W201Club.nl

Ik weet dat er topics zijn die er over gaan !

Maar ik zoek de juiste onderdeelnummers

Ik was vandaag bij de dealer die komt met een heel lijstje en toaal van +/- 230,- incl

dit is voor ketting(69,- , spanner 60,- , veertje ,ringetjes en een soort einddop 50,-)

ik zelf dacht enkel ketting en spanner voldoende !

Vaak is het bij het vervangen van de ketting een set . er komt nogal wat vermogen vrij bij deze motoren dus ik zou zeggen doe het goed en vervang de voorgeschreven onderdelen grt hans

Ik hoop een beetje op een reactie van iemand die recent z'n 16v ketting heeft vervangen

of cor de jong die het al bijna met z'n ogen dicht kan

Je zou hem natuurlijk even kunnen bellen silvester en om advies vragen ,maar lijkt me nog wel een klusje . Edwin Fuik heeft er ook de nodige ervaring mee grt hans

Het klopt zoals het je is opgegeven bij de 16V motoren krijg je geen complete spanner en moet je nog wat losse bijlever delen bestellen waaronder die dop een veer en een rubberen busj welke in de veer wordt gedaan.
Zijn een aantal wijzegingen aan geweest en daardoor koop je het allemaal los.
De kans is groot als de ketting flink rammelt dat ook de geleider tussen de tandwielen kapot is komt er dus misschien ook nog wel bij.
groeten cor de jong

Oké duidelijk dan ja ik alles bestellen , hij rammelt totaal niet ik doe het preventief

De ketting bij een 2.3-16v gaat geen leven lang mee, en moet met regelmaat van de klok (preventief!) vervangen worden. Bij de diesels en de 8-kleppers met dubbele ketting is het een ander verhaal.

Inderdaad, zo'n enkele ketting is gewoon kwetsbaar. De ketting preventief vervangen is veel goedkoper dan achteraf je motorblok moeten reviseren (zo'n 16V blok helemaal) omdat de ketting is gebroken.
Ik vind dat je goed bezig bent!

de ingreep is niet heel groot!

spanner eruit

kleppendeksel eraf

blok vast zetten /optijd

ketting doorslijpen

nieuwe ketting aan de oude vast maken met stuk ijzerdraad

deze doorhalen

ketting vast zetten

nieuwe spanner in

klaar ps dit is de verkorte versie

Die ingreep valt inderdaad wel mee hoor ,maar vergeet niet om je bougie,s er even uit te halen want anders moet je de motor door de compressie draaien . wat je ook nodig hebt is het klink apperaat om je ketting weer aan elkaar vast te maken . zet hier even een voorbeeld bij hoe het gedaan moet worden [is wel bij een ander type motor ] maar komt redelijk overeen grt hans http://www.dieselgiant.com/replacetimingchain.htm

Ik denk niet dat Spaansen gek bezig is. Preventief vervangen voorkomt veel ellende. Zeker bij de 16v motoren, zoals al door anderen hierboven is aangegeven. En voor velen hier op het forum is het ook nog dat alles perfect moet zijn aan hun auto. Hieraan herken je de echt "freak".

van mijn 8v motor is de ketting ook preventief vervangen geweest.

En bij zo een 16v motor ziet die ketting nog meer af.

Hoelang is een garage hiermee bezig eigenlijk?

Volgens mij moet je de ketting toch vervangen elke 40.000 tot 80.000km afhankelijk van je rijgedrag?

Er zijn in het verleden heel veel 16V motoren kapot gereden door dit soort stellingen betreffende kettingen.

groeten cor de jong

Zijn er eigenlijk ook leden op dit forum die de ketting kapot hebben gehad? 8 of 16 kleppers?
Je hoort zoveel spookverhalen dat we hier best uit onze ervaringen de waarheid kunnen destilleren toch?

Ik sprak laatst een 2.3-8 rijder in duitsland (ook 86er met enkele ketting) die had 250.000 km op de teller en vertelde dat de ketting nooit vervangen was, de originele zat er nog in.
de mijne heeft een complete nokkenasrevisie gehad bij 100.000km (in de documentatie gelezen) ik neem aan dat daarbij de ketting vervangen is dus ik denk dat ik me voorlopig geen zorgen hoef te maken