W201Club.nl

mod: gaarne verplaatsen als dit niet de goede plek is.

Met mijn niet regelmatige auto (heeft dus een paar maanden niet gereden) heeft de APK niet gehaald. Er zit roest om de remschijf achter en de rembalans achter is groter dan 30%.

Ik was van plan nieuwe schijven te plaatsen maar voordat ik aan de slag ga even onderstaande vraagjes:

Ik heb begrepen dat minimaal 50% van het remvlak roestvrij moet zijn maar ik heb de remschijf bekeken en op het remvlak geen roest te bekennen. er zit wel roest op het vlak waar de bouten in gaan. Is dit dan ook een afkeurpunt?

Daarnaast is de rembalans niet OK. Is er iets wat ik er zelf aan kan doen? Tips zijn welkom.

Hallo,

De roest op de remschijf mag inderdaad niet meer zijn zoals u zelf zegt +-50%, aangezien dit niet het geval is, is dit dus ook niet het afkeurpunt. Wat wel een afkeurpunt is, is het remverschil tussen de linker- en rechterrem op dezelfde as. Dit is op de remmenbank te zien.
Het precieze remverschil tussen links en rechts, weet ik niet uit mijn hoofd, maar is terug te vinden in de APK-regelgeving(het zal een paar % zijn), die te vinden is op internet. Daar staan alle regels in.

Trouwens de roest op de wielnaaf(waar de wielbouten in gaan) is geen afkeurpunt.

Stel dat er roest op uw schijven zit, is er een manier om dit op te lossen.
Bij licht/vlieg roest gewoon rijden en stevig/fors remmen. En dan niet 1x, maar meerdere malen met een goede snelheid stevig remmen, zodat het contactvlak weer netjes schoon wordt.
Is de roest erg dik, dan is het best om de remschijven af te laten draaien. Maar dit kost natuurlijk geld...

Hopenlijk heb ik uw vraag hiermee voldoende beantwoord... zo niet vraag maar gewoon

In ieder geval remverschil mag nagenoeg niet...(op de bedrijfsrem)
Op de parkeerrem(handrem bij een 190serie) is het een ander verhaal, maar dat heeft hier niets mee te maken.

Bedankt voor je antwoord. maar ondanks dat ik de 40 gepasseerd ben, a.u.b. geen U

Ik ga morgen nog eens goed kijken maar roest op het remvlak zit er niet. Maar dan nog, het gaat om de achterkant en daar wordt natuurlijk veel minder remkracht op uitge-oefend. Want ik heb wel, in de regen, een paar goede break-tests uitgevoerd.

Wat betreft de rembalans heb ik van de keurmeester begrepen dat er 30% onbalans in mag zitten. Ik heb 35%. Dus het gaat voor de APK om nog 5%. Heb je daar nog tips voor? Misschien dat de boel wat vastgelopen is? Ik dacht eraan om de boel even goed in te spuiten met remmenreiniger, dan met WD40 kijken of de boel wat losser komt en dan weer (met de WD40 er nog in) een paar goede break-tests doen. Het is natuurlijk beter om alles even los te halen maar ik moet nu even een snelle oplossing halen want anders krijg ik een boete.

het beste is om de remblokken even te verwijderen en schoon te maken /. als de remblokken eruit zijn gelijk even kijken of de remzuiger s nog terug te drukken zijn . dat is de snelste en beste manier. als je daarna alles weer terug gemonteerd hebt even de rem op druk trappen voordat je gaat rijden grt hans

Het remverschil wordt waarschijnlijk veroorzaakt doordat er een remklauw niet helemaal naar behoren werkt, even de blokken eruit en de cillinders terug duwen, op de rem trappen (zet wel even wat tussen de ciliinders anders pers je ze eruit) en weer terug duwen je kunt met het terug duwen wel merken of het zwaar gaat, gewoon even losmaken, achterremmen doen niet zoveel en bewegen altijd op een klein stukje van de zuiger, gewoon gangs en goed schoonmaken zal al wel verschil maken denk ik. Spuit een beetje wd 40 onder de rubberafdichting van de zuiger en druk henm heen en weer, zal best resultaat opleveren. Gr Boudewijn

zal gewoon nieuwe remschijven en blokken monteren
bij je rond 30euro kwijt en je ben verlopig weer even een paar jaar klaar

80 euro lijkt me ietswat weinig.... eerder rond de 100-120 euro. maar dat is nog steeds heel goedkoop !

