W201Club.nl

Mercedes W201 lees: 190 - 2 Ltr, Motor=benzine-carburateur- 90 pk uit 1983.

Dag, heb mij een tijdje terug pas voorgesteld, en aangegeven dat ik aan mijn nieuwe aanwinst zou gaan "klussen", in April-Mei.

Maar nu ik er een paar weken in gereden heb, beginnen mij toch wat vervelende zaken op te vallen.
Ik ga denken aan een miskoop. -Auto via mijn schoonzoon kunnen kopen, die dacht dat hij zijn schoonvader, een zeeeeer groot plezier zou doen, voor niet te veel geld. En ik was ook echt in de wolken met deze oldtimer. En geen belasting!! Ik heb in één maand tijd al voor 300 euro getankt voor een miezerige 1500 km. (ik reed een oude opel kadett diesel, 1 op 18!) da's de helft minder!!


Er waren wel wat aandachtspunten, zoals roest, maar op de brug gezet- voor een nieuw stuk uitlaat - zei de monteur dat de auto er van onderen zeer redelijk uitzag, gezien zijn leeftijd.

Ik blij.
Maar sindsdien, ik ging natuurlijk erg goed opletten onder het rijden, begonnen mij steeds meer zaken op te vallen.
Ik zal proberen ze te benoemen.
Als ik harder rijd als plusminus 80 km per uur, gaat de auto "zwabberen". D.w.z. hij trekt niet- zoals bij een uitlijnprobleem- naar links of rechts, maar het voelt aan alsof er van links een windstoot komt, en een seconde later zo'n zelfde windvlaag van rechts. En dat konstant.
Doordat er -volgens mij - ook wat te veel speling op het stuur zit, ben ik dus konstant aan het corrigeren, waarbij ik ook de witte streep soms raak. Ik denk dat als je achter mij zou zitten, je zeker weet dat ik gedronken heb. De enigste die drinkt is de W201! 1 op tien. Ik voel mij -en mijn vrouw ook- zeer onzeker en zelfs onveilig op de snelweg.Het rijdt voor geen meter! Het voelt klote!!!


Een week of twee terug begon mij een soort gekraak rechtvoor op te vallen, waarna ik tot de conclusie kwam- met dank aan ons forum- dat het hoogtswaarschijnlijk een fuseekogel is die piept en kraakt. -ook als ik lanzaam achteruit rijdt met uitgedraaid stuur, bijv. voor inparkeren maakt ie rechtsvoor een verschrikkelijk kraken-schurend geluid..niet altijd..-
Ook als de auto stilstaat, en ik aan het stuur draai, gaat de kraak-piep verder.
Als ik op de rechterkant de auto indruk, hoor je de kraak. De ene keer wat erger als de andere keer, maar het gaat niet meer weg, ook niet na de nodige w40!

Maar het is geen zootje daaronder, weinig speling, en voor APK normen nog toelaatbaar volgens die monteur.

Achterin de kofferbak kan ik goudvissen kweken, waarbij ik voor de oplossing het hele forum afgestruint heb, en alle geboden oplossingen wat betreft lekage op mijn auto van toepassing kunnen zijn. - de auto heeft wel een tik gehad achter van een VW Polo.- waardoor ik ook ga denken aan schade aan de achteras en kofferbak-lees: uit het lood of zo- als dat kan van een niet te grote aanrijding achter. Denk ook aan dat zwabberen...
Ook de lekkage zou hiermee van doen kunnen hebben misschien...

Dan nog wat- stuk of 10- andere oplosbare probleempjes, bijv een handrem die niet echt remt, automatische antenne die zegge en schrijve één keer omhoog en omlaag is gegaan en daarna de geest gaf, radio krijg ik niet meer werkend, ook niet met andere - vaste antenne, doorgezeten stoelen, achterbank die losschiet, gordelspanner achter werkt niet, als ik- net als vanmiddag met open raam kan rijden- en een lange bocht naar rechtmaak om bijv. in te gaan voegen op de snelweg, hoor ik opeens een tik linksvoor, alsof er iets tikt in het wiel, lijkt op een grote spijker in de band of zo.., maar ik zie niks bij nadere inspectie.

Hij start koud als de nete, behalve als de motor warm is, en zeg 15 minuten stilstaat, dan wordt het een 3-4 keer proberen, waarna de motor haperend aanslaat.

