W201Club.nl

Hallo,

Helaas heeft mijn auto ook wat startproblemen.
Ik heb gezocht en er heel veel over gelezen, maar ben er niet uit wat het kan zijn.

Koud: de motor slaat alleen aan als ik het gas ong half intrap, laat ik het gas los dan slaat hij af. Houd ik het gas 10 seconden vast, en laat het dan los dan looptie te dansen: van 500 naar 1500 toeren en terug. Na een minuutje loopt ie dan rond.
Warm: starten en lopen, hoef geen gas te geven.
Als de motor een minuut of 2 draait looptie gewoon mooi en rustig.

De rotor is nieuw, de verdeelkap is nieuw en de bougiekabels zien er ook nieuw uit. Bougies wil ik nog vervangen, maar weet nog niet precies welke ik moet hebben. Luchtfilter is vies en moet ook vervangen worden.
Als ik de auto op contact zet hoor ik de pomp even draaien.

Is er een koude startmechanisme dat storing geeft of moet ik ergens anders zoeken?

Alvast bedankt voor de hulp!

Het zou de potmeter op je luchtmassameter kunnen zijn. Op deze wordt duidelijk aangegeven waar die zit en hoe je m kunt vervangen.
Maar omdat ie warm zonder problemen start en loopt ligt een probleem met (de aansturing van) het koudstartventiel (kaltlaufregler) eerder voor de hand.

Thx dat zou het heel goed kunnen zijn! Dat zwarte blokje waar de potentiometer in zit ligt er bij mij los naast, ik kon zogauw niet vinden waar die op zou moeten zitten.
Ik zou het iig op de juiste plek kunnen vastzetten, ik weet niet of dat wat uitmaakt maar nu ligt het er gewoon naast.
Mocht dat geen soelaas bieden kan ik altijd nog met de Kaltlaufregler verder, thx.
Mrgen weer verder.

Als het kastje met die potensio meter er naast legt kan hij natuurlijk niet werken want hij krijgt een signaalvan de luchtweger [hij moet dus de stand van de lucht weger weten om goed te kunnen werken ] als je hem nu gemonteerd hebt kan het nog lastig zijn want hij zit op een paar sleufgaten gemonteerd voor de fijn afstelling .succes grt hans

Vandaag helaas geen tijd gehad om naar de potentiometer te kunnen kijken, maar wel even onder de kap gekeken omdat me nog iets anders was opgevallen.
Er blijkt een aftermarket systeem opgezet te zijn waarmee de katalysator eerder zijn werkzame temperatuur bereikt, EURO TR2 van HJS. http://www.hjs.com/de/23/0/seite_1/Vehi ... o_tr2.html.

Gezien de startproblemen wil ik dit graag verwijderen, ik heb ook geen plannen om de komende jaren met de Benz naar Duitsland te gaan dus kan dat wmb.
Dit systeem zou het toerental een tijdje stationair verhogen, maar die werkt dus niet optimaal
Ik wil het deze week of vant weekend in ieder geval doen en zal dan wat foto's schieten, het is nu te donker.
Kent iemand dit systeem, heeft dat al eerder verwijderd?

Zo zie je maar. Dit soort troep moet je er niet op zetten. Omdat het niet origineel is en omdat het vaak problemen oplevert.
Het zat er standaard niet op dus ik denk dat je het probleemloos kunt verwijderen.
Verwijder wel de complete installatie, dus inclusief computer e.d.

Die HJS-shit zat er bij mij ook op, schijnt vaker te gebeuren in Dld. Belastingvoordeel, benzine sparen etc leidde vnl tot de plaatsing. Bij mij is ook alles afgekoppeld, zegt m'n garage. Het kastje etc zit er nog wel, maar funktioneert dus niet meer.

Sindsdien veel beter starten, alleen bij behoorlijke vocht moet ik hem soms wat doorstarten, maar aanspringen zal hij !

Succes,
Richard.

PS De rode zekering bij je zekeringenkast checken, heeft mij ook geholpen. Lijkt een beetje op een inkt-cartridge, helemaal rechts bovenin bij de mijne 1984,als je voor de auto staat, misschien is de jouwe anders, maar deze stuurt denk ik de kaltlaufventil ook aan.

Heren (toch?),

Bedankt voor jullie reacties! Dankzij jullie en de andere informatie op dit forum ben ik een heel stuk wijzer geworden.

Ik heb inmiddels een installatie handleiding voor het HJS euro 2 systeem gevonden (via Motortalk.de) en kan die rommel nu verwijderen. Link naar de handleiding: http://www.motor-talk.de/.../Attachment ... tId=703869
Ik kan de potentiometer op de lmm terugzetten en de zekering van de koudestartregelaar controleren. Als het niet te veel regent kan ik dat vanavond gaan doen. Ook weet ik al welke bougies er in moeten, heb die al besteld.

Ik zal nog wel moeten uitzoeken hoe ik die potmeter moet afstellen, ik heb wel een meetapparaatje maar ben daar nog niet zo mee bekend.
Is er iemand die dat kort kan uitleggen?