Onbalans op de achterrem is een courant euvel op wagens die weinig kilometers doen.De Golf van mijn zeer rustig rijdende nonkel had dat bij de keuring regelmatig.Maar een vriendelijk keurmeester heeft me aangeraden ermee een tiental keer op een lege parking uit 50km/uur en noodstop te doen.Remmen zetten zich dan.Het loste het probleem op en sindsdien is dat voor mij een routine voor ik met een wagen naar de keuring ga.

Kan wel werken, maar om zo een euvel te verhelpen vindt ik persoonlijk niet de juiste gang van zaken.

Naast bovengenoemde kan ongelijk remmen ook lucht in het systeem zijn.
Even ontluchten is niet veel werk.

hey jongens, bedankt voor alle tips.

de achterkant van de schijf is inderdaad een slimme. had ik helemaal niet aan gedacht.

ik ga morgen sleutelen en laat weten hoe het afloopt.

hier voor alle duidelijkheid een filmpje hoe je de remmen moet vervangen grt hans

Daar kan ik het alleen maar mee eens zijn Maarten

Ook zou ik de glijvlakken in de remklauw schoonmaken waar de blokken langs schuiven. Komt nogal wat troep en roest uit. Voorkomt piepen.

Als je de schijven eraf haalt doe dan ook direct nieuwe handremblokken erin.

Hallo,
Toen ik 2 jaar geleden mijn 190D kocht ( bij een handelaar/garage ergens in het oosten ) had ik al het idee dat de remmen zeer matig waren. Het betrof een ingevoerde wagen en er was inmiddels ook een nieuwe APK aanwezig.
Op mijn vraag de remmen goed na te lopen zei hij dat zeker even te doen maar ik moest ervan uitgaan dat het goed was omdat hij tenslotte APK gekeurd was. Toen ik hem een week later ophaalde en ermee naar huis reed bleek de remwerking nog net zo slecht als tevoren. Uiteraard gereclameerd waarbij de man bij hoog en laag volhield dat hij alles nagelopen had en niets bijzonders ontdekt had. Had ook geen zin om er verder nog iets over te zeggen laat staan er nog iets aan te doen. Op zo'n moment heb ik al iets van "bekijk het maar, ik doe nooit geen zaken meer met jou".
Afspraak gemaakt met een andere garage die veel met oudere types Mercedes doet en daar zag men al direct dat de remvloeistof hopeloos veroudert was, accu aan het eind en banden die nooit door de APK hadden moeten komen. Dit alles werd toen direct vernieuwd. (kassa!) De remblokken zouden nog goed zijn. De remwerking was iets toegenomen maar nog lang niet wat het zijn moest. Vervolgens naar een plaatselijke beun die constateerde dat de achterremblokken muurvast zaten en totaal niet konden remmen. Bovendien waren de schijven erg gegroefd. Alles weer gangbaar gemaakt en nieuwe blokken/schijven gemonteerd. Dat remde al een stuk beter maar nog steeds te weinig.
Een poos later de hulp ingeroepen van Marcel Kappen waar ik nog diezelfde middag terecht kon. Daar werd eens goed naar de problemen gekeken waarbij al snel bleek dat de blokken voor wel op dikte waren maar totaal verglaast en nauwelijks nog wat deden. De monteur liet me de blokken zien waar de datum nog opstond; april 1986! Dus nieuwe blokken erin en alles goed gangbaar gemaakt. Tevens werden de subframerubbers achter vervangen die op waren.
( dat verklaarde het het vreemde geluid bij het gas loslaten )
Weer naar huis maar nu met goede remmen en dat voelt een stuk veiliger! Goed adres dus, leuke sfeer.
Ondanks het idee dat ik belazert ben bij de aankoop rij ik nu rond in een prima Mercedes die vorstelijk rijdt en op mij een onthaastende werking heeft. ( 190D 2.0 )
Gr. Wim.

Tjonge Tjonge, nog de originele remblokken. Dat zie je niet vaak. Maar wel leuk.

(ik moet even wennen aan de nieuwe look-and-feel)

update:

probleem nog niet opgelost. het weer nodigt niet uit dus ik heb een brug gehuurd en ga dit weekend even goed (en droog) ernaar kijken....

wordt dus vervolgd... maar met deze tips, en filmpjes, moet het wel gaan lukken...

nieuwe remschijven heb ik trouwens al maar geen blokjes/schoentjes.