W201Club.nl

Ik zal me gelijk even voorstellen.

Ik ben Serdar, ben 23 jaar jong en rijdt ongeveer een half jaar rond in een 190E 1.8 uit 1994. Zal wel een 93 model zijn maar is in 94 op kenteken gezet. Een van de laatste. Vind ik wel iets hebben.

Nou heb ik het volgende probleem. De auto wil niet aanslaan.
Tijdens een ritje viel hij uit. Dit gebeurde 2x eerder. Het probleem is dat de brandstofpomp na het uitvallen niet meer werkt bij het omdraaien van het contact. Dit doet hij normaal gesproken een seconde of 3 lang en kunde daarna starten. Dit heeft zich dus 2x voorgedaan. Later op de dag startte de auto wel weer en alles leek normaal.

Maar nu is hij helemaal dood. De pomp wordt niet meer aangestuurd.
Nou heb ik de volgende dingen gedaan:

-Andere brandstofpomprelais geprobeerd -> geen succes.
-Alle zekeringen doorgekeken, waren allemaal goed.
-Contactpuntjes 7 en 8 (30 en 87) met elkaar verbonden -> geen succes.

Met het relais (met een 10A zekering erop) wat tussen de brandstofpomprelais en de ECU bevind is ook niks mis mee.
Ik heb daarna 12 volt op de brandstofpomp geknald en dat ding werkt gewoon. Ik heb nu als oplossing een kabel vanaf de accu naar de brandstofpomp getrokken met daartussen een schakelaar. De kabel loopt via het interieur en langs de deur/dorpel omlaag naar de pomp. Beetje beunhaas praktijken maar het werkt wel.

Ik heb daarna metingen verricht. Bij de contactpuntjes van het relais komt gewoon spanning binnen (30 en 15). Het relais tikt ook gewoon bij het omdraaien van het contact. Nou denk ik dat er tussen het relais en de pomp iets niet in orde is. Ik denk zelf dat het om de plus draad gaat. Als ik alleen de plus van de doorgetrokken kabel gebruik en de massa van de pomp zelf, dan werkt het ook gewoon. Met de massa die aan de pomp hangt is dan niks mis mee.
Er komt dus geen spanning bij de pomp.

Nou wil ik weten of er iemand van jullie ervaring hiermee heeft. Zit er tussen het relais en de pomp nog een zekering? Zo ja, waar ergens? Ik heb alleen kunnen kijken hoe de kabel ongeveer vanaf de pomp naar het relais gaat. En kan het kwaad om met de doorgetrokken kabel de pomp aan te sturen? Ik kan tenminste op die manier mijn bolide nog gebruiken.
Zijn er ook bijvoorbeeld trucjes om het probleem een beetje te achterhalen ?

Alvast bedankt.

Hoi,

Wat te proberen is, is de weerstand meten van de desbesteffende + kabel naar de brandstofpomp. Dus aan de pomp tot aan het relais, de plus kabel.
Want schijnbaar is de massa kabel goed, zoals u zelf zegt.

Groeten Lloyd

Als je op contactpunt 8 (30) van het brandstofrelais wel spanning hebt en de pomp niet loopt wanneer punt 7 en 8 doorverbonden zijn dan zul je waarschijnlijk een onderbreking in de voeding hebben die naar de pomp loopt. Bij de zekeringenkast zit een doorverbindingspunt van de voedingsspanning voor de pomp. Check eens of die nog goed is.
De kleur van de voedingsdraad is zwart/rood/wit.

Ik heb een 2.6 ,met het zelfde probleem en daar heb ik dit kastje bij vervangen en daarna nooit meer een probleem mee gehad . Bij de 2.6 is dit kastje een toeren begrenser en hij stuurd de brandstofpomp aan . in dit kastje zitten 2 relais en 1 van die relais was ingebrand . het kastje bevind zich achter de plaat die achter de accu gemonteerd zit en soms wil het wel eens helpen om er een tik op te geven ,maar beter is natuurlijk om te vervangen . grt hans

PICT0192.jpg (175.46 KiB) 3366 keer bekeken

Het probleem is opgelost.
Zoals ik al dacht was het inderdaad de voeding vanaf het relais naar de brandstofpomp. Ik heb eerst gekeken naar de kabel. De kabel komt vanaf de pomp onder de achterbank naar binnen, gaat langs de linker dorpel richting de dashboard. Vanaf daar wens ik iedereen veel succes met het zoeken. Ik heb in ieder geval het contactpunt 7 of 8 weet het even niet meer (in ieder geval pin 87 op het relais) los gemaakt en doormidden geknipt zodat ik alleen nog het uiteinde had. Die heb ik m.b.v. een kroonsteentje met elkaar verbonden en terug op z'n plaats gezet. daarna heb ik de kabel via de rechterkant gelijk naast het relais naar binnen getrokken. De kabel gaat via de rechter dorpel onder de vloerbedekking door naar de achterbank. Daar heb ik de originele kabel doormidden geknipt en ook m.b.v. een kroonsteentje verbonden met de nieuwe kabel. Contact omdraaien en het resultaat was: starten en lopen !!

Ik blij natuurlijk. Alles netjes weggewerkt.
Nu is het tijd voor een partij bougies, verse motorolie (10W40?) en filters

Mooi dat het opgelost is. Zal dus toch een kabelbreuk zijn of los contact bij het doorverbindingspunt.

Motorolie is inderdaad 10W40 halfsyntheet.
Oliefilter gewoon bij de dealer halen. Origineel is het beste en kost nog geen 10 euro.