W201Club.nl

door **Spaansen** » 18 feb 2012, 13:08

Ik heb zojuist een stukje colum gelezen van cor de jong in de zilverenster

dit ging over de ketting in alle type's om de fabel uit de wereld te helpen dat een ketting geen onderhoud nodig heeft !

Ik heb dus een 2.3-16 met een enkele ketting ik heb geen onderhoud verleden van de auto maar gezien de staat van onderhoud zou de ketting al eens vervangen kunnen zijn

maar kan ook zo zijn dat dat nog nooit is gebeurd ! hij loopt goed en de timming is perfect
nu zou ik de rek eens kunnen meten maar hoe en tips ?

om deze zomaar te vervangen vind ik zonde als hij nog goed is!

de ketting is niet zo duur maar als je het goed wil doen komen er nog meer dingen bij spanner geleider met een beetje pech 2 nokas tandwielen

al met al ik zou wel wat opheldering willen ik weet dat het al eens is geweest op dit forum maar niet helemaal uitgebreid !

ps hou het wel een beetje schoon met antwoorden basis kennis heb ik al

door **Orion** » 18 feb 2012, 14:40

Heb je gekeken of ie speling heeft. Ander moet je de Ketting- spanner aan draaien.
Dit gaat normaal automatisch als er te veel speling op zit. Maar je kan het wel een keer een slag hoger zetten.

door **Orion** » 18 feb 2012, 14:52

Hier zie je hoe de kettingspanner zit, en tweede foto de gehele distributie in elkaar zit.

door **Spaansen** » 18 feb 2012, 15:43

Ik ga wel niet zelf klooien

ik laat dit voorjaar wel effe de monteur er naar kijken

Ik weet dat ze op ze werk het weerkplaats boek van de 16v nog hebben daar zullen we wel de exacte info kunnen vinden

ik heb nog een nieuwe kleppendeksel pakking liggen kan deze gelijk ook gemonteerd worden mooie combo!

bedankt ik snap nu hoe de gelijder bij dit blok loopt! redelijk simpel

had hem deze week geholpen een niewe belans-as in een 350 benzine te vervangen daar is het knap ingewikkeld met de spanner en de ketting loop

door **Orion** » 18 feb 2012, 15:48

Toen ik mijn motor heb laten reviseren heb ik van bijna alles foto's gemaakt en is dan ook makkelijk om iemand iets te laten zien.

Als je de geleiders niet zou vervangen dan kan je de ketting ook doortrekken, anders moet je het distributie deksel en de hele zooi eraf halen. Tja, en dan zou ik ook de geleiders doen.

door **Kever** » 18 feb 2012, 16:18

Silvester, heb je een link naar die column?

door **Spaansen** » 18 feb 2012, 19:23

nee is voor mij niet online te zien ik ben geen lid bij mbcn mischien iemand van ons die lid is dat wel kan downloaden!

gaat om blz.43 , jaargang 41 , nummer 6 , augustus 2011

zeer intresant en leuk om te lezen ( grotendeels omdat je de passie van cor de jong voor de W201 16v voelt )
terwijl het gericht is in het algemeen voor alle modellen

door **MBArjan** » 24 feb 2012, 00:33

Je moet de eeerst de hydrolice keting spanner er uit draaien, dus eerst de inbus er uit met het veertje en dan de ander bus met dop 27 :d anders kunnen er haar scheuren ontsteen en gaat die stuk!!!
daarna klependeksel er af!!
de keting is van spaning af dan!
leg de keting strak over de nokenas tandwiel het begin en het einde even de vinger er op houden en dan als je de keting meer als 3 mm van het tandwiel kan aftrekken zou ik niet meer rijden en hem vervangen eerst !!!!

ik wil het wel een keer voor je doen !:)

en je die geleider kan je neit makelijk vervangen dan moet je cilinderkop er van af want er zitten pas bussen in de cilinder kop en de carterpan :lol:

door **JantjeV8** » 28 feb 2012, 13:03

Rek op de ketting meet je aan de hand van de timing.

Krukas op BDP zetten, dan merkteken op nokkenas controleren, moet gelijk met lagerblok staan. Komt dat merkje pas later gelijk te staan, mag de afwijking op de krukas niet meer dan 5graden bedragen. Is dat meer, dan is de ketting te lang geworden.

