W201Club.nl

Beste mede Benz rijders...

mijn 2.3-16v heeft sinds vorig seizoen het probleem dat hij ineens wil afslaan zo nu en dan.
probleem doet zich voor tijdens het afruimen en het ontkoppelen naar zijn vrij. Dus kom je aan bij een verkeerslicht en je reed bv 50 en je moeten remmen naar 0. het moment dat je hem dan ontkoppeld en vrij wilt zetten zakt hij zover terug in toeren (200/350) zodat hij afslaat...

Wat kan het zijn voordat ik echt alles ga loshalen.

Dus een 190E 2.3-16v (185pk versie) van mei 1985.

Groet Marcel

Microswitch van de gashendel in rust positie?

ik dacht ! stationair regelaar iets bijdraaien

er zit een klein +/- 1cm rond plastic wieltje aan met kartels aan deze kun je met de hand bijdraaien

hij zit tussen de inlaatspruitstuk in het midden (dus tussen buis 2 en 3 , en dan vanaf het blok cm 20 , dan 10 cm naar benden )

Is er iets veranderd sinds vorig jaar....

Zoniet opnieuw laten afstellen, toerental met 100 verhogen, heb ik ook gedaan en had een klein lekje in 1 vd vacumslangetjes.

Probleem is wel herkenbaar. Trap je je koppeling in bij 3000 toeren geen probleem doe je het bij 1500 zakt de motor terug tot 500 en slaat in het vervelendste geval af.

Stationair regelaar bij de stappenmotor zoals spaansen het heeft beschreven. Had ook het zelfde probleem. Je kan net bij met plat lange schroeven draaier. Hoe meer je het opendraaid hoe langzamer je toeren zakken bij het afremmen. Als dit niet helpt zou ik ook je vacuum slangen chekken.

Die stelschroef heb ik er niet opzitten, weet wel welke je bedoelt. Maar deze zit volgens mij niet op de oudste blokken van 83 tot begin 85... Althans niet op de 2 die ik en me pa hebben.

Nee er is niks veranderd sinds ik dat probleem heb om het zo te zeggen. Enige dat ik gedaan heb is vorig seizoen (zomer 2011) een nieuwe voorpijp geplaatst omdat de auto een scheurtje had... meer niet.. Daar kan het niet aanliggen denk ik dan....
Stationair lopen doet hij wel goed rond de 900/1000 rpm...

Ik weet niet hoe dat bij zo'n 16v zit, maar zit er gewoon een OVP op? Ik had namelijk zo'n beetje het zelfde probleem met mijn gewone 2.0E. Daar was het OVP het probleem...

mijn 2.0e had hetzelfde probleem,vooral vervelend bij verkeerslichten en rotondes.heb er nieuwe bougies,rotor,verdeelkap en nieuwe bougiekabels opgezet en bij mij is het probleem zo goed als opgelost.

Klinkt als het overspannings-relais. Zelfde euvel gehad toen ik mijn wagen pas had. Kan er nog goed uitzien maar 9 van de 10 keur geeft ie de verkeerde voltages af waardoor bepaalde waardes niet gehaald worden. De stappenmotor bijvoorbeeld.
De ABS heeft dan ook wel eens kuren.

Mmm ABS heb ik 0 problemen mee en het lampje werkt er ook prima van. Dus ik vermoed dat het OVP gewoon goed is.
Ik ga de komende dagen denk ik eerst eens de sensor switchen met die van me pa. De sensor met die 2 groene pinnen erop welke het koudstart ventiel regelt... Ik vermoed zelf eerder dat het probleem daar ergens moet zitten.

Auto loop prima verder! Bougies zijn vrij nieuw denk 1000km, vervangen door hetzelfde type dat erin zit. Kabels zijn optisch nog prima, kap en verdeler moet ik zelf nog vervangen maar deze zijn +- 7500km geleden door de vorige eigenaar nog vervangen. De auto staat ook gewoon binnen en niet vochtig.

Maar het is inderdaad altijd bij een situatie als je moet afremmen tot stilstand enof rustig net door kan rijden...
vervelend

Hoeft ook geen probleem met de ABS te zijn, daarom schreef ik " ook wel eens ". Zin meerdere klachten die door het overspannings relais veroorzaakt kunnen worden.

Ik zou toch even je vacuüm slangen eens nalopen.
Heel vaak ligt daar de oplossing.

Ik ga alles gewoon 1 op 1 een keer overzetten. Dan kan ik het denk ik zo uitsluiten
Tja je weet het niet. Ik zal eens naar de datum kijken van het OVP. Zie ik zo of deze al eens vervangen is of niet
Vacuumslangen heb ik volgens mij alle al eens vervangen in het begin van 2009..