W201Club.nl

gaaf

Echt super gaaf!

Uniek mooi en wat een werk om temaken

Leuk zeg, wel ff 1200 uur knutselen...

Hé Tourtoise !

Even off-topic :

Wat leuk om weer van je te horen ! Hoe gaan de zaken in Thailand ? Erg veel last van het klimaat en overstromingen ?
En, niet onbelangrijk, ook nog W201´s kunnen spotten

Mis je jouw rode 2.5 D nog erg ?

Ben benieuwd naar je bevindingen !

Groetjes,
Richard

Zo, dat was een mooi filmpje. Dan moet je toch echt een goede bankwerker zijn om al die delen te draaien.

ongelooflijk, ik betrapte me erop dat ik hele tijd met mn mond open zat te kijken!!!

wat een genie.

leuk filmpje

geweldig hoeveel pktjes zou zo'n motortje uitblazen

echt knap!

ik zag dat ie nergens n pakking gebruikt heeft, maar het zal op die schaal en functionaliteit wel niet nodig zijn..

Prachtig om te zien hoe die man werkt. En leuk om het geluid van dit V12-je te horen.

Het is prachtig gemaakt, alleen heeft het machientje meer overeenkomsten met een stoommachine dan met een verbrandingsmotor. Hij draait namelijk op perslucht. En er zit geen ontsteking en brandstoftoevoer op.

En dan nu de quizvraag voor 10 punten:
Wat is er mis met de constructie (eigenlijk het ontwerp) van het ding waardoor hij nooit als een echte motor zal kunnen draaien. Zelfs niet een paar seconden. Ook niet als je er een perfect werkende ontsteking en benzine injectie voor gebouwd wordt.

Zo, nu kan iedereen zijn hersens even breken over wat er mis is met dit motortje.

Ik ben benieuwd wie er als eerste achter komt.

Groeten en veel plezier...
Willem

Al die kleine "prullen" kunnen niet tegen de hoge temperatuur van de verbranding ?

Nee, dat zou kunnen en daar zou hij na een tijdje aan bezwijken a;s hij het deed, maar daarom heb ik er ook bijgezet "zelfs enkele seconden"

Groeten,
WIllem

Geen idee... zal vast wel iets simpels zijn

De bougies missen?

lager's ?

Dit is het allemaal niet.
En nog even ter aanvulling: de maker heeft geen fout gemaakt. Hij wist dat hij hem met behulp van perslucht wilde laten draaien, en heeft hem vervolgens bewust als een "stoommachine" ontworpen.
Waar zit het verschil???

Groeten,

Willem

Wat mij opvalt, is dat er geen koppakking gemonteerd word, maar dat hoeft ook niet met deze lage druk...
Wat mij & Carlo ook opvalt, is dat hij geen carter heeft met olie, en geen oliepomp, dus in feite geen smering heeft...

Wel heeft hij bij montage aan o.a. nokkenas, en zuigers olie gedaan, dus hij loopt in het filmpje niet helemaal droog, maar in de praktijk is dit natuurlijk niet zo lekker voor een motor
Tevens miste ik wat zuigerveren

Groet

Dat klopt natuurlijk allemaal, maar hij staat nu ook al een behoorlijke tijd te draaien, dus hij zou het toch wel even uit moeten kunnen houden. Maar hij KAN het niet doen.
Als je er niet op let dan mis je gemakkelijk wat er niet goed is, maar als je weet dat er iets niet klopt dan zou het toch eigenlijk wel op moeten vallen. Het is echt ontzettend duidelijk, als je het weet .

Ik was lid geworden van het forum omdat ik, na 30 jaar W123 gereden te hebben, er nu een 190 bij heb gekocht en dacht hier wat tips op te kunnen doen over de techniek hiervan .

Maar ja, als niemand hier een "stoommachine" van een verbrandingsmotor kan onderscheiden durf ik geen technische vragen te stellen .

Er moet toch iemand zijn die genoeg van motoren weet om dit ook te kunnen zien

Groeten, en kijk nog eens goed.

Willem