeft denk ik er goed aan te doen die preventief te vervangen om te voorkomen dat er een blok in de soep draait. Nu vraag ik me af wat beter is: een simplex klink ketting (scheelt in (de)montage), een eindeloze ketting of misschien dan toch maar beter meteen een duplex?
Volgens iemand die ik zaterdag sprak zou dit probleemloos om te zetten zijn maar ik neem aan dat het kostenplaatje navenant is en ik vraag me af of die extra zekerheid hiertegen opweegt.
Ik zal de W201 niet als dagelijks vervoermiddel gebruiken en er hoogstens maar een paar duizend kilometer per jaar mee rijden.
Ik hou me aanbevolen voor goede raad, tips en ervaringen

Ik heb ook een enkele ketting en heb inmiddels bijna 160K op de teller.
Uit mijn documentatie blijkt dat rond de ton er een nokkenas revisieset (?) geplaatst is maar ik kan er niet aan zien of daar ook een ketting bijzat.. zal vast wel

Ik heb bij Wensink en op diverse fora, ook hier, gevraagd of deze ketting op een bepaalde KM stand preventief vervangen zou moeten worden maar ik kreeg meestal te horen dat zelfs een enkele ketting bij normaal gebruik heel lang mee gaat.
Wel kreeg ik de tip om op te letten of je de ketting hoort ratelen tijdens het rijden dan moet je asap vervangen.

Dat je even een hele lichte ratel hoort bij een koude start van de motor schijnt normaal te zijn als die maar binnen enkele seconden (als de olie in de kop arriveert) volledig is verdwenen.

Kortom ik let op het geluid en vervang gewoon een enkele ketting maar pas als het nodig is

Bedankt voor de reactie. Ik dacht toch de pet eens te lichten om een (kleine) olielekkage op de nokkenasafdichting te verhelpen en na te gaan of de klepspeling hydraulisch of handmatig gesteld wordt. Kan ik meteen eens kijken hoe het met de speling van die ketting op het nokkenastandwiel is gesteld. Hier heb ik opgevist dat die ketting om de 90K vervangen zou moeten worden.

hoi

volgens mij kan je de kettingrek aflezen
door de nokkenas op het merkteken te zetten
en dan op de krukaspoelie aflezen hoeveel graden afwijking de ketting heeft
bij elk type motor geeft Mercedes aan bij hoeveel graden afwijking de ketting te vervangen

ik heb bij de mercedes-dealer speciaal gereedschap besteld
om de ketting te ponsen/klinken

Groet A&N

Wat gaat die kettingpons je kosten?

hoi

ik dacht 127 euro ex btw
maar had je al eens gekeken naar de rek van je ketting

Groet A&N

ps het rammelen of ratelen van een ketting vind ik geen goede indicatie

Nee, heb ik nog niet naar gekeken. Afgelopen weken ben ik bezig geweest met remrevisie rondom (nieuwe schijven en frictiemateriaal en klauwen reviseren). Nu is eerst de Transit mkII aan de beurt die vrijdag aanstaande gekeurd moet worden. Daarna zien we wel verder. Ik ben een meten=weten type en besteed liever iets meer aan preventief onderhoud.
(wat ik overigens zelf uitvoer; mijn auto's komen alleen voor de APK in de garage)

Nou dan zal zo'n kettinkje vervangen wel geen probleem vormen denk ik zo
Moet wel samen met geleiders en spanner vervangen worden las ik.

Vervangen voor een duplex lijkt me een stuk minder simpel. Mijn boerenverstand zegt dan dat je een nieuwe krukas en nieuwe nokkenas nodig bent.

Lijkt me niet, zal meer een kwestie van duplex tandwielen monteren zijn lijkt me. Maar gezien het te verwachten kilometrage per jaar ga ik me daar niet mee vermoeien. Met 5K per jaar kan ik met een nieuwe simplex weer 18 jaar vooruit