Kettingen gaan bij de m102 kapot als gevolg van te klein oliefilter. Die filters redden het vaak niet tussen de 2 beurten door. De oliedruk wordt dan te laag, de spanner spant niet goed, bij gas geven komt er ineens weer wel oliedruk.
Is ook een reden dat de m102 motoren wel eens rauw en slecht staionair lopen en een behoorlijk felle aan-uit reactie op het gaspedaal hebben.

door **Orion** » 28 feb 2012, 13:37

Hier een Afbeelding van het BDP. Als je op de foto klikt dan zie je in het rondje het merk-teken.

door **Orion** » 28 feb 2012, 13:41

En hier de krukas polie op OT.

door **CordeJong** » 28 feb 2012, 20:00

Distributie Ketting.doc: (29.5 KiB) 264 keer gedownload

Als het goed is hierbij het bericht/column uit de zilverster.
Volgens mij mag de auteur dit zelf overal plaatsen dus bij deze.
Als je bij een M102 direct na het starten een rammeltje/rateltje hoort welke verdwijnt als de oliedrukmeter aan gaat geven onmiddelijk ketting en spanner vernieuwen.
Vernieuw zelf van mijn evo2 om de twee jaar de ketting na 4000 kilometer dus al.
In mijn jonge jaren met een 2.3 16 deed ik dat jaarlijks ongeveer 15000 kilometer.
Het oliefilterverhaal klingt leuk maar is onzin het heeft gewoon te maken met 4 cilinder en enkele ketting deze is niet voor niets modeljaar 86 vervangen voor een dubbele.

groeten cor de jong

door **Spaansen** » 28 feb 2012, 20:19

Is hierbij het advies enkel origineel of !
zelf zat ik te denken om de ketting origineel te doen en de spanner een stuk goedkoper bij te-taxithiele.de te kopen ( moet namelijk nog stofkappen bij hun bestellen
En mag de monteur gewoon de ketting aan de oude vastmaken en hem op die manier onder de krukas doorhalen zodat hij enkel de kleppendeksel hoeft te verwijderen ?

door **CordeJong** » 28 feb 2012, 20:39

Doen wij altijd gewoon wel zo ja spanner origineel met een nieuwe veer en vulling en 2 alu dicht ringen.
Ook die spanner is twee keer gewijzigd en zo weet je zeker dat je de goede versie krijgt.
Ook voor de ketting zou ik voor een originele gaan beide delen zijn niet heel duur en veer vulling en dichtringen weet bje zeker dat het goed is wat je nodig hebt.
groeten cor de jong

door **VmaX** » 28 feb 2012, 20:56

door **Vinnievw** » 28 feb 2012, 21:13

Heeft die 2.3-8 een enkele of dubbele ketting?

door **VmaX** » 29 feb 2012, 11:14

Kweenie, dat kan ik denk ik zien door het olievulgat?

door **Bassje** » 29 feb 2012, 11:17

Ja klopt, dan zie je het vanzelf.

door **Orion** » 29 feb 2012, 11:56

Gisteren gelezen dat de 2.3 een enkele ketting heeft. Maar als je de vuldop eraf haalt kun je het zelf inderdaad zien.

door **VmaX** » 29 feb 2012, 14:11

gecheckt en idd ik zie maar 1 ketting. Zo op het oog in uitstekende conditie maar dat zegt niets natuurlijk

Ik heb vandaag wel koud gestart met de radio uit en ik hoor geen verontrustende rateltjes.

W201Club.nl

Alles over de Mercedes W201

Ketting vervangen of de rek meten ?

Ketting vervangen of de rek meten ?

Re: ketting vervangen of de rek meten ?

Re: ketting vervangen of de rek meten ?

Re: ketting vervangen of de rek meten ?

Re: ketting vervangen of de rek meten ?

Re: Ketting vervangen of de rek meten ?

Re: Ketting vervangen of de rek meten ?

Re: Ketting vervangen of de rek meten ?

Re: Ketting vervangen of de rek meten ?

Re: Ketting vervangen of de rek meten ?

Re: Ketting vervangen of de rek meten ?

Re: Ketting vervangen of de rek meten ?

Re: Ketting vervangen of de rek meten ?

Re: Ketting vervangen of de rek meten ?

Re: Ketting vervangen of de rek meten ?

Re: Ketting vervangen of de rek meten ?

Re: Ketting vervangen of de rek meten ?

Re: Ketting vervangen of de rek meten ?

Re: Ketting vervangen of de rek meten ?

Re: Ketting vervangen of de rek meten ?

Wie is er online