W201Club.nl

Even voor de duidelijkheid:

W201 190E 2.0 U9 Aut. ( kat zit er volgens mij niet meer op )

Met airco dus, zie bijgevoegde foto.

Na het reviseren van het blok, loopt 'ie weer helemaal super, gewoon heel soepel alles, geen rare geluiden meer, trekt fijn op en trekt ook goed door.

Maar, met de temperaturen van de afgelopen dagen is het toch fijn om de airco even te laten werken.

Dus ik rij, zet de airco aan en voor het stoplicht, dus bij het afremmen, stuurt de auto ineens heel erg zwaar. Ik dacht fijn, stuurbekrachtigingspomp kapot, kan er ook wel weer bij. Maar nee, de hele auto was uit gevallen. Meerdere keren starten, maar deed het niet. Dus starten en gasgeven, met gas vanuit de P naar de D gesçhakeld en hij deed het weer.

Thuis aangekomen en precies hetzelfde. Nu weer ik, dat de motor het iets moeilijker krijgt als ik de airco aanzet, dus die uitgezet.

Opnieuw een paar keer starten en gewoon lopen zonder problemen. In de 'P' stand dus en de airco weer aanzetten. Voet van de rem, nog steeds in 'P' en auto valt weer uit. Zonder schokken oid, gewoon 'dood' in een keer. Heel vreemd.

Gister een stuk over de snelweg gereden, airco aan, en zodra ik weet dat ik af moet remmen voor verkeerslichten, airco uit. Dan is er niks aan de hand.

Dus weer hetzelfde verhaal, thuis aangekomen, opnieuw gestart, airco aan, rem erop, in de 'D', rem er af, gas er op, boem, uit.


Vreemd verhaal vond ik zelf.

Stappenmotor heb ik niet, misschien een vacuumslang oid? Het doet zich nu dus voor na het reviseren van het blok.

'Vraag dan de persoon/garage die je blok gereviseerd heeft?' Jep, al gedaan, die komt vandeweek even kijken. Maar als ik het zelf 'ff snel' kan oplossen, is dat natuurlijk net zo makkelijk

Alvast bedankt!

Edit:

Als ik de airco er dus op zet, en de auto valt uit, zet ik de airco er weer af. Zodra ik 'm weer wil starten, lukt dit niet. Valt 'ie gewoon uit. Met gas erop schakelen van P naar D, kan ik rijden. Dan het eerste beste verkeerslicht ( 200M verderop ) blijft 'ie gewoon mooi stationair lopen.

normaal hoort een motor harder te gaan lopen wanneer de airco ingeschakeld word.
verder weet ik niet hoe het systeem in elkaar zit

Een airco vraagt best veel vermogen. Als je stationair draait, vraagt de airco nog steeds alle vermogen op. Volgens mij zodra de airco is ingeschakeld heb je een iets verhoogt toerental. Een 1986 model heeft wel een stappenmotor (vanaf eind 1984/begin 1985)

Het lijkt er wel op dat er niet word gecompenseerd met de airco aan. Dat kan aan van alles liggen, Stappenmotor, OVP, noodloop, sensors etc.

De ECU weet wanneer je stationair loop, als je gashevel op de microschakelaar staat. Hier zo je eens kunnen kijken.
Een "makkelijke" check is onder de motorkap gas geven rond de 2500-3000 toeren, en dan de microschakelaar indrukken (gas vasthouden) dan hoor je motor te gaan galopperen.

Bij deze nog even de foto's

Je hebt inderdaad geen Stappenmotor.
Dan is je productiejaar een 1984, of er zit een andere motor in en alles is overgezet.

de micro switch zit hier, blauwe pijl:

kabeltje.jpg (38.59 KiB) 2032 keer bekeken

Je verhoogde toerental gebeurt nu via een vacuumrelais.
Dit is het schema:
Het gaat om nummer 80, 83.

idle air w201.jpg (46.7 KiB) 2032 keer bekeken

1 geeft een verhoogt toerental van de automaat, de andere voor de airco.
De relais die hem inschakelen zitten op de wielboog aan de bestuurderskant. Zie foto, jij hebt er 2.

P1010643.jpg (133.8 KiB) 2032 keer bekeken

Ik heb even gekeken, maar als ik de motor hoger stationair laat lopen, en de micro-switch vasthoud, gaat 'ie inderdaad bokken.

Het is trouwens wel een originele '86 er, er is niks aan versleuteld. De M102.962 motor met 90 KW/122PK en alle documentatie zit erbij, en op de wagenkaart ( chassisnummer ) staat het ook allemaal, dus dat klopt gewoon.

