W201Club.nl

Hallo,

Mijn 2.5D start op zich goed maar de eerst 10 SEC loopt hij beroerd.Ik kan geen brandstoflekkage vinden en de gloeiers zijn alle 5 goed,die heb ik met de meter gemeten en die zijn alle 5 0,6/0,7 ohm ook heb ik al de filters vernieuwd.Ik heb nu ook gemerkt dat als ik hem start en ook direct weer uit wil zetten dat hij niet uit gaat ivm geen vacuum,als ik hem iets langer laat lopen gaat hij wel goed uit.Ik zit nu te denken dat er iets in de vacuum niet goed gaat waardoor hij ook de eerste 10 SEC niet lekker loopt en dus eerst vacuum moet opbouwen.

Zou dat de oorzaak kunnen zijn??

Hoe loopt de oliedruk op? Gaat ie meteen naar 3? Of gaat ie in 10 seconden pas omhoog?

Ik heb het even gekeken net maar de oliedruk loopt direct naar 3 bar.Ik heb wel het vacuumprobleem opgelost dat was het slangetje wat op de termostaat zit op de cilinderkop.Ook heb ik de brandstofslang vernieuwd die onder het luchtfilter zit die zag er ook een beetje oud uit.Morgenvroeg kijken wat hij doet.

Met een koude start heb je een verhoogde toerental. Zodra de koelwater 17 graden bereikt gaat de motor naar zijn normale loop. Zoals je al raden kan word dit vacuum geregeld. Is er een slecht vacuum werkt de verhoogde toeren niet.

Het slangetje wat lekte zit op die thermostaat waar 2 slangetjes op zitten.Ik denk inderdaad dat hij niet het verhoogde toerental kon bereiken door die lekkage.De motor gaat nu ook direct uit als ik contactsleutel terug draai.

De oliedruk zorgt zeker voor druk de juiste op de distributie ketting. Het verschil in lopen de eerste tellen kan ik namelijk wel horen, wat kan ik er aan doen om bij de koude start eerder olie druk te krijgen, andere olie? filter?

Je moet om te beginnen wel de juiste olie gebruiken 10W40 halfsyntheet en tijdig verversen met nieuw olie filter , maar helemaal er uitkrijgen doe je niet want als de motor koud is zal hij toch eerst druk moeten gaan opbouwen zodra je hem start . grt hans

10 seconden om olie druk te krijgen is best wel lang . dus wat er al gezegt word mischien eerst maar even olie verversen met een origineel filter . grt hans

Een nieuw (origineel!) oliefilter kan wonderen doen v.w.b. de oliedruk. Ik kan het niet vaak genoeg zeggen.

Wat ook vaak vergeten wordt (m.b.t. de oliedruk hoog houden, vooral tijdens het starten) is het vervangen van de o-ringetjes die je in de deksel van de oliefilter vindt.
Trek de deksel los en aan die deksel zit een lange pin. Onderaan deze pin vindt je 2 zwarte o-ringetjes. Als een van deze gescheurd zijn, dan duurt het (vooral tijdens het starten) langer om de juiste oliedruk te krijgen. Als de motor eenmaal een beetje draait is de oliedruk sowieso hoog en hebben de o-ringetjes daar weinig aan te verpesten.

Is een minimale inspanning.

Inderdaad, als die stuk zijn loopt je filterhuis leeg zodra de motor stopt. Dit moet dan eerst helemaal weer volgepompt worden en dan heb je pas oliedruk.

In het eerste bericht meld je dat de gloeibougies in orde zijn want, zoals je zegt, je hebt ze "doorgemeten".
Nu kan het niet genoeg gezegd worden dat dat geen enkele indicatie geeft over de staat van de gloeiers!
Een Ohmse meting heeft geen enkele zin. Bij een defecte bougie zal je vaak gewoon een laag-ohmige doorgang
meten.
Denk er om: Een gloeipit trekt ruim 10 Ampere! Als er nog een héél klein beetje geleiding is ( denk aan een
vergelijk met een heel dun draadje) dan meet zo'n ding gewoon goed door met een Ohm meter.
De enige manier om zo'n bougie te checken is om te zien of hij rond de 10 Ampere "trekt" naar massa als hij met
de plus verbonden wordt.
Een redelijk acceptabele "gemaks-check" is om de pit los te nemen van de aansluitlijn en met een beetje stevige
draad van de accu (plus) de tip zachtjes aan te tikken. Er moet dan duidelijk een vonk te zien zijn als je de plus
even aantikt. De vonk geeft aan dat er een behoorlijk stroompje getrokken wordt. Dan zal de pit wel redelijk
werken.
Een meer deftige manier is om een DC ampere meter in dit testje op te nemen.
Recentelijk had ik ook hobbelige start. Heb alle gloeibougies vervangen, en de oude gechecked. Er waren er twee
kaput: Deze gaven O.K. met Ohmse meting maar met volle plus erover naar massa waren ze toch overleden.
Hoop dat deze informatie wat kan helpen.
Vriendelijke groet,
Rob.