W201Club.nl

Beste allemaal,

Plotseling heb ik een probleem gekregen met mijn automaat (originele bak, 2.0D, km stand 380.000), hij schakelt namelijk veel te laat op.
Hij rijdt nu weg in 1 (dat is al raar), schakelt bij ongeveer 30km/u naar 2, dan bij ongeveer 55km/u naar 3 en bij 100km/u naar 4. Het schakelen zelf gaat dan wel soepel en normaal. Dan kan ik hem laten terugzakken tot 70km/u voor hij weer naar 3 gaat en tot ongeveer 50 voor hij weer naar 2 gaat. Bij stilstaan (bijv. stoplicht) gaat ie dan weer naar 1. Acheruit rijden is geen probleem.

Ik heb al een paar dingen uitgeprobeerd:
- ATF bijgevuld, zat ietsje te weinig in maar was niet zwart ofzo, gewoon normaal van kleur
- Kickdown kabel losgekoppeld van de schakelaar onder het gaspedaal: geen verschil
- Kickdown relais verwijderd: geen verschil
- Bowden kabel helemaal losgemaakt (stond overigens al niet strak): geen verschil

Nu weet ik het even niet meer, ik denk (en hoop) dat de bak nog goed is, omdat het schakelen op zich goed gaat. Zou dan dus aan de aansturing moeten liggen. Alle vacuümtoepassingen (CV, afslaan van de motor bij contact uit)functioneren trouwens ook normaal.

Ik heb de afgelopen tijd ook niets vreemds gemerkt, behalve een tijdje een wat zoemend geluid (zie andere topic) maar dat is vanzelf weggegaan. Ik kan ook niets verzinnen wat daarmee te maken zou kunnen hebben.

Iemand enig idee waar dit schakelprobleem nog aan zou kunnen liggen?

Heb je niet toevallig aan het knopje bij je pook gezeten waardoor hij nu wat trager is geworden . je kan hem volgens mij op s zetten of zo grt hans

de aansturing van de bak is de bowdenkabel. deze bepaalt het schakelmoment.
dan bepaalt de dikte van de olie hoe snel en soepel het schakelen verloopt. als je hele dunne olie hebt (warme olie) schakelt hij veel vlotter dan wanneer je 's ochtends net je auto start en de olie nog koud (dik) is.

je zou je olie kunnen verversen en daarbij meteen je filter en de pakking, misschien verhelpt het wat.

@ mercedesftw is het niet beter om eerst wat meer te leren over een auomaatbak.werking enz.

Vandaag heb ik er door een automaatspecialist naar laten kijken.
Die heeft alles nagekeken wat er aan de buitenkant na te kijken valt, maar helaas niets kunnen vinden.
Waarschijnlijk zit het probleem dus inwendig, als opties noemde hij o.a. een gebroken veertje, een kapot piston of een vastzittend ventiel. Dit is echter niet aan te tonen zonder de bak eronderuit te halen en open te maken.

Hij heeft er een of ander additief bijgedaan, dat zou moeten helpen om een vastzittend deel weer los te maken en de zaak te reinigen. Zijn advies was om dit een paar dagen aan te zien en de auto (de bak dus) goed warm te rijden op een lange rit. Als het bijv. zo'n vastzittend ventieltje is, zou het dan los kunnen komen waarmee het probleem is opgelost.

Toevallig ga ik dit weekend naar de Ardennen, dus dat warm rijden komt wel goed. Nu maar hopen dat het gaat helpen...

Je zou de atf olie kunnen vervangen met het filter, als dit erin zit, is deze olie wel eens vervangen? Of de automaat laten spoelen, zodat alle oude atf eruit komt want nieuwe atf olie kan wonderen doen.

Gelukkig kan ik melden dat het probleem is opgelost!
Waarchijnlijk is het toch een of ander vastzittend deeltje of vuilophoping geweest. De lange rit naar de Ardennen toe leek het eerst niet opgelost te hebben. Zelfs toen ik zondagavond weer terugreed en ik na het verlaten van de snelweg het stadsverkeer inging, schakelde hij nog steeds pas bij het maximum toerental. Toen ik thuis aankwam, was er in de straat geen parkeerplaats vrij en moest ik draaien. Hierna bij het optrekken (dus na een paar keer vooruit/achteruit schakelen) schakelde hij opeens weer helemaal goed! Wat je noemt op het laatste moment!
Ik houd het maar op een combinatie van dat toegevoegde reinigingsspul, goed warm rijden en een beetje gymnastiek met de bak die het 'm heeft gedaan...
Komende week mag hij zich weer bewijzen op weg naar Oostenrijk

Je auto repareert zichzelf . Ben benieuwd of het definitief zo blijft.