Dus die sensoren kunnen het ook niet zijn. OVP heb ik gelijk even nagekeken en schoongemaakt, maar er was niet veel aan schoon te maken. En verder loopt 'ie gewoon perfect, dus dat kan 't ook niet zijn dan denk ik. Net als de noodloop, hij rijdt gewoon super.

Of mis ik dan iets?

Kan het niet zijn dat de aircopomp veel te zwaar loopt en dat hij het daarom stationair niet trekt en dat hij daardoor afslaat.

Je moet een stappenmotor hebben, die zit achteraan tussen het inlaatspruitstuk tussen een rubberen-blok.
Als je filterhuis eraf is dan zit ie helemaal achterin.
Ik heb hetzelfde blok en ook airco, maar ik had dit probleem vorig jaar ook. Heb de stappenmotor gereinigd en toen was het euvel over. Echter heb hem daarna preventief vervangen.

Als je het niet weet te vinden stuur me een PB met tel. dan kan ik het je misschien beter uitleggen.

Zoals ik daarvoor al zei, je hebt geen stappenmotor, waarom niet weet ik niet, doet er ook niet aan toe.
Dat je motor galopeerd als je de microschakelaar indruk is een goed ding, dan regelt je ECU de spinnekop aan en werkt je OVP ook nog goed.

Als je geen gas heeft, word de microschakelaar dan ook ingedrukt? soms is het een beetje verbogen.
Ook kan je een vacuumlek hebben.
Hoe staat je vacuummeter in de tellerunit?

Om de relais te testen die op je wielboog zit kan je het volgende doen:
er zitten 2 vaccumslangen op. Als de airco/automaat word ingeschakeld word het vacuum doorgegeven aan die 80/83.
Nu weet ik niet welke van de 2 de airco relais is, maar test maar met beide 1 voor 1.
Trek de vacuum slangen eraf en verbind ze rechtstreeks door. Doe dit met een lopende motor.
Nu moet je een verhoogde toerental krijgen. Als hij dat niet doet, heb je ergens een vacuumlek.

Of de micro-schakelaar ingedrukt staat kan ik nu helaas niet zien, ben aan het werk.
M'n vacuümmeter weet ik wel zo uit m'n hoofd:

In de 'P' staat 'ie helemaal links.
In de 'D' stationair staat 'ie iets van links af, wat zou het zijn, 6-7 mm ongeveer?
Ook in de retour dus. Volgens mij in de retour nog ietsje meer, maar lang niet over de helft.

Hoe moet ik de vacuüm slangen doorverbinden? En waaraan? Dan kan ik dat straks na 9'en gelijk doen.

Raar, ik zie hem niet zitten op de foto's. Maar ik heb hetzelfde blok en heb wel een stappen motor. Het airco relais zit bij mij naast het OVP. Daar heb ik twee zwarte blokken zitten (relais) de achterste is voor de airco. De voorste is het kickdownrelais.

Ik heb al eerder met iemand ( Tom? ) erover gehad dat dit raar was dat ik 'm niet heb idd.

Het OVP zit toch, als je voor de auto staat, linksboven achter de accu? Die 2 relais heb ik volgens mij ook inderdaad.

Dit is 1 van de 2 dacht ik?

Op jou 3e foto (Motor4.jpg) zit ook zon vacuumrelais scheef naar je remcilinder, die is voor je E/S knop op je automaatpook, maar het is het zelfde relais dus die gebruik ik voor de illustratie.

Je ziet daar een zwarte/rode buisje en een zwart buisje heenlopen. Deze 2 verbind je met elkaar.
Alleen dus niet met dit relais, maar op de foto van mijn die rood omcirkeld is.

Ik zou zeggen kom maar even langs, maar je woon wel heel erg ver weg (of ik )

In de illustratie plaatje van het vacuum systeem kunnen de volgende slangen lek zijn (was bij mij ook zo)
110, 95, 53, 65, 116, 77

Ow zo bedoel je, dus gewoon die op jouw foto staan, gewoon even verbinden. Dus als 'ie dan niet hoger stationair gaat lopen, is het geen vacuumlek. Als 'ie dat wel doet, dan moet ik dus 1 van die slangen die je net opnoemde vervangen of duckt-tapen
Ik ga het zo checken, bijna klaar met werk
En qua afstand, ik heb familie in Gorredijk, dan is het maar een halfuurtje oid. Maar daar ben ik vandaag niet

als het zoet is, is het koelvloeistof.
benzine kun je ruiken en olie kun je herkennen.