Jongens, mijn verhaal wordt te lang- en vermoeiend misschien, maar komt er op neer dat ik steeds meer het gevoel krijg dat deze oldtimer een gebed zonder end wordt. Mijn financiën kennen wél een end...
Maar ik was zo blij, alsof ik mijn eerste auto kreeg.!!
Wil hem eigenlijk niet kwijt, en misschien te snel de handoek in de ring gooien.
Hoop eigenlijk op wat goede adviezen van Mercedes kenners zoals hier op dit forum.

Voor zover dit kan natuurlijk, zonder de auto te zien en te voelen...
En vooral, het belangrijkste, het onveilige gevoel op de snelweg. Dat zou als eerste gemaakt moeten worden.
Maar bij wie, en wat kost dat enz.
Hoop toch wat adviezen te krijgen , waarbij bij voorbat mijn hartelijke dank.
Groeten voor nu,

Matheus uit Den Bosch.

Het is een heel verhaal ,maar om maar bij het begin te beginnen zou ik zeker de fusee kogels laten vervangen want daar heeft het toch wel erg veel van weg en dan zal je zien dat het zwalken weg is [heb namelijk hetzelfde gehad inclusief het gekraak ] Een benzine verbruik van 1/10 is voor jou helaas normaal te noemen [kan je ook niet vergelijken met een diesel met 1/18] het rendement van diesel is nu eenmaal hoger als van benzine .dat hij in de koffer lekt kan heel goed als hij schade heeft gehad ,maar dat zou je moeten controleren d m v een tuinslang op de koffer zetten en kijken waar het binnen komt [leg je schoonzoon bv met een lamp achterin om te kijken waar het binnen komt ] kan heel goed via de achterlichten komen waar dan de rubber afdichting niet goed meer zou zijn . Je noemt wel wat op maar die problemen zijn niet on overkoombaar maar zou beginnen met die fusee kogels want dat word link als je er zo mee door rijd . Als de auto voor de rest netjes is en niet te veel roest dan is het de moeite waard om deze op te knappen .,maar val je over het brandstof verbruik zou ik naar een diesel op zoek gaan want die lopen wat zuiniger . Een 2 ltr diesel is wat trager maar zeker zuinig en als je wat meer kracht wilt hebben moet je op zoek gaan naar een 2.5 diesel . succes met je beslising grt hans

Inderdaad, niet om in herhalingen te vallen, maar die fusee kogels zou ik zonder meer laten vernieuwen, buiten het feit dat het gekraak etc...vervelend is speelt hier veiligheid een absoluut grote rol!!

De speling op het stuur kan volgens mij bij het stuurhuis zelf nog enigszins bijgesteld worden, maar laat dit door een vakman doen, of volg diens instructies op, uit ervaring weet ik dat je de neiging hebt om het te strak aan te draaien om er alle speling uit te halen wat ook weer tot gevaarlijke situaties kan leiden. Ik had aardig wat Mercedessen en een aantal hadden sowieso meer speling dan je normaal verwacht. Iedere speling moet echter wel binnen bepaalde marges blijven.

Met de startproblemen zou ik allereerst kabels, verdelerkap, rotor, bougies nakijken. Vooral op de kabels is Mercedes gevoelig.
Zijn ze erg oud? stug? zonnodig een 'goede' imitatie set kan het verschil al betekenen.

De overige 'kleinere' mankementen zijn volgens mij redelijk zelf goed op te lossen op voorwaarde dat je zelf wat gaat sleutelen, zodoende hou je ook de kosten laag en beheersbaar.

Succes!

Gr,

Luc

Dag dag,
Ga op jullie advies de fuseekogels laten vervangen. A.s. Dinsdag 20 mrt, gewoon bij plaatselijke garage algemeen.
Ik hou jullie op de hoogte, ook wat het gekost heeft, voor evt. vergelijk andere forumleden met de zelfde probleempjes...

Alvast bedankt.