Dank tot zover!

Nou, ik heb dat HJS systeem verwijderd. Hij start nu wel iets beter heb ik het iedee alleen.. slaat nu na een paar seconden af.
De potmeter lag niet los, dat was een onderdeel van het HJS. Daar was een stekker tussen gezet die op de voorkant van de lmm zat, dus niet de potmeter. Dat heb ik verwijderd en de originele MB stekker weer rechstreeks op de lmm gezet. Als ik die trouwens loshaal start hij precies gelijk; met gas en slaat na enkele seconden weer af.
Ik hoor de wel benzinepomp lopen.
Ik ben nu even radeloos, heb ik weer..
Heeft iemand een idee waar ik kan kijken?

Edit: Ik heb het HJS weer teruggezet.. starten en lopen. Als ik de zekering van HJS eruit haal slaat hij na 1 seconde af. Bij het starten dan hetzelfde euvel; na 2 seconden slaat hij af.
Snap er ff niets meer van.

Heb het HJS niet kunnen verwijderen omdat dan de motor helemaal niet meer loopt. OP zoek naar mogelijke oorzaken ben ik het volgende tegengekomen:
- De ovp losgehaald, pennetjes schoongemaakt. Geen verandering. Wel zag ik dat er 1 pennetje zonder stekker is, er ligt geen los stekkertje in de buurt:

Dan is er een sensor oid waar een pennetje van afgebroken is, daar zit een vacuumleidinkje aan, weet iemand wat die doet?

En zie daar! Je hebt het probleem al gevonden! Die sensor regelt namelijk het e.e.a. voor de ontsteking als de motor koud is. Dus even een nieuwe sensor erin en hij zal het weer prima doen!

Hoi, heb die sensor besteld; morgen weet ik wat het kost.
Of dit de oorzaak van het probleem is weet ik niet zeker want de beide vacuumleidingen lopen (1 weliswaar via een omweg langs het binnenscherm) onder benzinefabriek, kan er geen relatie met ontsteking mee leggen. Daarnaast is het dan raar dat de motor er mee stopt als ik dat HJS uitzet, ook bij warme motor. We zullen het zien.

Ik heb rechts achter in de kofferbak nog een losse vacuumleiding liggen, die is van het kofferbak slot. Ik kan alleen geen plek vinden waar die aan moet; kan dat ook effect hebben op de koude start?

Het vacuum van de slot word appart geregeld door een pomp die onder de achterbank gemonteerd zit . dus die vacuum slang in je koffer bak heeft niets met het motor vacuum te maken grt hans

Vandaag de prijs van de sensor doorgekregen: € 24,68. Morgen binnen en anders maandag.
Thx Emiel voor je reactie! De zekering is nog goed. Als het vervangen van de temperatuur sensor niet zorgt voor beter starten wil ik de OVP eens omruilen.
'T is wel een zoektocht, maar wel leuk om te doen.

Nu vermoed ik dat de OVP niet meer goed is; iig lijkt het me goed om die te vernieuwen. Hoe kan ik testen of het inderdaad defect is?
Is er ook een manier om de kaltlaufregler via een doorverbinding oid te testen, of moet ik die injector er uit halen en dan kijken of er benzine uitkomt?

De nieuwe temperatuursensor geplaatst, was 25,40 euro.
Heb nog even wat testjes gedaan maar nog niet gestart want ik wacht nog op de bougiekabels.
Even aan beide vacuumsl;angetjes gezogen die aan de temsensor zijn gekoppeld; de groene geeft geen weerstand, is dat ok?
De bruine zuig je echt vacuum. Kan iemand dat verklaren of is dit correct?

Of die weerstand van de groene sensor goed is weet ik zo niet, maar die rode staat ook in verbinding met de vacuumvervroeging van de ontsteking. Dus het lijkt mij wel goed om die eerst te vervangen en dan verder te zoeken als er nog een probleem is.

Zo, 4 dezelfde nieuwe bougies, 4 nieuwe bougiekabels (Beru), nieuwe olie, nieuw oliefilter en een nieuw luchtfilter. De verdelerkap was zo goed als nieuw, ik heb alleen de rotor en de puntjes wat schoongeschuurd. Ook een temperatuursensor die defect was vervangen. Vind het eindresultaat toch teleurstellend..
Het koude starten is gelijk gebleven, hij slaat alleen aan als ik het gas half tot 3 kwart intrap.
Daarnaast blijft hij nu stotteren onder last en stationair. Dit was met de oude bougies en bougiekabels niet het geval.
Opvallend is dat wanneer ik heel voorzichtig een beetje gas geef de motor niet overslaat. Waar kan dit nu aan liggen?
Tips, adviezen iemand? Misschien iemand in de buurt waar ik de ovp en de brandstofpomprelais mee zou kunnen omruilen?
Ik begin toch wel een beetje de moed te verliezen..