W201Club.nl

Is hier op het forum toevallig iemand die heel veel van de franse HDI motoren af weet?
Ik zit namelijk met een probleem met mijn hdi motor van mijn bestel bus maar ik weiger het om naar de dealer te gaan
Heb hem zelf al aan een uitlees computer gehad van een kennis van mij. De enige fout die erin stond kwam van de lambda sonde, die gaf aan dat het mengsel verkeerd was.

We denken nu dat we de fout gevonden hebben.
Er zit een referentie sensor in(heeft iets met inspuiting te maken, wat weten we niet) en die geeft een constante waarde van 5.01V af. Wij denken dus dat hij een wisselende waarde af moet geven maar er is geen peugeot dealer die me dat wil vertellen En we weten dus ook niet wat die sensor doet en waar die zit.

Nou hoop ik dat hier tussen al die leden iemand zit die het antwoord voor mij heeft
Sorry dat ik alle Mercedes fans met die franse zooi lastig val

Onze peugeot heeft ook franse zooi, 1.6 HDI + ik studeer automechanica
Wat is exact het probleem?
Krijgt hij geen brandstof? (dus niet starten)

Is het niet de terugkoppelingssensor van je EGR klep. En als die blijft hangen loopt ie niet echt lekker.

Als hij zo bromt heb je dan wel het ideé dat hij op 4 cylinders loopt ? er kunnen namelijk diverse dingen aan de hand zijn . Verstuivers worden electronich geregeld dus controleer of de bedrading niet ergens blood legt . wat ook gevoelig is is de turbo druk sensor en de mass airflow sensor wil de boel nog al eens in de war schoppen . om een goeie diagnose te stellen is een testkast een uitkomst . dat hij een verkeerde waarde geeft op de lamda sonde kan door een verkeerd mengsel komen dus daar zal je het ergens in moeten gaan zoeken . loopt hij heel moeilijk of start hij bv erg slecht dan kan je een verstuiver retour test kunnen gaan uitvoeren om te kijken of de retour opbrengst bij elke verstuiver gelijk is . is dat nu niet het geval zal je de verstuivers moeten gaan testen maar die komen er vaak erg slecht uit . en testen kan je niet zelf gaan doen ook niet met een verstuiver testen want die comonrail verstuiver werken met vrij hoge drukken en worden electronich geregeld door een pieso element . dus nooit met draaiende motor de bedrading van de verstuiver af halen . grt hans

Ja hij loopt wel gewoon op 4 cilinders. De trekkracht is prima, ook als je bij 130 het gas in trapt gebeurd en nog wel het 1 en ander en trekt hij vlot door naar de 150.
de mass airflow sensor, die doet toch het zelfde als een LMM? Alleen noem je het dan een MAF sensor toch? Daar heb ik ook al aan zitten denken... Maar die turbodruksensor ga ik eerst proberen! Het is namelijk een referentie sensor die niet goed is als wij het zo in de computer bekeken. Die referentie sensor geeft namelijk constant 5.01V af en dat leek ons niet goed. En als ik me het goed herinner dan staat er op de turbodruk sensor ook 5V.
Ja dat over dat verkeerde mengsel hadden wij ook in gedachten, en dan wel dat dat kwam door de referentie sensor.
Heb trouwens de bedrading ook gecontroleerd maar ik kon zo niet een plek vinden waar ze er raar uitzagen of beschadigd waren.
Hij loopt opzich wel goed, alleen gaat steeds meer lopen als een oude diesel, echt ronken zegmaar en natuurlijk die brom die er bij 3100 toeren in komt.
Haha nee dat zelf testen word niet wat met mijn ouderwetse verstuiver tester Die komt ''net'' niet aan 1300bar

Nou ik heb inmiddels de turbodruk sensor vervangen. Het leek eerst opgelost. Ong 10km gereden met een hele rustige en stille motor. Echt wat was ik blij! Rij ik daarna nog 5 km, is het weer helemaal mis! Nou je kan mij niet gekker krijgen hoor
Maargoed, uiteindelijk de retouren gemeten van de verstuivers. Hierbij gaf 1 verstuiver bijna een keer zo veel terug als de andere 3 dus maar een andere verstuiver opgehaald. Maar die geplaatst en mooi nogsteeds net zo beroerd lopen.
Heb nu de inlaatcollector eraf liggen omdat ik heel erg zwart in de egr klep keek. Dus nu hoop ik dat het daaraan ligt! Goed zal het in ieder geval niet zijn als je inlaatcollector er zo uit ziet van binnen:

Dit stukje zit direct na de gasklep.

20120708_172155.jpg (118.52 KiB) 2471 keer bekeken

De ingang van de inlaatcollector, heel verschrikkelijk smerig!

20120708_172140.jpg (99.93 KiB) 2471 keer bekeken

De uitgang van de inlaatcollector.

20120708_172124.jpg (114.22 KiB) 2471 keer bekeken

En dan te bedenken dat het busje nog maar 113000 heeft gelopen! Ik wil niet eens weten hoe zo'n ding eruit ziet na 3 ton! Stomme milieu rotzooi! Dit komt puur door de EGR klep. Die word dus ook direct afgedopt! Niks geen onverbrande gassen meer terug de inlaat in, maar gewoon de uitlaat uit zoals het hoort!

Dat is inderdaad vieze troep!

Die egr klep zal er ook wel lekker uitgezien hebben . grt hans

Pfff EGR , ik moet er niet echt van weten. Altijd milieu milieu milieu...

Haha hans die zag er inderdaad niet uit nee!
Alleen loopt hij dus nog steeds niet goed
Het is dat hij zo zuinig loopt en ik geen geld heb om een andere te kopen, anders was hij al lang vertrokken!
Iemand nog ideeën?

Wat nog wel eens voorkomt bij die dingen is de mass airflow sensor . had er van de week ook nog 1 en die knapte er erg van op na vervanging . was trouwens een primastar [zelfde als de renault master ] grt hans

Ja dat zou nog kunnen, maar nu de boel schoon is weet ik toch echt wel zeker dat hij geen vermogen mist. Die 94pk's haal ik er wel uit En op de computer geeft de sensor, vergeleken met een andere 2.0HDI, gewoon de goede waardes af Ook de inlaattempsensor(zit er bij in toch) geeft de goede temperatuur aan. Dan kan het toch niet aan de MAF sensor liggen of bekijk ik dat verkeerd?

Haha wat een ellende hier met die auto's op het moment! De Benz van mij waar een ander blok in moet, de peugeot expert die een teringlawaai maakt en de volvo 240 uit 1976 van mijn pa die super loopt alleen vermogen mist.
Alle 3 hebben ze problemen die niet makkelijk te vinden zijn
De enige goede is van mijn pa zijn vriendin, een golf 2 uit 84. Maarja die is de helft van de week in hoofddorp

Je bent niet alleen een fietsensloper maar ook een autosloper!

Haha je zou het haast denken
Goed de W201 heb ik misschien wel gesloopt met iet wat teveel trappen, maar de bus kan ik niks aan doen en de volvo ook niet

Het mooiste zou zijn dat je een mass airflow sensor kon uit wisselen .dan weet je of het verschilmaakt of niet . grt hans