W201Club.nl

door **CarloGeenen** » 24 jan 2012, 20:50

Ik hoop dat je een grapje maakt, haal alsjeblieft een thermostaat bij de dealer voor €20,-
15 minuten schroeven en hij is vervangen, en al je zomer en winter problemen zijn opgelost.

door **Bobracing** » 25 jan 2012, 00:24

Wat een oplossing zeg... Doet me direct denken aan deze man:

HILDO! Lees zijn sites eens allemaal door... Sorry dat dit een beetje offtopic is, maar dit was het eerste waar ik aandacht.. Deze man heeft zijn koelsysteem gespoelt met azijn e.d....

door **CarloGeenen** » 02 apr 2013, 19:51

Mijn kacheltemperatuur is nog altijd niet naar wens, maar ik heb nu eindelijk de oorzaak te pakken. (dat wilt nog niet zeggen dat ik het opgelost heb).
Het ventiel wordt niet via de vacuumslang geopend, er staat geen onderdruk op de vacuumslang.
Het ventiel is perfect gangbaar met de hand. Vooraan bij de vacuum verdeling heb ik wel overal onderdruk en zuigt hij zelfs best flink uit zo'n slangetje.

Nu is de vraag, waar wordt dit vacuum door aangestuurd? Door de kachelknoppen? Want het is natuurlijk de bedoeling dat het ventiel opent als er warmtevraag is. Je ziet ook een rode vacuumslang naar binnen gaan en een naar buiten komen naar het ventiel toe. De ingaande slang heeft dus wel gewoon de zuigende onderdruk.

door **Fietsensloper** » 04 apr 2013, 14:07

Dan denk ik dat het in je knoppen zit idd. Die moeten de vacuum doorlaten zodat er ook een vacuum ontstaat in de leiding naar je kachelkraan.
Kan natuurlijk ook nog een losse leiding zijn achteraan je kachelknoppen... Maar daar zitten wel wat vacuumleidingen. Makkelijkst is denk ik om je middenconsole ff uit te bouwen

door **CarloGeenen** » 04 apr 2013, 18:37

Zoiets verwachtte ik al inderdaad, bedankt voor de info en ik ga er mee aan de slag zodra ik wat meer tijd heb.

door **CarloGeenen** » 02 okt 2013, 20:19

Beste forumleden,

Nog steeds wordt mijn kachel niet warm genoeg, de oorzaak is dat de vacuumklep niet open gaat wegens het ontbreken van de benodigde onderdruk.

Wie heeft tekeningen van dit vacuumsysteem rondom de kachelknoppen? Ik wil me er graag op voorbereiden voordat ik alles los ga halen.

Verder weet ik dat één van de zeskantige moertjes rond het lampje (zie foto) scheef op de schroefdraad zit en dus muurvast zit. Als je hier te veel kracht op zet gaat de complete knop meedraaien en dat wil je al zeker niet.

Dus wie heeft er tips om deze moer te verwijderen en waar het vacuumlek kan zitten, of tekeningen hier van? Ik kan namelijk niet meer vinden op het forum en mijn eigen documenten.

door **Orion** » 02 okt 2013, 20:32

Hoi Carlo,

Ik gebruik voor de 6 kantmoer een pijpsleutel, grote dop kan ook. Voor je kachel probleem heb ik even geen tip.

door **BenzMercedes** » 02 okt 2013, 21:05

Ik had tot vanochtend ook het gevoel dat de kachel niet functioneerde. Ik herinnerde me dat mijn garage de binnenverlichting bij de kachelschakelaar had vervangen en deze bleek het niet helemaal juist terug te hebben gezet. Er zit een flexibele verbinding tussen de draaischijfen, deze was niet goed aangesloten. Deze moeten precies in elkaar vallen...Slordig

door **Wiersma** » 02 okt 2013, 21:27

Ik zal het proberen te verduidelijken.
Standaard staat de kachelklep vol open, als er geen vacuum is.
Bij het lopen van de motor, als er dus vacuum is, en je hebt beide kachelknoppen op vol koud te staan, laten die de vacuum door naar de kachelklep en sluit deze af.
Zodra je 1 of beide kachelknoppen van koud afhaalt, word de vacuum afgesloten, en staat de kachelklep vol open.

Hier de beschrijving + vacuum schema's

0020 - Function description_ heating system control A. Control of water system, B. Control and air distribution Model 201.pdf: (342 KiB) 249 keer gedownload

door **CarloGeenen** » 03 okt 2013, 05:27

Bedankt voor de reacties.
Wiersma, dit was de eye-opener die ik zocht, dit zou dus betekenen dat de klep wel op de juiste stand staat.
En ik weet dat de kachel ook volleeig uitgaat als ik hem op koud zet.

