W201Club.nl

Dieseluitlaatgassen veroorzaken kanker en behoren tot dezelfde potentieel dodelijke categorie als asbest, arsenicum, mosterdgas, tabak en alcohol. Dat heeft het agentschap voor kankeronderzoek (IARC) van de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) vandaag bekendgemaakt.
Zie: http://tiny.cc/zu7sfw

Nou neem ik al dit soort rapporten meestal met een flinke bak zout want als je alles gelooft dan krijg je al prostaatkanker van bulgaarse yoghurt, maar ik heb hier in de loop der jaren al heel vaak verontrustende rapporten over gelezen.
Ik reed vanmiddag toevallig nog achter een VW bus die zoveel roet uitstootte dat ik het er benauwd van kreeg en ik niet wist hoe snel ik er voorbij moest.

Diesels zijn de werkpaarden van onze samenleving maar ze stoten met name veel fijnstof uit wat enorme gezondheidsschade veroorzaakt.
Fijnstof is de grootste sluipmoordenaar van onze tijd en draagt enorm bij aan de grote aantallen longkankerpatienten van tegenwoordig.
Bijvoorbeeld:
fijnstofuitstoot brandstoffen in gr/km
dieselolie 0,050
biodiesel 0,025
benzine 0,008
LPG 0,005


Nou zeg ik niet "gooi alle diesels aan de kant" maar zorg er in vredesnaam voor dat je je diesel iig in een zo goed mogelijke conditie is zodat je de hoeveelheid Co2, roet en fijnstof zo veel mogelijk reduceert.

Heb je weleens Bulgaarse yoghurt op?

Niet te vreten.

Maar je hebt gelijk met dit bericht.
Vooral de moderne diesels stoten veel fijnstof uit.

Toch wel een beetje de laatste troost van een LPG-rijder, dat een diesel een stuk meer uitstoot.

1. Inderdaad, zorg dat je diesel in optimale conditie is, dan stoot hij minder rommel uit. Ik merk zelf dat na monteren van een nieuwe thermostaat de motor op een hogere. betere temperatuur komt wat een vollediger verbranding ten goede komt.

2. Heb mee om genoemde redenen 20 jaar op LPG gereden, maar de overheid zelf heeft me er vanwege de torenhoge bezitsbelasting uitgekregen.

3. Overigens: dan stoppen alle principiële dieselhaters vanaf vandaag met het drinken van alcohol.

4. Bovendien, zoals Joe Jackson al zong: Everything gives you cancer...!

@Prometheus
Jazeker word in het buitenland en met name in de BRIC landen net zo hard vervuild als wij proberen te minderen.

En jazeker is er in "milieuland" heel veel zo krom als een hoepel en heeft Al Gore een draak van een populistische documentaire neergezet, en inderdaad zijn er instanties en bedrijven die verdienen aan milieumaatregelen.
Maar ik word een beetje onpasselijk als ik zie hoe er een "tegenhype" is ontstaan die alles maar sceptisch afdoen als milieumafia, milieugekte en als een wereldwijde samenzwering.
Net als elektrische auto's, inderdaad op dit moment voegen ze (nog) weinig of niets toe aan verbetering van het milieu, maar als we niet ergens beginnen met die ontwikkelingen staan we straks in een vervuilde wereld immobiel om ons heen te kijken zonder fossiele brandstoffen.

Ik heb zelf een roetfilter onder mijn 190D liggen, maar of dit nu daadwerkelijk helpt en me verbruik er niet alleen van omhoog gaat vraag ik me af.

Wat ze bij dit soort onderzoeken niet vertellen, is dat de grootste fijnstof-uitstoter de natuur zelf is.

In Dresden (D) wilden ze de milieuzones ook in gaan voeren, ze zijn toen de fijnstof-uitstoot gaan meten en kwamen tot de ontdekking dat ruim 80% van de fijnstof afkomstig was van de naburige bossen.

Deze onderzoeken schetsen een erg gekleurd, en genuanceerd beeld, omdat ze niet worden vergeleken met andere bronnen. Dus neem ze met een hele grote schep zout.

Verder is het aantal oude dieselmotoren zo gering, ten opzichte van het volledige wagenpark, dat de effecten van de fijnstof die door een nog kleiner percentage slecht lopende diesels wordt geproduceerd, nog een stuk kleiner is. Studenten moeten afstuderen, dus een beetje populaire onderzoekjes doen (en milieu scoort goed), bedrijven moeten hun researchwerkzaamheden gesubsidieerd houden uit de Europese pot en de leveranciers van roetfilters willen ook niet achteraan staan.

