W201Club.nl

Beste forumleden

Ik kan een schone 190E kopen. Nu mijn vraag

Het betreft om een 190E 2.0 automaat van 1985
Met full option leer 4 x electrische ramen schuifdak en airco

Ik ga de auto voor werk gebruiken dus veel km rijden

Mijn vraag is dan ook
Wat heb moet ik veranderen om de auto naar een diesel te veranderen?

2e vraag
Er zit airco op de auto kan die blijven zitten of moet ik dingen vervangen bv radiateur enz?

3e vraag
Kan de automaatbak blijven zitten of moet ik er een voor we diesel hebben?

4e vraag
Kan de cardan blijven zitten ?


Wat ik zo heb gelezen om om te bouwen
2.5 diesel motor
Motor steunen
Radiateur
Komplete kabelboom
Contactslot
Vacuumpomp
Tellerklok

Alle info is welkom

Hoor graag van jullie

Mvg

Houara

Is LPG -inbouw niet veel eenvoudiger?

Hallo frenchbarolo

Ja daar heb ik ook aan zitten denken maar ik weet niet of dat even goedkoop rijden is als diesel
En LPG inbouwen is ook rond de 1000 tot 1400 euro

Inderdaad Frenchbarolo, volgens mij ook veel eenvoudiger, goedkoper en minder werk, indien de motor en de aandrijving in goede technische staat is.

Ik kan het wel een beetje weten, want ik heb nu een Mercedes op diesel en éen op LPG..
Hoewel diesel van Mercedes prima is, is LPG ook heerlijk. Stiller en schoner.. Wel vaker tanken, maar doe vooral een ruime tank. Nog een nadeeltje: in sommige parkeergarages mag je officieel niet in...
Maar verder: Van de week kwam ik langs een pomp met 46cent voor een liter LPG (in Belgie)
Mijn Mercedes rijdt 1 op 10 op LPG, mijn diesel 1 op 15 op diesel... Tel maar uit!

Ja klopt

Ben nu erg aan het twijfelen of gas of ombouwen naar diesel
Maar hoe jij het zegt is 1 op 10 goed te doen met gas qua prijs

En waar was dat in België want als ik gas erin heb ga ik daar tanken mits het te ver is

Mvg
Houara

Volgens mij is LPG of Diesel lood om oud ijzer wat rijkosten betreft.
LPG is veel schoner, stiller en vooral veel pittiger rijden, maar Diesel is op de lange duur technisch weer betrouwbaarder.

Maar als ik moet kiezen tussen een goeie E ombouwen naar LPG of transformeren naar Diesel lijkt LPG me heul wat makkelijker en uiteindelijk een heul stuk goedkoper.

Ja ik heb goed nagedacht het wordt toch LPG inbouwen. Want ivm kosten kom ik goedkoper uit
Zijn er goede inbouw stations met ruime ervaring omgeving Tilburg Eindhoven.

Ik heb ook gehoord dat de motor eerst heel mooi moet lopen voordat ze er LPG inbouwen.

Dat klopt. Sowieso eerst nieuwe (Beru, Bosch of Mercedes dealer) bougiekabels, verdeelkap en rotor plaatsen.
En natuurlijk nieuwe bougies.

Uiteraard moet de motor goed lopen, dat moet altijd!
Maar om backfires en ellende te voorkomen moet sowieso je vonkenfabriek in perfecte conditie zijn. Dus investeren in goed kwaliteit boegies, kappen, kabels en verdelerkap.

En dan niet zoals ik met een hogedrukspuit onder je motorkap te keer gaan en dan een stoot gas geven bij het starten.. Ik had gelijk een backfire en al mijn slangen er af liggen

Ik heb inmiddels dik 30.000 km op een OMVL installatie gereden en het bevalt me meer dan uistekend. Loopt prachtig op LPG en ik lach me dood bij de pomp! En ik mis vrijwel geen PK's dus ik scheur nog leuk rond en kan prima in het moderne verkeer een partijtje meeblazen

Nou ben goed geïnformeerd en ik ga de auto 4 juli ophalen dan plaats ik wel foto's en zal ik het een en ander toelichten


Mvg

Houara

Op het forum zijn de ervaringen met LPG inbouwers goed te vinden. Ik heb goede ervaringen met van Orsouw in eindhoven en met 2m alternative fuels in de Rheastraat in Tilburg.
In mijn moderne W203 ligt een lpi installatie, die start eerst op benzine en schakelt na 2 minuten over op LPG.
Voordeel is dan dat je auto dagelijks een beetje extra smering krijgt en alle benzinedelen blijven werken.
Ik heb ooit (peugeot 504)een speciale smeermiddel toevoeger laten inbouwen, dat was weggegooid geld. (deed niks).
Succes met de Benz (o ja 46 cent was in Charleroi niet dichtbij.. maar LPG kent grote prijsverschillen: Bij de Makro in Best is het goedkoop en bij Trumpi in Breda... )

Wat duurt 4 juli dan nog lang, niet?