Dit zou dus betekenen dat het alleen aan de kleppen kan liggen die je met de verwarmingsknoppen bedient of een verstopte kachelradiator?

door **Bassje** » 05 okt 2013, 00:03

Misschien is het al eens eerder gevraagd maar voel je weerstand (of verschil in weerstand tussen links en rechts) als je aan de linker- en rechterverwarmingsknop draait?
Een tijd geleden werd het rechter gedeelte van het interieur van mijn auto niet meer warm, en toen bleek er een mechanische verbinding los te zijn geschoten aan de achterkant van de rechter draaiknop.

door **CarloGeenen** » 07 okt 2013, 19:33

Vandaag weer even diagnose gesteld aan de kachel, het werkt precies zoals Wiersma vermeldde.
Knoppen op koud en de klep gaat netjes dicht, één knop een stukje op warm en hij gaat compleet open.
Vacuum is dus duidelijk aanwezig in de juiste momenten, mooi hoef ik daar niet meer verder te zoeken.

Dat betekent dat ik inderdaad een keer de tijd moet gaan nemen om de middenconsole uit te bouwen en te controleren of alle kleppen goed zijn met alle mechaniek daar rond om heen. Verder merk ik trouwens dat de lucht rechts duidelijk nog kouder is, dit is met pijn en moeite lauw te noemen, links is het redelijk. Maar ik voel wel degelijk weerstand aan beide draaiknoppen, je voelt en hoort duidelijk het een en ander in gang gezet worden, dus die kachelradiator...

door **Haenschen** » 07 okt 2013, 20:17

door **Bassje** » 07 okt 2013, 20:47

Dat heeft een garage destijds gedaan. Had geen zin in dat geklooi.
Er is toen volgens mij een nieuwe draaiknop in gekomen, want bij de oude was het gat uitgelubberd waardoor de verbinding er aan de achterkant iedere keer uit schoot.

door **Bastian-Hoen** » 12 okt 2013, 22:25

het systeem goed ontluchten is ook een PRE

in het kort
koelvloeistof tankdop er af halen
kachel kranen geheel openen (max warm)
motor starten en op temperatuur laten komen
als de termostaat open gaat zie je het borrelen en komt de vloeistof omhoog
let op het kan over koken en het is meer als 100graden warm dus leg vooraf doeken rondom de tank
zet motor uit en laat hem afkoelen vervolgens tank netjes op max afvullen en sluiten

door **HaicoDuinkerken** » 13 okt 2013, 00:52

Hee bas ik zit nu met hetzelfde probleem, vandaag andere aanjager ingebouwd en nu blijkt dat mijn rechterkant van de auto wél te regelen valt, echter de linkerkant niet, bij het voorraam blijft hij koud en bij dat rooster aan de zijkant blijft hij op zijn aller heetst... Zal het hierbij ook aan de knoppen liggen?

door **Ruub-ster** » 13 okt 2013, 09:00

door **CarloGeenen** » 12 maart 2014, 19:46

Wie kan mij helpen met mijn kachel probleem? Er moeten een aantal onderdeeltjes vervangen worden, ik weet niet hoe, kan de onderdeelnummers niet vinden en weet niet hoe ik de zaak uit elkaar krijg.

De rood omcirkelde kachelkraanbediening moet ik vervangen, welk onderdeel is dit en hoe krijg ik dit los?
Verder heb ik nog een rechter kachelkraan nodig, zeg maar de mechanische vacuumknop direct op de middenconsole.

door **Fietsensloper** » 13 maart 2014, 12:51

Ik kan je in ieder geval vertellen dat die niet los te krijgen zijn bij de dealer en als ik het me goed herinner dan moet het hele kachelhuis eruit om ze eruit te halen

bij mij was er 1 afgebroken, dus ik ben er al eens mee bezig geweest...

door **Bastian-Hoen** » 13 maart 2014, 21:00

heb nog wel een compleet kachelhuis liggen interesse? aub even een pb mailen

W201Club.nl

Alles over de Mercedes W201

190E 1.8 1992: motor + kachel niet warm genoeg

Re: 190E 1.8 1992: motor + kachel niet warm genoeg

Re: 190E 1.8 1992: motor + kachel niet warm genoeg

Re: 190E 1.8 1992: motor + kachel niet warm genoeg

Re: 190E 1.8 1992: motor + kachel niet warm genoeg

Re: 190E 1.8 1992: motor + kachel niet warm genoeg

Re: 190E 1.8 1992: motor + kachel niet warm genoeg

Re: 190E 1.8 1992: motor + kachel niet warm genoeg

Re: 190E 1.8 1992: motor + kachel niet warm genoeg

Re: 190E 1.8 1992: motor + kachel niet warm genoeg

Re: 190E 1.8 1992: motor + kachel niet warm genoeg

Re: 190E 1.8 1992: motor + kachel niet warm genoeg

Re: 190E 1.8 1992: motor + kachel niet warm genoeg

Re: 190E 1.8 1992: motor + kachel niet warm genoeg

Re: 190E 1.8 1992: motor + kachel niet warm genoeg

Re: 190E 1.8 1992: motor + kachel niet warm genoeg

Re: 190E 1.8 1992: motor + kachel niet warm genoeg

Re: 190E 1.8 1992: motor + kachel niet warm genoeg

Re: 190E 1.8 1992: motor + kachel niet warm genoeg

Re: 190E 1.8 1992: motor + kachel niet warm genoeg

Re: 190E 1.8 1992: motor + kachel niet warm genoeg

Wie is er online