W201Club.nl

Gisteren had ik met iemand een discussie, en graag wilde ik jullie visie hierop :

Als je bij voorbeeld bij het stoplicht 1 a 2 minuten stilstaat, is het dan beter om je automaat in de N te zetten, of in de D te laten, met de rem erop ? Vaak weet je van te voren ook niet hoe lang het allemaal gaat duren.

Of maakt het helemaal geen verschil ?

Wat is beter voor de bak/remmen etc ?

Groetjes,
Richard.

Ik heb wel eens van een garagist gehoord dat het beter is om de automaat in N te plaatsen. Het klinkt ook wel logisch, want er moet meer energie verzet worden en dus is er ook meer slijtage, ook al zal dat minimaal zijn. Meer energie kost ook meer brandstof tenslotte. Ik zet 'm zelf altijd in N als ik zie dat het iets langer gaat duren.

Mijn automaat 'kruipt' als je de rem loslaat in de D stand. (en in de R ook, natuurlijk) Als je langer stilstaat en de rem moet blijven induwen is dat onconfortabel en de achterligger kijkt ook onnodig tegen de brandende remlichten aan. Dus zet ik ook vrij snel de pook in 'N'.. Het frictiemateriaal in de bak zal uiteindelijk ook minder slijten..

Ik zet hem altijd in "P" of eerst in "P" en dan zelfs de motor uit als ik voor de ouwe IJsselbrug moet wachten tijdens de spits en ik zie nog 2 boten aan komen kruipen

Je automaat gewoon in zijn 'D' laten staan met de voet op de rem, als je voor de verkeerslichten staat.
Als je langer moet wachten (open brug, enz...), dan kun je hem in 'N' zetten.

Dit volgens voorschrift (gebruiksaanwijzing).

Door bij korte wachttijden de auto in 'D' te laten, wordt de doorstroming van de ATF bevorderd, waardoor de bak beter wordt gekoeld.

Als je echt lang moet wachten: in z'n P en de motor uit

HUH ?

Is dit "gewoon in z'n D laten staan", maar dan in het Engels ?

In ieder geval bedankt !
Greetz, ( nu we toch in het Engels bezig zijn ! )
Richard.

laat zien wat er gebeurt als je hem in d laat staan in n of park word de olie wel rondgepompt maar worden er geen rembanden aangetrokken , dus beter in n of p

OK, bedankt !

Groetjes,
Richard.