Ja frenchbarolo

Het wordt Franse import omgeving Lyon vlieg erheen is veel goedkoper ticket kost zo n 70 euro enkeltje
Via mijn zwager ben ik bij de verkoper gekomen de auto staat gestald in de garage en de eigenaar rijd er niet mee
Dus zit al af te tellen en bijna zeker ga ik LPG inbouwen bij van orswouw in Eindhoven zit alleen nog na te denken welke systeem ik denk die jij ook hebt bij 1700-2000 toeren overschakelen ik had ook iets gelezen dat je iets kunt plaatsen om backfire te voorkomen is dit aan te raden of net als die smering weg gegooid geld
Zou het liefst ook een ringtank willen hebben maar ringtank van 55 liter vind ik weinig
En zo n grote tank in de kofferbak weet ik nog niet kun je dan je reserve band makkelijk eruit halen of is dit niet mogelijk?

De auto krijgt zoiezo nieuwe onderdelen
Rotor verdelerkap bougies boegiekabels merk beru en alle oliën en filters merk mannfiltets olie kroon 10w 40

De man vertelde mij ook dat de auto op lange afstanden olie verbruikt bij snelheden tussen 150-160
Dus mischien nieuwe klepstoters kleprubbers motorpakking kleppendekselpakking iemand nog tips wat ik zou moeten vervangen voor olie verbruik

Mvg houara

Nog een kleine vraag

Beetje domme vraag maar waar zit de meter voor LPG hoeveel tankinhoud je nog hebt?

Werkt met lampjes: 4 = vol 1= bijna leeg, rood lampje =op benzine (terecht een alarmkleur!!!)
Deze kun je met de schakelaar plaatsen waar je wilt.. Neem een grote tank, ik heb een ringtank, maar iedere 300 km tanken gaat snel vervelen (al is 't maar twee tientjes)

Ik heb een ringtank van 55 liter maar daar rij ik rustig 450 kilometer mee.. Als je zo'n sigaar in je kofferbak hebt wordt je ook niet gelukkig want het scheelt echt een hoop ruimte.
Verder zet ik altijd de dagteller op 0 als ik getankt heb en weet ik dat ik tegen de 400 kilometer LPG moet tanken. Dat is betrouwbaarder dan die lampjes
Mijn reserveband gooi ik op lange buitenland ritten los in de kofferbak.

Die smering dingen zijn inderdaad onzin en een backfireklep werd mij afgeraden door mijn inbouwer omdat het vermogen schijnt te schelen en als je je ontstekingsmechanisme gewoon goed onderhoud heb je heel weinig kans op een backfire. En ALS je dan een backfire hebt hoeft er nog steeds helemaal niets aan de hand te zijn. Ik heb er laatst één gehad (eigen schuld dus ) maar dat was alleen her en der een buis weer op de plek duwen.

Overigens zou ik me nog even niet druk maken om het olieverbruik. Mijn Benz gebruikte toen ik hem net had en nog op benzine reed een beetje olie (100 CL per 1000km oid) maar op de een of andere manier sinds hij op LPG rijd gebruikt hij eigenlijk helemaal niets meer Ik heb de laatste 10.000km niet meer bij hoeven vullen.

Hey vmax dat is best een mooie resultaat 450 km met 55 liter LPG en jij hebt een 2.3 en ik krijg straks een2.0 wat ook een beetje scheelt qua verbruik alleen is de jouwe pittiger maar ik ben een hele rustige rijder gewoon lekker relaxed mits ik heel erg haast heb. Ja zo grote tank in de koffer is ook geen gezicht maar wel meer tankinhoud en minder tanken maar om de 4oo of. 500 km tanken is te doen. Dus die smeringen omdat hij eerst op benzine loopt en daarna op LPG is voldoende? Het olie verbruik moet ik inderdaad zelf in de gaten gaan houden als hij te veel olie verbruikt laat ik dat wel fixen kleprubbers en klepstoters kleppakking doen een hoop veranderen wat ik zo nu en dan lees bij hoog olie verbruik

Mvg
Houara