W201Club.nl

Dat stotteren lijkt mij een ontstekingskwestie te zijn. Laat de timing eens controleren bij een garage (met strobo lamp). En meteen de CO checken op een testkast. Welk type bougies heb je er trouwens in zitten?

Hoi, dank voor je reactie!
Ja ik vermoed ook dat het in de ontsteking moet zitten aangezien ik aan de brandstof toevoer ook niets heb gedaan. Daarnaast is het stotteren echt een misslag; op momenten loopt hij goed en dan is het ook lekker soepel. Ik heb Bosch HR 8 D+ bougies geplaatst.
Punt is dat ik nu eerst de motor weer goed aan het lopen moet hebben voor ik naar de oorzaakvan het startprobleem kan gaan kijken. Dinsdag gaat hij voor de APK, laat ik gelijk de co en de timing van de ontsteking nakijken.
Ik pieker me suf en kan wel 10 dingen vervangen die een mogelijke oorzaak kunnen zijn, maar dat kan bruintje helaas niet trekken.
Alle hulp is welkom!

In Almere zit een zonder 'specialistische' prijzen.

De verdelerkap kan een beetje gedraaid worden. Hiermee kan je het ontstekingsmoment veranderen. Ik heb ongeveer het zelfde probleem en bij mij was ook de ontsteking niet goed door verdraaiing van de verdelerkap. Inmiddels lijkt er een draadbreukje te zijn waardoor de computer niet (goed) functioneert.

Probeer daarom even de microswitch te testen achter de gashendel: trek aan de gashendel om de auto toeren te laten maken en druk vervolgens dat knopje in, het toerental zou moeten veranderen.

Garagehouder wist mij te vertellen dat de computer eigenlijk niet kapot gaat en het dus waarschijnlijk een draadbreukje is.

Hoi, ik heb getest of het toerental veranderd wanneer ik die microswitch indruk; er gebeurd niets. Er staat wel een continue spanning op de stekker, dus hij zou het moeten doen. Dat kan natuurlijk die switch zijn, maar doettie meer dan alleen het stationaire deel?
Toen ik hem net startte (wel met extra gas) liep hij koud gewoon goed, geen gestotter. Naarmate de temperatuur opliep, ik denk rond 40 graden, begon hij meer en meer te stotteren totdat de motor zelfs bijna afsloeg. Heb wat water op de nieuwe kabels gesproeid maar dat veranderde niets.

- slecht koud starten
- stotteren
- stationaire switch doet niets

OVP?

Origineel horen er Bosch H7DC0 bougies in. Met Bosch HR 8 D+ bougies loopt de motor ook best goed, maar beter is H7DC0. Maar ik geloof niet dat de HR 8 D+ bougies de oorzaak zijn van de klachten die jij hebt. De microswitch lijkt mij ook niet het probleem te zijn. Je kan anders de steker van de switch een lostrekken en kijken of het overslaan nog steeds optreedt. Zelf denk ik eerder een timing en/of CO probleem. En nog een vraag, welke benzine tank je? Euro 95? Bij een merk of witte pomp?

Bougies lijken me ok.
Stekker van de switch heb ik losgehad en maakte geen verschill; zat wel spanning op de stekker dus de fout ligt in de switch zelf of verder in het traject. Ik probeer morgen de stappenmotor te reinigen, moet eerst nog even uitzoeken hoe dat moet. Ik hoop niet dat daarvoor de spinnenkop er af moet.
Ga morgen een nieuw OVP halen, zal er een nieuwe verdeelkap met rotor op zetten en dan dinsdag naar de garage voor APK en afstellen ontsteking en co.
Blijf het vreemd vinden dat na de vervanging van de bougies het stotteren begon. De oude bougies waren echt erg op, luchtfilter zwart en de olie ook. Was gewoon nodig.
Heb nog maar 2 keer getankt , 1 x Total en 1 x witte pomp.
Hoe kan het nou dat hij koud mooi rond loopt en warm slecht??

Ik ben heeeeel benieuwd of het nieuwe OVP wat veranderd... Want van dat ding kun je echt hele vage problemen krijgen... Heb zelf ook eens dat ding kapot gehad en toen ook heel veel dingen vervangen enz maar nooit het probleem gevonden. Later dat relais een x vervangen en alle problemen waren opgelost

Als je een multimeter hebt dan kun je de switch op de gasklep doormeten (meter op weerstand of piep stand).
Heb je wel een stappenmotor? Of zit er een luchtschuif op met luchtschroef om het stationair toerental af te stellen?

Zo. Nu looptie helemaal niet meer.

Begonnen met de nieuwe OVP. Was helaas niet op voorraad, maar kreeg een gebruikte mee; wijkt 1 cijfertje af van de mijne. Maar maakte niets uit; bleef stotteren en slecht starten.De oude weer teruggezet.
Heb het daarna eens zonder de OVP geprobeerd, dus stekkertje los; bleef net zo starten en lopen. Zo'n beetje alle kabels van alle sensors losgehaald terwijl de motor liep, ingesprayd met contactspray. Niks maakte ook maar een klein verschil. Als laatste wilde ik de potmeter (dus niet stappenmotor, foutje van mij) achter op de spinnekop schoonmaken, maar die zag er anders uit als ik op foto's gezien heb. Heb die losgehaald, oppervlakte schoongemaakt en teruggezet. Daarna startte hij niet meer. Bij omdraaien van de sleutel paktie denk ik 1 seconde op, maar daarna kan ik de accu leegstarten. Stop ik even en probeer het opnieuw dan weer heeel even lopen.
Bij loshalen van die potmeter spoot er wel wat benzine weg, dus zou het kunnen zijn dat er nu lucht in de leiding zit? Hoe krijg ik dat er uit; doortstarten? Ik heb het nog even getest door hem weer los te halen maar er spuit ook nu benzine weg, dus druk staat er op.