@Vlim
Klopt helemaal dat veel fijnstof uit de natuur komt, aan de kusten meet je bijvoorbeeld al snel hogere concentraties door ik meen uit verdamping van zout zeewater oid.
Dat blijkt echter fijnstof te zijn die weinig of geen invloed op de gezondheid heeft, maar met name fijnstof ontstaan uit verbranding is een boosdoener die celmutaties (lees kanker) doet ontstaan.

verder laat jij hier haarfijn zien hoe het bagatelliseren en ridiculiseren van onderzoeken, theorieën en de rol van diesels kan leiden tot een milieusceptische houding die verbetering in de weg staat.
Als het toch allemaal niet uitmaakt en die onderzoeken toch allemaal maar bagger zijn kunnen we net zo goed ook blijven roken, of niet?

Nou dan morgen iedereen met de fiets en transport met paard en kar! En zet die W201's maar in de schuur!

@Brandon
Citaat uit post #1: "Nou zeg ik niet "gooi alle diesels aan de kant" maar zorg er in vredesnaam voor dat je je diesel iig in een zo goed mogelijke conditie is zodat je de hoeveelheid Co2, roet en fijnstof zo veel mogelijk reduceert."

Ik ben hier misschien iets te serieus in maar ik begrijp niet dat niet meer mensen uit onze samenleving hier wat beter bij nadenken. Je hebt 2 kampen, de groene geitenwollen milieufreaks die iedereen op de bakfiets willen hebben en de schouderophalende milieusceptici die het allemaal geen ene reet interesseert en liefst nog wat meer fossiele brandstoffen in de fik steken dan nodig is.
Ik sta daar tussenin en probeer én plezier uit mijn ouwe vervuilende bak van een auto te halen én na te denken over de gevolgen voor de omgeving waar wij met zijn allen in moeten leven, inclusief ons nageslacht.

En wat denk je van scheepsdiesels, stationaire dieselmotoren en aggregaten en zwaar materieel wat op diesel loopt?

Voor de uitstoot van 1 hikje van een gemiddelde scheepsdiesel kun je zelf een jaar lang rondrijden met je oldtimer-diesel. Milieubewustzijn is leuk, roomser dan de Paus zijn en onschuldige dieselrijders een complex aanpraten vind ik dan weer een beetje te ver gaan.

Dieselmotoren zijn de afgelopen jaren al stukken schoner geworden, en verder is het gewoon een sterfhuisconstructie. Het oude spul verdwijnt vanzelf en de invloed die het heeft is op zijn hoogst marginaal. Dat is alles.

Gewoon je uitlaat niet leeglikken, en de gezondheid blijft prima.

Zo lang men Dubai als ontwikkelingsgebied blijft zien, hier nieuwe centrales op steenkool bij gebouwd worden, bij de sloopbedrijven geverfd en gelijmd hout wordt geschredderd voor de biomassa centrales, een 55 AMG bij 110km/uur minder verbruikt dan een Prius etc etc hoeven wij echt niet voorop te lopen in de gezondheidsmars...

Overigens worden widmolens, althans onderdelen oo in NL gebouwd. Op zee worden die op stalen fundaties gebouwd. Om die fundaties een langere levensduur te geven, worden ze licht onder stroom gezet. Wat vroeger een zink-anode doet onder een schip, doen ze nu met stroom. Echter zolang die windmolen niet draait is er geen stroom. Laat er nu onenigheid zijn tussen een windmolenbouwer en een opdrachtgever, die juist 40 palen in zee hebben geplaatst. Echter de molens blijven in vaanstand staan. Om toch die fundatie te beschermen, tot het geschil beslecht is, is bij iedere windmolen een stroomgenerator geplaatst, je kent ze wel, die grote dieseldingen om toch die fundatie onder stroom te zetten.
Iedere dag, al een jaar lang, komt er een bootje langs die bij alle 40 generatoren met een slordige 700liter dieselolie bij tankt....

Laat ons nou toch gewoon met rust.

En op WAT wil je die schepen dan laten draaien? Lucht ofzo? Of hang je er een extra boot achter met een bende accu's er op? Schepen draaien het rendabelste op diesel, daar kan je niks aan veranderen. En ja , het stoot een boel "rommel" uit maar dat hoort er gewoon bij. Of ga jij vanaf nu steenkool of andere vracht met je bakfiets vervoeren?