W201Club.nl

Verbruik is iets wat mij niet echt bijster veel interesseert, als die leeg is gooi ik hem weer vol. Vandaar ook de keuze voor een v8. Maar om je vragen te beantwoorden..

Een turbo op een vrij milde setting zal je een 50-75pk extra opleveren, het is wel slim om je blok er op aan te passen.
Verbruikstechnisch zal die wel een slokje meer lusten ja, maar hij is toch belastingvrij dus wat maakt dat uit?

Daar heb je wel gelijk in.

Maar je hebt veel verschillende turbo's wat ik heb tenminste heb gezien.

Welke turbo en wat voor aanpassingen moet je dan doen?

Zo kan het ook:




En dat voor een diesel!
Geluid klinkt ook best vet.

Roetmeting? Was da????

Dat is zeker wel vet !!

En die roetmeting heeft denk ik met dat uitstoot te maken? Want diesel had meer uitstoot of iets?


Maar weetje ook iets voor een ' benzine ' ???

Ik bedoel natuurlijk dat ze het met de roetmeting niet zo nauw nemen.

Misschien is dit iets voor jou?

600 pk uit een 16v? dan ga je echt richting de 10.000 euro denken buiten de aanschaf van de auto om. En we hebben het over een 2.0 8V. Dat is een heel groot verschil

laat staan de evo die hij al noemde... denk aan 45.000 euro..... en dan is ie standaard met 213 pk ofzo...

Gr

haha helemaal gelijk , maar eerlijk gezegt gaat dat me een beetje te ver:D

Ik hou het bij me auto. En denk hem gewoon zo orgineel te houden.
Heb hem vandaag nog gestart even wat geluistert na de motor en echt het hoeft niet denk ik:D ,, mischien een utilaat alleen en dat voor de sier !

Achja ik had het over zo een turbo ,, leek me al genoeg:P

Is dit niet ook een 16V?
Het dash is wel nog van een 8V dus dan zou er ook een motor swap zijn gedaan.

Wat er bij staat is het gewoon een 2.0L met een turbo installatie op 0.8 bar:P

beetje zinloos dit allemaal


voorbeeld als je een snelle impreza wil koop je niet de standaard versie en schrief je daar een turbo op, maar je koopt de wrx turbo alles is dan ook aangepast

met een 190 is dat net zoo als je hard wil koop je een 16v , wil je snel koop je een 2.6 wil je vlot een 2.3 , normaal een 2.0/ 1.8

alles is bij een auto aangepast denk aan , remmen , stabilisator stangen , kardan/ klok , bak , echt allessssss


dus een turbo en klaar gaat echt niet goed komen

En met enkel een andere uitlaat ben je er ook niet Is altijd maar half om half....

Je hebt wel gelijk ja , die aanpassingen zijn wel belangrijk . Maarja dan blijf het maar zo

Ik laat het gewoon denk hier bij zitten ,, maar wel leuke tips !! Bedankt allemaal

Idd ik heb het ook allemaal al een keer uitgedacht enz enz maar uiteindelijke resultaat: Te duur

Koop er een golfje bij kan je tunen tot je een ons weegt en als je gewoon lekker
wilt rijden pak je de Benz

wel eens aan een cosworth 16V blok gedacht ?
als je die inbouwd blijft het een 4 cylinder die hoef je niet om te keuren en het rijd wat beschaafder als een getunede 4 cylinder 8 klepper

Wat ook wel helpt is een sportuitlaat met spaghetti uitlaat spruitstuk die voor die motor is ontwikkeld. Deze geeft meer power (5 tot 20 pk afhankelijk van verdere tuning) en een ander geluid. Waarschijnlijk wel luider.

Ik weet niet of de ecu omgechipt kan worden bij Mercedes-Benz dat zou wat schelen ook vanwege de verbeterde flow naar buiten en inderdaad de brandstofdruk wat ophogen.
ik zou in principe lekker van de poorten afblijven, misschien de hoekjes rond de geharde zittingen een beetje flowen en de klepzittingen zelf in drie hoeken laten slijpen (zoek maar eens onder 3 angle valvejob) en kijken of de in en uitlaatspruitstuk perfect aansluit op de poorten (samen 5 tot 10 pk). (pakking maken op de poorten en dan op de spruitstukken leggen kijken of er wat onderuitsteekt)
De poorten niet polijsten dat werkt averechts maar ruw houden (het lucht benzine mengsel moet een beetje stuiteren in de poort om goed door te mengen.
Dit geeft iets meer vermogen zonder de levensduur van de motor al te sterk te beinvloeden.

Als je de kop iets vlakt krijg je een hogere compressie en iets meer vermogen maar moet je wel duurdere superbenzine (98) tanken (5 tot 10 pk).

je kan een wat kleinere poelie monteren op de krukas (2pk) en de koelfan vervangen door een electriese (5 pk)
extra dingen zoals de airco en stuurbekrachtinging vreten vermogen (5 pk) maar ik weet niet of er een onbekrachtigde stuurinrichting gemaakt word voor de 190.

verder kun je de "rotating mass" wat lichter maken (krukas drijfstangen zuigers vliegwiel ) dit laat je motor sneller en meer toeren maken en sloopt hem ook sneller. Balanceren is wel een goed idee.
Het is als je van plan bent met de auto het circuit op te gaan trouwens ook wel verstandig om betere remmen of remblokken te monteren en de remolie te vervangen door iets met een hogere dot rating (kookpunt van de remolie)...... Er staat me wel iets bij dat de hoogste dot rating een syntetiese olie is en iets met het rubber doet als deze voorheen gebruikt is met remolie met een lagere rating.
De makkelijkste manier is inderdaad de auto zelf lichter maken door alle isolatie en luxe spul er uit te trekken maar dan is het in principe geen luxe auto meer maar een metalen bus waar alles trilt en ratelt.