W201Club.nl

ik kamp al enige tijd met startproblemen. het is begonnen toen het wat kouder begon te worden, maar dit kan ook toeval zijn.

symptomen:
-wanneer ik de auto startte kwam het vaker voor dat hij na 1 SEC weer afsloeg, dit herhaalde zich meestal een keer of 5, (soms wel 25x), maar de motor bleef wel daarna gewoon lopen.
-soms viel hij uit tijdens het rijden (na een kilometer of 2), soms startte hij dan niet gelijk goed. maar over het algemeen kon ik wel weer verder rijden.

bijkomstigheden:
-motorblok is zijk-nat van de buitenkant maar dit was al langer, dus hoeft niet perse met het probleem te maken te hebben
-recent is temp.sensor vervangen, die was kapot, maar blijkt het probleem niet te hebben verholpen
-hij verbruikt volgens mij aardig wat olie, maar ook dit hoeft niets met het probleem te maken te hebben.
-auto geeft soms uitzichzelf beetje extra-gas. tot aan 2500toeren ong.


Sinds eergister start hij dus helemaal niet meer... (stond voor stoplicht, en tijdens stationair draaien is hij uitgevallen).

Ik heb n bougie eruit gedraaid (van te voren nog proberen te starten), ik heb een foto bijgevoegd, mogelijk dat iemand hier wat aan heeft.

Verder weet ik niet goed waar ik moet zoeken, ik heb nog even een filtertje nagekeken (volgens mij benzinefilter, zat boven de abspomp, maar die was niet verstopt).

iemand tips voor mij??

Hoe is de rest van de onsteking is die in orde ziet er een beetje nat uit ,Maar allerbelangerijkst hoor jij je branstofpomp wel lopen als je hem op contact zet als hij niet wil starten.anders moet je even achter je accu bak kijken naar je relais gaat soms los zitten

Het is misschien een open deur maar:

Filters? Ik ben op eenzelfde manier stil komen te staan, uitvallen -moeilijk starten - uitvallen - niet meer starten etc.

Benzine auto dus, verdelerkap en rotor? Kan ook altijd vreemde problemen opleveren...

Lijkt me niet dat de olie het probleem is, het is wel een probleem maar niet dit probleem.

Succes

bedankt voor de responses!

euhmz de benzine pomp doet het idd nadat ik hem op contact zet. dus dat zal het niet zijn.


wat voor filters kan ik allemaal controleren dan?


of misschien nog iets anders?

Heb je wel een vonk bij je bougies en is de zekering van je koudestart relais nog goed

gr

Benzine filter is de filter die voor een slechte start kan zorgen, deze zit bij de brandstofpomp net voor het linker achterwiel (onder een afdek kap). Of je dit schoon kan maken weet ik niet.

Omdat je zegt dat je temperatuur sensor niet helemaal lekker is, kan het zijn dat de (aansturing van) koudstart injector blijft hangen. Dus deze injecteert constant, zowel koud en warm. Daarom kan het zijn dat je toerental stijgt en dat je warme motor stationair afslaat (door verzuiping) en deze niet meer te starten is vanwege een te rijk mengsel.

Kun je een koude motor wel starten? Als dit zo is verdenk ik je koud start injector, je kunt deze eruit draaien en gewoon de motor eens starten totdat deze warm is en de benzine opvangen in een beker.

Ps. Bij een verzuipende motor/te rijk mengsel krijg je een misfire, waardoor je roet aanslag krijgt op je bougies. Het past dus in het plaatje..

Succes!

vonk en zekering zal ik morgen overdag even controleren.

weet je ook waar die koude start injector zit dan? (maar met koude motor start ie nu ook niet meer.. dus ik weet niet of het dat dan wel is... Of het moet al een combinatie van 2 problemen zijn, laten we hopen van niet)..

als ik jou was dan zal ik eens de rotor, verdeelkap, luchtfilter en de bougies vernieuwen
die rotor ziet er niet uit zal wel versleten en het koolstifje in je verdeelkap misschien ook wel

Als de bougiekabels nog nooit vervangen zijn dan is het geen overbodige luxe om die ook maar eens te vervangen. En dan geen immitatie maar originele bougiekabels.