Gr. Matheus

buiten het alles om !

als je 1500 per maand rij en dus 18000 per jaar ! denk ik niet dat het de iedeale auto is
voor een morderne benzine kan het en legt het omslag punt met de kosten om te gaan dieselen boven de 20000 km

maar voor een wegenbelasting vrije auto zou ik in u geval zeker gaan dieselen

Ik merk dat u zich snel iriteerd aan bepaalde punten ( deels volledig te begrijpen ) maar het is een oude auto

Koop een diesel geef iets mee uit bij de aanschaf en neem ruim de tijd voor een proefrit desnoods een aankoop keuring of ergens op de brug zetten voordat je hem koopt

Misschien is het ook de moeite waard om eens naar de wiellagers en de stuurstangen te kijken. Die kunnen namelijk ook het slingeren veroorzaken. Hierna wel opnieuw uitlijnen.

De waterlekkage kan ook komen door de roosters aan de zijkant. Misschien verweerde rubbers. Een anders het raamrubber van het achterraam vervangen.

En wat Hans ook al zei: een 2.0 diesel is niet snel, maar 1:16 is makkelijk te halen!

In ieder geval succes met de problemen.

Die rubbertjes rondom je achterlichten kosten link en rechts 2 tientjes. Dus als je erachter bent dat daar het water naar binnen komt kun je je daar geen bult aan vallen. Dat van die antenne.. Dan kan door het vocht in je kofferbak komen. Door de condens heb je geen min meer misschien ivm roestvormin? kun je zelf checken. De zwarte plastic bekleding is er best uit te halen.

met nieuwe kogels heb je echt een totaal andere auto. Bij mn Pa pas 1 stuurkogel en 1 fusseekogel vervangen. Ongelooflijk wat een verschil.

Na het vervangen inderdaad degelijk uit laten lijnen en de wielen uitbalanceren.
En met een kapotte gordelspanner komt een auto niet door de APK heen.

Dat gekraak voor heb ik ook gehad, er komt water/vocht aan de bovenkant in het fuseekogel hoesje. Vet verliest z'n werking, kogel gaat schuren in de kom, kraakt en krijgt steeds meer speling.
Lang niet alle monteurs lepelen de fuseekogels voor en kraakbussen achter goed af.

Tip

Zelf zet ik een bok onder het wiel en laat de auto er met flink wat gewicht gewicht op rusten, dan met de bandenlepel onder en boven de fuseekogel lepelen. veel mensen vergeten dat deze auto geen mc pherson ophanging heeft, doen het zonder ondersteuning vh wiel en zien daardoor geen speling.

Fuseekogel vervangen is makkelijk te doen, bout fuseekogel los, fusee uit de naaf, draagarm GOED ondersteunen zo dicht mogelijk bij het uiteinde, d.m.v. een stevige bok, er zit namelijk veel spanning op de veer. Pak een moker, flink kwaad worden en je slaat de oude kogel met kom eruit. Nu pak je een grote dop +- 38mm, 2 armige poelietrekker en je trekt de nieuwe kogel er weer in. Niks geen gehannes met draamarm uitbouwen, ik heb meerdere op die manier gedaan.

Over het vreemde sturen,
1 keer heb ik mee gemaakt dat ze verkeerde olie in de stuurbekrachtiging hadden gedaan, en dat auto bij 70km/h van links naar rechts zwalkte alsof er mannetjes aan zaten te trekken.

Mensen , bedankt voor de tips en opmerkingen. Een fuseekogel rechts is vervangen, en de auto rijdt inderdaad een stuk vaster op de weg.
Maar ze vonden nog wat "mankementjes". O.a. rubbers van de spoorstangen en de beugels daarvan waren rot. Ze moesten die bestellen en word a.s. dinsdag vervangen, dan krijg ik ook de rekening.
Voor nu alvast bedankt.
Gr Matheus.

als je last blijft houden van het zweven op de weg, dan is mogelijk je stuurdemper niet helemaal meer goed. Die kun je zelf vervangen in +-5 minuten en kost volgens mij iets van 50 euro. Dat heeft bij mij enorm geholpen.

21 euro origineel billstein.. gewoon niet bij de dealer bestellen.

schokbrekers goed verder ? kan volgens mij ook vrij onstabiel rijden.

Succes

Dag mensen, vandaag de rekening betaald voor één fuseekogel vervangen en rubbers en beugels van de spoorstang vernieuwd.
Totaal was 2uur en een kwartier werk, in een standaard garage dus.
Totaalbedrag 179,44 euro.
Ben best tevreden, weggedrag is zeker verbeterd, maar nog niet 100%.
Met jullie adviezen in mijn achterhoofd ga ik gestaag verder. Hou jullie op de hoogte.

Gr. Matheus