Een beetje auto is blij met nieuwe bougies, bougiekabels, olie en wat ik er verder in gestopt heb, maar deze..

Aan de afstelling van stationair toerental of co heb ik niet gezeten, dat wil ik dinsdag bij de garage laten doen. EmielW201, die schroef die jij hebt zit er bij mij niet.

Ik ga nu even met een biertje de teleurstelling wegdrinken..

Met frisse moed weer begonnen. Eerst een paar keer doorgestart tot de accu bijna leeg was. Toen een bougie losgehaald en die was nat, dus er komt iig benzine in de motor. De motor laten starten terwijl de bougie er naast lag, kon zo goed de vonk zien, die zag er erg krachtig en helder uit; ook goed. Accu weer wat laten bijkomen en weer proberen; de motor draait dan 2 a 3 seconden maar slaat dan weer af. Lijkt een beetje op het probleem dat ik had nadat ik het hjs systeem heb verwijderd; heb het noodgedwongen weer terug moeten zetten omdattie anders helemaal niet loopt.
Waar moet ik zoeken; is er een relais dat 3 seconden iets doet bij de start?

Ben vandaag weer verder gegaan maar nog geen stap verder helaas.
Heb wel ontdekt waar een rood knopje in mijn deshboard voor dient; als ik daar op druk stuurt dat waarschijnlijk de injector voor de koudestart aan. Als ik voor het starten daar op druk, loopt hij even een 2-tal seconden.
Heb ook geprobeerd te starten zonder de brandstofpomp relais; dan hoor je de pomp geen druk meer opbouwen, maar het starten blijft wel gelijk; 2 seconden lopen en dan weer stoppen.
Het lijkt me dat dit door een vorige eigenaar is ingebouwd omdat die koude start regelaar anders niet werkt.
Ga morgen proberen een ander brandstofpomprelais te regelen (er zit in Oldebroek een grote Mercedessloperij) en een nieuwe OVP te bestellen bij Andre de Boer. Als dat niet werkt dan zal ik de auto door de garage moeten laten ophalen.
Beschamend niet?
Hoe kan ik het brandstofpomprelais doorschakelen zodat de pomp continu blijft draaien?

Een zelfde brandstofpomp relais kunnen vinden, die geplaatst maar is de oplossing ook niet; hij start net zo beroerd. De pomp word wel even gestart dus het lijkt me dat beide relais ok zijn.
De auto word zo opgehaald door de garage.

Ja klopt, die heb ik losgehaald, wat schoongeveegd en teruggezet. Hij lekt of lekte niet.
Was net bij de garage en ze vermoeden dat de spinnekop niet goed meer is. Het starten dattie deed was enkel op de koudstart injector. De hele unit gaan ze vervangen. Zal me rond de 300 euro gaan kosten.
Een andere monteur had al aangegeven dat de spinnenkop de oorzaak wel eens kon zijn, maar dat die vooral stuk ging bij LPG-gebruik of langdurig stilstaan.
De auto is in 2009 bij kmstand 198278 voor het laatst tuv gekeurd; heeft nu net de 2 ton op de teller staan. Kan dus wel eens lang hebben stilgestaan, maar dat is mij verder niet bekend.
Morgen kan ik hem ophalen, met nieuwe apk.

Auto doet het weer! Koude start is nu veeel beter, warme start met ietsje gas en lopen!
Dat is een pak van mijn hart zeg, ben blij dat hij weer ok is.
Rekening met alles wat ze gedaan hebben volgt maar iig is de spinnekop vervangen, ontsteking afgesteld en... 1 bougiekabel vervangen. 1 van de nieuwe nog wel. Ik moest nieuwe plaatsen omdat de motor stotterde, en na het plaatsen van de nieuwe kabels liep hij net zo beroerd. Vant weekend maar eens een mail naar Mr Auto, want die kabel is kapot geleverd.

Verder vallen me nu wat kleine dingetjes op waarvoor ik naar de garage terugga; de olielamp blijft branden terwijl er genoeg olie inzit, warm stationair looptie 1500 toeren, vind ik wat veel.

Maar koud starten met bijna volgas is nu niet meer nodig! Oh en de APK fluitend gehaald.

De olielamp gaat branden bij te lage olieDRUK. Dat kan door het nivo komen, maar er kan ook gewoon een te lage oliedruk zijn.. Ik vind het wel vaag dat die storingen nu optreden, wat hebben ze toch gedaan?

Olielampje brandt bij te laag oliepeil; zit een klein vlottertje aan de sensor. Ik ga er zaterdag even mee terug, denk dat een kabeltje of aansluiting daarvan losgeraakt is; dan gaat het ook branden.
Verder de afgelopen dagen dik 500 km gereden. Start koud veel beter; wil dan nog wel eens afslaan bij inschakelen van D of R, maar dat is alles. Loopt stationair ook al iets langzamer, maar nog niet helemaal 7-800 toeren, wel ruim boven de 1000. In P of N.
Warm starten en lopen fantastisch.