W201Club.nl

Hartelijk bedankt , je zet me wel aan het denken zeg

eeeh over een turbo op een benzine motor ....... wat je moet veranderen aan de standaard motor :
de uitlaat de goedkoopste manier is gasbochten en t stukken aan elkaar lassen , ziet er erg grof uit maar werkt goed

uitlaat.JPG (127.82 KiB) 1085 keer bekeken

verder moet er een gat in de olietoevoer geboort worden voor de turbo er kan een dikke remleiding gebruikt worden
er moet een restrictor ingezet worden zodat de olie niet door de keerringen van de turbo geperst word.

De retour leiding moet wat dikker zijn en er moet een pijpje voor in het carter gelast worden. Soms kun je hiervoor een extra gat voor de oliepeilstok gebruiken, wat in sommige motoren aan beide kanten zit. (voor engelse versies)
je kan zolang je niet te hoog gaat in de druk stukken radiator slang gebruiken als drukpijp naar de inlaat. Als je een plastic filterbox op de inlaat heb zitten zal je er een metalen versie voor moeten maken.

Het beste kun je een turbo met een ingebouwde wastegate nemen bijvoorbeeld eentje uit een volvo dat scheelt een hoop fabricagewerk een nadeel is dat je de druk bijna niet kan opschroeven.
Voordeel van Mercedes-Benz is dat de rembooster word bediend met een vacuumpomp inplaats van vacuum uit het inlaatspruituk. Is dat bij een benzineversie anders dan moet je een eenrichtingsklep naar de booster toe monteren.
Ook de carterontluchting moet van een klep voorzien worden of afgesloten worden van de inlaat.
Je hebt een benzinedrukregelaar nodig met een boostreferentie deze laat de brandstofdruk omhoog lopen als de turbodruk oploopt. Wat je ook kan doen als je niet teveel turbodruk opbouwd is een extra injector in de inlaat plaatsen met een drukschakelaar die onder turbodruk wat extra brandstof inspuit, de rest word aangevuld door de standaard injectie die rijker of armer versteld word via de lambdasensor.
Verder heb je een stevigere koppakking nodig, sterkere kopbouten of tapeinden zouden handig zijn. Eventueel een oliekoeler en een bedrijf met een watersnijder om de diverse flensen te maken die je voor de ombouw nodig hebt.

Het onderblok van een Mercedes-Benz is enorm dergelijk. Je kan de zuigers helpen door oliesproeiers in het blok te maken die tegen de onderkant van de zuigers spuiten. Ze zitten standaard in Mercedes turbodieselblokken.

De uitlaat kleppen zouden op z'n minst roestvrij staal moeten zijn maar sodium gevulde exemplaren worden in turbodiesels gebruikt en misschien zijn deze pas te maken in jouw blok.
Zolang je niet idioot hoog gaat in de turbodruk kun je de normale klepveren blijven gebruiken.

"in het verleden behaalde successen zijn geen garantie voor de toekomst "

Het is maar net hoeveel geld je er tegen aan wilt gooien en hoe mooi het er uit moet zien.

Bij een garage hadden ze me vertelt dat , later gemonteerde turbo's niet echt goed zijn voor de motor en dergelijke.

En ja het is wel mijn eerste auto , en het liefst wil ik niet dat de auto grof gezegt naar de klote gaat.

Dus mensen die er een turbo in willen laten bouwen , HIER IS DE INFORMATIE !!!

maar ik laat hethier bij

het meest lastige is de juiste turbo vinden die bij jou motor het vermogen op de juiste plek geeft en niet te hebberig te worden met gewenst vermogen , als dat gebeurt krijg je

doorgeslagen koppakkingen , gesmolten zuigers , gebroken zuigers , gebroken zuigerveren , kromme drijfstangen , gebroken drijfstangen die een mooi kijkgat door de zijkant van je motor slaan , gebroken krukassen , krukas die door de lagerschalen heen worden gedrukt en via het carter naar buiten komt , stukken turbo die naar binnen worden gezogen ,

oooops 3 seconden een verkeert gasmengsel

HPFSupraPiston.jpg (84.57 KiB) 1079 keer bekeken

gesmolten kleppen en meer van dat leuks , een te arme afstelling is hier al genoeg voor dus begin met een te rijke afstelling en werk heel langzaam naar de juiste verhouding en houd de uitlaat temperatuur (pyro of egt meter )

egt meter

2413190.jpg (5.08 KiB) 1079 keer bekeken

en het lucht brantstof mengsel (a/f)

air fuel meter

30-4100-2T.jpg (21.15 KiB) 1079 keer bekeken

in de uitlaat in de gaten daar zijn meters voor te krijgen
ik heb hier een zuiger liggen uit de states uit een turbo dragster waarvan 1 van de injectoren het tijdens een run begaf , hij ziet er uit alsof er een snijbrander langs de zijkant is gehaald dwars door de zuigerveren naar beneden
je kan veel vermogen uit een Mercedes halen maar het kost iets , of tijd . of geld . of levensduur van de motor , soms zelfs alles tegelijk

Als je een goede en betrouwbare 600pk wilt hebben dan ben begin je net met 10mille,het blok wat er in die zweedse of noorse ligt heeft minstens 35 a 40 mille gekost

Als ik alleen al een race injectie op me 16v wil kost me dit geintje al bijna 9mille,en dan heb ik 15pk meer

Ik zeg nooit doen en helemaal geen turbo,de blokken zijn hier niet op berekend of op gebouwd,dan krijg je het net zo als op die mooie foto,en daar zit je niet op te wachten volgens mij

Kan je niet beter een Golf of een Honda pakken hiervoor,en daar een beetje aan gaan kloten,mocht het allemaal in de soep lopen dat je toch nog die vertrouwde Benz hebt staan?