Als ik je verhaaltje lees en de foto's van bougie en rotor zie dan denk ik aan achterstallig onderhoud. Startproblemen hebben te maken met een benzine/luchtmengsel dat je in de fik moet steken. Als het mengsel niet goed is, dan heb je een probleem en idem als het vonkje niet goed is idem.
Ik zou eerst rotor en bougies vervangen evt. daarna de kabels. Grote kans dat de boel weer werkt, maar een verdere onderhoudsbeurt lijkt mij ook niet volstrekt overbodig.

succes

foutje, dacht dat je op LPG reed. Maar dan nog zorg dat je rotor/verdeelkap en bougiekabels in orde zijn. Zeer belangrijk.

die rotor-foto was niet van mijn auto he. (die heeft iemand anders gepost).

dit is mijn rotor.

als ik hem met die hierboven vergelijk ziet hij er nog goed uit. al is hij wel iets afgesleten zo te zien aan de buitenkant

even een update voor eventuele andere lezers met een soortgelijke probleem.

mn benzje start weer. op de verdelerkap was een pin afgebroken (waar de toevoerkabel op klikte) en hierdoor ging het natuurlijk mis.

het is nog even afwachten of mn rare startproblemen allemaal voorbij zijn, maar ik heb goede hoop want na het vervangen van de verderkap startte hij gelijk.

mijn startproblemen zijn nog niet helemaal verholpen.

- vooral bij koud/regenachtig weer komt het voor dat de motor aanslaat en na paar SEC. weer afslaat (toerental blijft constant, als ik gas geef dan doet hij dat, alleen zodra een paar SEC. voorbij zijn dan valt hij uit).

- sóms, een paar min. na de start valt hij tijdens het rijden uit, en wil niet meer direct aangaan en/of bovenstaand probleem komt weer voor.
- en heel sóms als de auto na een rit stil heeft gestaan wil hij ook niet meer aan gaan. (na half uur ofzo)


ik verdenk het overspanningsrelais, de electro hydraulische actuator of de koudstart injector.

het relais en actuator hadden Carmad en MercedesFTW last van, maar hun hadden iets andere beschrijving van symptomen, dus ik wil eerst naar de koudstart injector kijken.

zou iemand mij kunnen vertellen waar deze zit, en of hij duur is, en makkelijk te vervangen is.

Of mssh denken jullie wel dat de koudstart injector het helemaal niet is?

Als ik dit vergelijk met m'n eigen problemen die ik heb gehad, verdenk ik naast de EhA ook de brandstofpomp. Of de Accumulator. Maar mijn eerste ingeving was de pomp.

Ik denk ook eerder in de richting van brandstoftoevoer of druk. Koudestart injector lijkt mij niet het probleem want dan zou de motor wel aan moeten slaan na een rit.

als ik de auto op contact zet hoor ik de pomp. maargoed dat wil nog niet zeggen dat er ook brandstof gepompt wordt.

en de druk, hoe wordt die geregeld. wat kan ik doen/proberen om te kijken of deze onderdelen zijn werk doen?


ik vindt het raar dat het de enige keer wel gewoon goed gaat en de andere keer helemaal niet.. het lijkt erop hoe slechter het weer, hoe groter de kans dat het niet goed gaat..

En dat had ik precies hetzelfde.

Je hoorde de brandstofpomp wel, maar de ene keer deed 'ie het niet, de andere keer wel. Soms nadat 'ie het wel deed, stopte 'ie er gewoon mee na een x aantal kilometer.
Dan een paar keer er op tikken en hij deed het weer.

Totdat 'ie het helemaal niet meer deed.
http://www.google.nl/imgres?q=190E+bran ... 29,r:0,s:0

In volgorde: Pomp, Filter, Accumulator.

De Accumulator zorgt er dus voor dat er benzine rondgepompt word. Al zit hier nog veel meer achter.

okey thanx voor de info!

maar voor de duidelijkheid, had je ook dat hij bij het starten na paar SEC. uitviel?

Ja.

Even een kleine uitleg hoe ik het had. ( Hoop dat ik het klein kan houden )

Ik kocht de auto rond 4 januari 2011. Toen een paar dingen aan vervangen ( O-ringetjes enzo )

30 Januari naar Friesland mee gereden ( 1.5 uur ).
Daar aangekomen, totaal geen problemen onder het rijden.
Midden in de stad, -4C deed 'ie niks meer.
( wordt toch een lang verhaal )
Anwb laten komen, die tikte ff op de pomp, en het was goed.

Naar huis gereden.
Starten, en niks meer.

Weer een paar tikjes, goed.

Tijdje geen last van gehad.

Elke keer als ik naar nijmegen reed, rond de 25km, ging 'ie uit.
Vaak ook na het starten dus, liep 'ie even een x aantal seconden ( 10/15 ) en dat stopte 'ie weer.

Doorstarten, tikjes geven, en hij deed het weer.

Elke morgen startte 'ie in een keer, tot 'ie het helemaal niet meer deed.

Viel nog mee he