W201Club.nl

Beste Benzers,

Mijn auto wordt altijd met gepaste snelheid "bereden".
Echter ik vindt vooral als de motor warm wordt vermogen tekort komt.
Dit zowel op benzine als LPG.

Verdamper van LPG afgelopen week nog vervangen voor een nieuwe.

Het oprijden van een autobaan oprit gaat echt te langzaam. Vanavond kon ik met
volgas net een Panda de berg op volgen.

Mijn blok is net 6000 km geleden gereviseerd. Hij verbruikte olie. 1 liter op 800 km.
Dit is tot op heden nog niet te meten. Dus dat is een goed teken.
Bougie kabels, rotor, verdelerkap, bougies etc is allemaal nieuw.

Zelf denk ik een idee te hebben wat dit kan zijn. Maar wil het even hier voor leggen, om
niet een verkeerde weg in te slaan.

Dit kunnen verschillende dingen zijn eerlijk gezegt ,maar je zegt dat deze week de verdamper is vervangen . Zijn de problemen hierna opgetreden ?? had hij het nu alleen op gas zou het nog de afsteling van de droge gas slang kunnen zijn [te weinig gas op hogeresnelheden ]maar mischien zit het gastuk niet zo lekker zodat de motor lucht te kort komt . je gas handle gaat wel helemaal open ?? . we zijn nieuwsgierig grt hans

Vacuumvervroeging van de ontsteking die niet goed is? Als het op zowel benzine als diesel is zal de afstelling van het mengsel wel in orde zijn. Loopt de motor verder wel naar behoren (stotteren, inhouden?)

Dat is een nieuwe! Een motor die op benzine en diesel loopt
Vond het wel grappig

Oeps, ik bedoelde natuurlijk benzine en LPG

Nou, ik heb de verdamper alleen vervangen omdat die te snel ontregeld was. Maar dat probleem is al wat langer.
Nou dacht ik zelf dat het wel eens de katalysator kon zijn.

Die zal door het olieverbruik, en daar kan die niet tegen niet meer fatsoenlijk werken of dicht zitten.??????
Hoe kan ik dat uitbproberen.

De verdamper is perfect afgeregeld. Maar dit euvel lijkt mij eerder in die hoek van de katalysator.
Nu wil ik deze eventueel verwijderen en eentje plaatsen zonder deze katalysator.

Hij is van 86' dus kan er onderuit als ie binnen de emissie waarden blijft. Je hebt deze met gewoon een lege pot en deze lijkt me een optie. Maar wie weet de nummers van deze pijp, en dan moet je natuurlijk wel de labda sonde er in vast zetten.

Ik hoor graag jullie reacties, alvast bedankt voor het meedenken. Houdt de andere opties ook even in petto.

MB nummer voor de voorpijp zonder KAT is: A2014900620
Maar dan zul je denk ik wel de nippel voor de lamba sensor over moeten zetten.

Hoi Emiel, dat dacht ik ook. De lamba kun je niet totaal ontkoppelen neem ik aan. Dus dan heb je een pot waar je in de pijp de lamda vast maakt.

Maar dit is wat ik denk wat het probleem is. Deelt iemand mijn mening hierover.

Een verstopte kat kan zeker het probleem zijn . is de motor temp ook hoger ? je kan even aan de uitlaat voelen hoe of deze blaast en of de auto goed doortrekt zo niet kan je proberen om de uitlaat voor de kat wat los te draaien en kijken of dat verschil in trekkracht opleverd ,maar wat je al zei een auto die een hoog olie verbruik heeft gehad kan zeker een kat laten vertsoppen grt hans

Beste Benzers,

@hans: kan ik volgende week eens uitproberen. Het is wat ik al zei het hoge olieverbruik was de reden van de totale revisie van het blok. Maar zou dan de katalysator vervuilt hebben. De lamba sonde werkt wel gewoon.
Hij kan ook wat warmer worden, daarvoor al een andere tempsensor ingebouwd. Komt nu niet hoger dan 90 graden.
Dus dat kan dan aardig kloppen.

@emiel: Mocht na de tip van Hans een andere pijp eronder moeten, dan eentje zonder katalysator. Maar dan zal ik zelf de labda erin moeten monteren. Mijn spruitstuk heeft geen labda zit in de pijp direct voor de kat.

Met LPG en gereviseerde motor haal ik makkelijk de emissie eisen voor de apk. Dus dat mag geen probleem zijn.

Heren alvast dank voor de info.

Mocht iemand nog suggesties hebben over hoe en of wat, ik verneem het graag.

Beste Orion,

Werkt je koeling wel naar behoren! (thermostaat/temperatuur controleren etc.)
Even voelen of je verdamper goed warm wordt! ( na een rit brand je je handen hieraan, pas op!)

Heren,

Ik ga me deze week eens op de "kat" storten. Eventueel een nieuwe voorpijp.

Laat uiteraard weten of dit wat heeft opgeleverd.

@silverstar: de koeling is goed, is allemaal vernieuwd en werkt naar behoren.

Vandaag een voorpijp gekocht met gewoon een pot ipv kat.

Nu is mijn vraag, kan je de Labda ook weglaten, of totaal uitzetten. Of blijft de boordcomputer steeds om gegevens vragen van de labda sonde.

In dit geval zal ik deze dan de moeten bevestigen aan dede voorpijp, zoals @emielw201 al aangaf.

Hoor graag jullie mening.

Hallo Orion,

Nu volg ik het niet meer!
Denk je je vermogen terug te krijgen met het verwijderen van de labda sonde, en geen kat meer te plaatsen?

Ik zal het proberen uit te leggen. Heb vandaag een voorpijp zonder katalysator, maar wel een"pot" bemachtigd.
Deze heeft geen bevestiging voor de labda-sonde (sensor). Zoals de originele die wel heeft.

Nu is de vraag of ik de labda geheel kan weglaten of alsnog moet bevestigen aan deze voorpijp.
Het makelijkste is de gehele sensor weg te laten maar dan weet ik niet wat de boordcomputer daarvan vindt.

Hopelijk is het je nu duidelijk Silverstar1.

Zie bijlage van de nieuwe voorpijp zonder labda.

Hallo Orion,

De topic ging toch over, (Auto mist vermogen bij geringste heuvel.)

Ik zou het zonden vinden om de auto niet orgineel te houden.
Sinds ik lid ben van de W201 site, lees ik niets anders dan orginele onderdelen gebruiken!

Maar goed, succes met het weglaten van je kat en sonde.

Het is trouwens lambdasonde, niet labdasonde.

Helemaal goed, Vinnievw.

Ik moet de hele tijd denken aan Labia, en krijg hele vreemde associaties als ik het woord labdasonde hoor