W201Club.nl

Kenny, wat ze in scheepsdiesels verstoken is enorme troep en van een veel lager octaangehalte en ze flikkeren er zelfs chemisch afval doorheen. Zeer onrendabel dus en daardoor ook vele malen vervuilender. Ook hebben ze veel minder regelgeving om "schoner" te moeten werken en dus veroorzaken ze enorme milieu schade.
zie: http://www.lowtechmagazine.be/2006/04/v ... epvaa.html

Binnen de EU en Internationaal wordt er nu gewerkt aan veel strengere regelgeving waardoor de immnese vervuiling moet worden teruggedrongen. Dus men wil gewoon op Diesel blijven draaien allen dan 2000% schoner.

Trouwens waarom niet alternatieven onderzoeken?
http://www.lowtechmagazine.be/2007/11/d ... er-va.html

[quote="VmaX"ja maar hun zijn veel ergerder....blabla"....
Zeker is er veel mis met veel maatregelen van milieu gekkies, en tuurlijk is relatief het auto/oldtimerpark maar een miniem deel van de totale vervuiling, maar alleen maar naar "de ander" wijzen, want "hullie vervuilen veel meer", zal er voor zorgen dat er sowieso nooit wat veranderd.
[/quote]

Deze mening of visie van mij wil helemaal niet zeggen dat ik m'n wagenpark niet onderhoud of niet in goede conditie laat verkeren.

Qua scheepvaart zit 'm het probleem in dat het zo internationaal verspreid ligt. Zo'n schip loopt op ruwe olie, hartstikke dikke teerachtige ruwe olie die met stoomketels (dus ook nog bijkomende brandstoffen)op een hogere temperatuur vloeibaar gemaakt moet worden.
Nou zal de uitstoot in de scheepvaart misschien niet zo'n hoge prioriteit hebben, maar de concurrentie juist weer wel. Iedere ton brandstof die op een reis bespaard kan worden is er gewoon weer 1, en dat werkt ook positief voor de milieubelasting.

Dat is wel een heel groot verschil, minder dan de helft van de eerdere snelheid.
Ik denk niet dat dat goedkoper is, aangezien je dan ook dubbel zo lang onderweg bent, en de uren tellen maar door.
Ook kun je uiteindelijk veel minder vrachten doen in dezelfde tijd, maar goed ze doen maar..

Voor Maersk is het ook alleen maar een boekhoudkundig rekensommetje, en bij een lading onbederfelijke waar geldt dan alleen: kosten afschrijving +personeelkosten <> brandstof.
Ze zullen wel weten wat ze doen.
Maar als ze dan zuiniger motoren gaan plaatsen kan het voordeel weer naar snelheid overslaan.
Persoonlijk denk ik dat door de steeds duurdere fossiele brandstoffen eindelijk schonere alternatieven zoals vrachtschepen met kite zeilen e.d. economisch steeds aantrekkelijker worden. een goede zaak.