W201Club.nl

Goeiemorgen,

Mijn naam is Albert en ben sinds kort in het bezit van een W201 automaat diesel uit 1984... ziet er niet uit vanwege de kleur (Mercedes groen.....mooi van lelijkheid) en roest endergelijke maar wordt aan gewerkt!
Nu met het koude weer valt me op dat na vervanging van de radiateur mijn temperatuur in de auto niet echt hoog oploopt (rond de 50/60 graden) en dat dat waarschijnlijk ook de temperatuur van de kachel beinvloedt. Ik rij elke dag 250 kilometer in deze auto naar werk en terug maar is niet prettig. Na een bezoek aan dit forum weet ik dat ik de thermostaat moet vervangen.... maar nu een vraag over de stelknop van de verwarming: deze werkt in het geheel niet! alleen aan de zijkanten en het raam komt lauwe lucht uit... het middenconsole is en bljft koud tot ijskoud en wat ik ook draai hierin komt geen verandering.... weet iemand hoe ik dit kan oplossen?
Rij nu in de auto met een jas over mijn benen en handschoenen aan....niet echt ideaal dus

in afwachting.............

Hey Albert. Zou je jezelf even voor willen stellen in het daarvoor bestemde topic?

Die temp. Komt denk ik omdat je thermostaat kapot is. Deze kost ong 2 tientjes nieuw.

De middelste roosters geven altijd koude lucht. Gewoon dicht houden dus in de winter. Als je die dicht houd en je zet de verwarming op half met je nieuwe thermostaat, is het heerlijk warm in je auto

morgen Ruben en bedankt voor je snelle reactie!

Dat van die thermostaat wist ik al maar de koude lucht uit het middenconsole.....!! scheelt weer een boel kopzorgen en gezoek, thx!

Kun je me nog wat vertellen over de kachelkleppen en de werking daarvan? ben van plan om zo dadelijk de boel even uit elkaar te draaien en evt. de kleppen en/of het mechanisme daarvan te reapareren.

Albert

Hoi
Ik heb ook iets soortgelijk gehad,her grote probleem is dat de verbinding tussen regelaars en kachel waarschijnlijk kapot is.Ik kon geen manier vinden om er bij te komen behalve het komplete kachel eruithalen en daar ben ik niet aan begonnen.
brian

Morguh allen!

Inmiddels het probleem kunnen vinden: de kleppenregelaar (de knop dan) stuurt via een soort van remkabel een mechanisme aan die de kleppen regelt.... om het voor zowel links als rechts gelijktijdig te laten verlopen, en dat is vaak wel makkelijk lijkt me, wordt de bestuurderzijde 'bedient' door een stangetje welke uit bovengenoemd mechanisme komt en daar zit het probleem... het schuifmechanisme welke de kleppen bediend is afgescheurd zodat er niets te regelen valt.
Ik zie ook niet zo snel een oplossing om dit te repareren dus moet het eerst maar even zo laten..... msschien iemand van jullie een idee?

Albert

Misschien met 2 componentenlijm de boel weer aan elkaar lijmen.

Inmiddels is de "kleppenkwestie"opgelost maar na controle van de rest van de auto viel mij het volgende op: Ik wilde de verlichting controleren van het instrumentarium en het dashboard.... daar bleek dat de verlichting van mijn ABS niet compleet was, m.a.w. het lampje daarvan miste. Nadat ik deze had vervangen blijft hij constant branden, ook na hard remmen endergelijke! Iemand een idee wat dat zou kunnen zijn?
Ik heb al geprobeerd om te kijken of het misschien in de connector zit maar kan deze niet vinden ....

alvast bedankt voor het meedenken,

Baboon

Hoi, je moet eens de snesors op je voorpoten los maken. Je ziet deze vanzelf zitten, zitten vast met een imbus. Goed reinigen en meestal ben je er dan voor 15000 km vanaf. Slijpsel beinvloedt je abs sensor. De achterste zit op de cardan,
die heeft hier nooit tot zelfden last van. Laat het me maar weten, ps. Haal voor het gemak je wierl eraf, is een klusje van een kwartier tot 20 minuten per wiel.

ABS lampje
kijk eerst eens naar het overspanningsrelais OVP achter de accu...kijken kost niks.
gr Ron

Vanavond gaat de MB op de brug, rondom alle remmen vervangen...kan ik tevens even kijken naar de ABS sensoren. Rij nu ijzer op ijzer en geeft een beetje raar krassend geluid bij het afremmen...wordt dus wel even tijd. Ga tevens dan maar ff de thermostaat vervangen en de dashboard verlichting nakijken.... koud werkje in de schuur zonder verwarming maar met brug!!

remmen doen het weer geweldig! was de moeite waard, de oude remschijven waren er voor niet af te krijgen maar met geweld xxxxx je een ezel en na een half uur wringen en kloppen de verroeste schijven verwijderd. Tevens de sensoren bekeken of wat er van over was in ieder geval...... de ABS zou nooit meer werken!! bestuurder wiel voor is alles weg dus moet er het een en ander aan gebeuren. Tevens de thermostaat vervangen en wat een heerlijke warmte direct na het proefrijden.
Linker schokdemper voor is lek en moet dus vervangen worden..... iemand nog iets liggen?