W201Club.nl

Heb dus juist een W201 met een 2.0 diesel met 5bak

Heb nog maar alleen een testrit gedaan en hij reed eens op snelheid verrassend comfortabel.
Nu mis ik wel wat pk's met het optrekken.
Dacht nuzelf aan een andere uitlaatlijn met een ader spruitstuk en een k&n paneel filter.
Weet iemand of er een andere spruitstuk is voor de 2l diesel?
Of een uitlaatlijn met een ander cat.

Daarnaast zou ik ook de ophanging wat onder handen willen nemen, zou er 30/40mm veren van h&r willen ondersteken.
Heeft er iemand hier ervaring mee?

Nou, lees hier maar eens op het forum over de trekkracht van de 2.0. Wat ik al vaker hier heb gelezen is dat die minder trekkracht heeft. Maar het went zekers. Vandaar dat de 2.5 liter Diesel een zo gewilde motor is. Het is natuurlijk een wagen van 25 jaar oud en toen waren onze wegen met een andere snelheid bedoelt. Denk dat het geld uitgeven aan uitlaatspruitstukken weinig tot niets uitmaakt. Als mede luchtfilter wijzigingen.

Wat betreft ophanging. Ik zelf heb alleen de voor veren verlaagd met 4 cm verkorte veren. Maar dat zie je behoorlijk goed.

Ik denk dat de moeite om een 2.0D sneller te maken, vergeefs is. Een 2.0D is gewoon langzaam, zul je eigenlijk mee moeten leren leven. Een 2.5D is wat sneller en daar kun je beter met het dagelijks verkeer mee komen.
Neusje van de zalm is de 2.5 Turbodiesel, maar die zijn schaars en vaak duur in aanschaf.
Overigens wel mooi dat er een vijfbak in ligt, was een optie destijds.

Het 1ste wat ik ga doen zij AMG velgen erop zetten en een subtiele verlaging.
Witte knipperlichten erop zetten en een advangarde gril erop.

De motor:
Andere paneelfilter
En later een turbotje erop zetten van (HKS of Mosselman) met een andere uitlaatlijn.
Dan hoop ik dat die rond de 15 seconden komt de zitten.
Maar dat is pas voor in de verre toekomst.

Heb volgens mij ooit op youtube een filmpje van 190 2ltr turbo diesel gezien, volgens mij was het een oost europees filmpje

Heb het ook gezien dacht met een garret t34 turbo.
Ik zou maar een t5of t6 gebruiken

Haalt allemaal niks uit.

Zoek een 250 om602 blok en bouw dat in, ben je in een weekendje klaar.

En dan?
Elke keer voor de keuring de motor terug omwisselen.

Een turbo kit op een wagen van voor 96 krijg ik door de keuring.

Een stukje Belgische wetgeving met betrekking tot conversies.

Het is in elk geval verboden om een andere motor in een voertuig te steken dat niet overeenkomt met het chassi nr, zelf met homologatie.
Uitzondering: wagens ouder dan 30 jaar
In geval van een defecte motor, het zelfde type motor, homologatie door het automerk zelf en door GOCA en door de aangeduide keuring centra.
Word je betrapt zonder de juiste papieren, word het voertuig direct van de openbare weg verwijdert en vernietigd.

Betrekking tot turbo/supercharg conversie
Wagens voor bouwjaar 96 mag alles tot betrekking motor tuning en uitlaat, voor turbo</supercharger conversie, moet je naar een van de aangeduide keuringcentra om het te laten keuren en je moet dit doorgeven aan je verzekeraar.
Je mag geen turbo/supercharger conversie doen op wagens na bouwjaar 96, zo is ook elke vorm van motor tuning verboden.

Dit is een antwoord dat ik van goca heb gekregen


Dus op lang termijn ben ik goedkoper af met een turboconversie en dan kan hij ook boven de 100pk geraken (hangt van de grote en aantal turbo's af) dan elk jaar de motor er terug in en eruit te halen.

Inderdaad, én als je hem echt te traag vind
verkoop hem dan maar aan mij

lol

Nee, is een goed project waar ik een paar jaar bezig mee kan zijn.
En gewoon een goede cruiser