Ik heb nog een update op dit verhaal:

Sinds dat de automaat na een lange rit het weer normaal was gaan doen, heb ik zo'n 5000km probleemloos gereden. Ik moest nog een keer terug naar de automaatspecialist om olie+filter te laten vervangen, dus ik had vorige week een afspraak gemaakt voor vandaag.

Typisch, maar afgelopen weekend ontstond er nieuw probleem: bij rustig rijden in de stad zou hij normaal bij ongeveer 50-60 km/h opschakelen naar 4, echter dit deed hij niet. Hij ging uit de 3 en kwam zo'n beetje in het 'niets' terecht. Als je dan de pook op stand 3 zette, pakte hij gewoon de 3 weer op, maar daarna terug naar D gaf weer hetzelfde: toeren in het luchtledige.
Als je vanuit de 3 stevig doortrok naar 70/80km/h (bijvoorbeeld oprit snelweg) pakte hij de 4 wel. Na de snelweg weer terug in het stadsverkeer deed hij het dan weer goed, maar bij een volgende rit weer niet.

Ik kreeg natuurlijk al visioenen van een versleten voering, dus was er niet helemaal gerust op toen ik hem vandaag naar de automaat-garage bracht.
De olie bleek behoorlijk vuil te zijn, maar toch ook weer niet pikzwart (had nog wat kleur). Hij rook ook normaal. Het filter zat flink dichtgeslibt, zelfs zo dat de filteropening een beetje naar binnen gezogen werd (hoe dit precies werkt, weet ik niet, ik schrijf gewoon op wat de monteur mij vertelde). Op de foto zie je in de ronde opening hoe het filter een beetje naar buiten stulpt en je ziet wat drab in de sleuven zitten, gelukkig geen stukken voering gezien. Het carter was verder ook schoon.

automaatfilters.jpg (297.91 KiB) 5818 keer bekeken

Op de weg naar huis schakelde hij weer prima, maar dat was maar een klein stukje. Hoe het verder gaat zal met de kilometers moeten blijken. Deze garage adviseerde in ieder geval iedere 50k ATF+filter te vervangen, denk dat ik dat advies maar ga opvolgen

Ik hoop dat je problemen nu voorbij zijn. Mercedes-Benz schrijft elke 60.000km een oliewissel + filter van de automaatbak voor. Wordt vaak vergeten, maar het verlengt de levensduur van de bak aanzienlijk.

Helaas is de zaak nog niet in orde, maar het is wel een vreemd verhaal. Dit is nu de situatie:

- Bij koude motor gaat alles prima, bak schakelt soepel door alle versnellingen en goed op tijd. Je merkt ook verschil tussen veel of weinig gas, dus dat lijkt allemaal in orde.
- Na een tijdje rijden, dus bij warme motor (en bak) beginnen de problemen: hij wil niet meer soepel van 3 naar 4, je krijgt hem pas in 4 bij doortrekken naar ongeveer 80km/h en dan wat spelen met het gaspedaal.

Dit vind ik nogal vreemd, normaal gaat alles juist beter met een warme motor

Kan het zijn dat bepaalde onderdelen die met de afstelling te maken hebben, wat gaan uitzetten als ie warm is waardoor de problemen ontstaan? Het is trouwens alleen de overgang van 3 naar 4, de rest blijft altijd goed gaan.

Hoi Thomas,
heb je nog een laatste update in je laatste verhaal over je versnellingsbak?
Ik heb het zelfde probleem. 190D2.5 uit 1986 met 155.000km.
Schakelt goed als de motor nog koud is. Bij een warme motor(50km+) lijkt het of de automaat in een vrijstand terechtkomt bij opschakelen. Meer toeren, minder vooruitgang. In 3 stand gaat het dan nog wel redelijk goed.
Versnellingsbak staat nu op nominatie om gereviseerd te worden, maar kan me niet voorstellen dat dat al nodig is bij 155.000km..

Ik heb ook het zelfde probleem dat hij ook slipt. Ik ga denk ik de bak vervangen.

Hallo Gerben,

Ik heb dit lijntje niet helemaal gevdlgd maar heb je nou echt slip in de bak en een branderige lucht aan je atf olie of is het de slip in de omvormer.
Als je twijfelt kun je wel een keer met mij meerijden en het verschil ervaren.

Groet,

Egbert

ik heb dit probleem ook met mijn E124 van '94 dit is ook de reden waarom ik nu met mijn 190D rijd waarschijnlijk word het een andere bak dus maar voorlopig doe ik er geen kosten meer aan moet eerst weer wat budget hebben

het kan zijn dat de aditiv wat meer rommel heeft losgeweekt en dat het filter weer verstopt zit waardoor de oliedruk terugloopt en de banden niet hard genoeg aangrijpen , das te hopen tenminste want dat is het makkelijkst te verhelpen

vervang het filter en de atf olie nog een keer en kijk daarnaast even of de bowdenkabel nu niet te strak zit of zo sinds je daar ook aan hebt gerommeld