W201Club.nl

Beste clubleden,

Het wordt weer een paar graden kouder buiten en sinds een tijd merk ik dat mijn verwarming niet meer zo warm wordt als gewenst, en ook de motor temperatuur is iets lager.
Ik rijd veel lange stukken autosnelweg de laatste tijd en daarbij is de motor temperatuur volgens de instrumenten 70 - 75 graden Celcius, dat is dus iets kouder als dat de bedoeling is.

Na het starten komt de motor wel snel op bedrijfstemperatuur, die is in dit geval dus iets te laag maar dat doet hij naar mijn mening snel, en hij blijft de gehele rit constant.
De kachel wordt warm, maar de bijrijderskant blaast lauwe lucht uit, de bestuurderskant is wat warmer.
Ik krijg het net warm genoeg in de auto, maar daarvoor moet ik de kachel dus aan twee kanten op de maximale stand zetten.
Zet ik de aanjager op stand 2 (met als doel meer warme lucht) dan merk ik dat de lucht kouder wordt en daar wordt het dus niet warmer door in de auto, eerder kouder.
Het lijkt dus of hij maar een beperkte hoeveelheid warmte kan leveren.
Laatst stond ik een tijdje stil met de auto en steeg de temperatuur naar 90 graden Celcius, toen werd het een stukje warmer in de auto, en blies de bijrijderskant wel warme lucht.

Afgelopen zomer werd de temperatuur altijd perfect op 80 graden Celcius gehouden tijdens het rijden, de koelventilator sloeg dan aan bij 105 graden Celcius.

Waar kan dit aan liggen?
Als ik het goed heb begrepen bedienen de verwarmingsknoppen een luchtklep, daarom kan er zo snel gewisseld worden tussen koude en warme lucht.
Ook zou het verwarmingssysteem zelfontluchtend moeten zijn, of kan er toch nog een luchtbel in zitten? Ik heb in ieder geval 10-tallen kilometers met de kachel op maximaal gereden.
Kan de thermostaat afwijken waardoor hij te snel opent en op een te lage temperatuur afregelt?
Of kan er een verstopping in het systeem zitten waardoor de koelvloeistof niet lekker door de kachelradiater heen stroomt?
Of bedienen de verwarmingsknoppen de koude/warme luchtstroom niet goed?

Tevens wat gegevens van het koelsysteem toegevoegd.
Graag hoor ik jullie reacties.

Het kan de thermostaat zijn die te vroeg open gaat .en verder zou ik even kijken of beide verwarming slangen goed warm worden grt hans

Bedankt voor de tip Hans, ik denk dat je gelijk hebt met de thermostaat.

Weet iemand trouwens waar de kachelkraan op de eerste foto voor dient en zich bevindt?
Nummer 15 op de eerste foto.
Aangezien er in de auto 2 verwarmingsknoppen zitten die niet als kraan functioneren toch?

Ik heb hetzelfde euvel.

Bij mij is dit ontstaan na vervanging van mijn koppakking.

Ik ga dan ook binnenkort even terug naar Vuik om het op te lossen.

Ik kan de oplossing wel even posten (als ik het niet vergeet).

Kan niet iets spannends zijn, want ik kon er op wachten.

Ik had het inderdaad gelezen ja, ik zal het in de gaten houden en hoor graag wat de oplossing is.

Sowieso eerst je thermostaat vervangen. Is goedkoop en vaak de oplossing. Daarna de stangen controleren die aan de achterkant van de draaiknoppen van de verwarming vast zitten. Het kan zijn dat die niet helemaal goed zitten en je dus je kachel niet meer op het maximum kunt instellen.

Toch zou het mij verbazen als het de thermostaat is (bij mij iig).

Ik heb een nieuwe thermostaat (1500km oud en nieuw bij de dealer gekocht) en een nieuw thermostaathuis.

Die kachel kraan bevind zich aan de rechter zijde van de auto onder de parafanplaat die tegen je raam aanlegt . deze kan je verwijderen door er voorzichtig de klemmen uit te halen [zorg er voor dat het pennetje wat in je klem zit niet wegspringt ] Als de plaat weg is zie je die kachelkraan zo zitten

PICT0368.jpg (250.76 KiB) 2620 keer bekeken

dit is een foto van onder de motorkap en die kachelkraan zie je als het goed is zitten als je dus die parafan weg hebt . En Dennes hij geeft ook aan dat zijn motor temp niet goed is 75 graden dus vandaar het advies om de thermostaat na te kijken op zijn werking / verder moet hij kijken of beide kachelslangen wel warm genoeg worden . word hij bv wel warm tot die kraan dan zou deze een defect kunnen hebben als hij na die kraan niet meer zo warm is . grt hans

Zoals het er nu naar uitziet komt de thermostaat op het verlanglijstje voor de dealer te staan.
In de kerstvakantie zal ik hem dan vervangen, en het resultaat zal ik dan meteen hier weer posten.

@Dennis, het zou mij in jou geval ook inderdaad verbazen, ben toch wel benieuwd wat dat zou kunnen zijn.
In mijn geval is het denk ik net iets anders, vandaar dat ik deze voor dat zeer respectabele bedrag ga vervangen.

@Hans, bedankt voor je goede uitleg, volgens mij ken jij deze auto's echt van binnen en van buiten.
Ik vraag me wel af waar deze kachelkraan voor is?
Kan daar iets aan ingesteld worden of iets dergelijks?

Natuurlijk Carlo moet je het op € 16,- niet laten hangen en is het het niet, dan heb je iig preventief onderdelen vervangen (BEN IK OOK ERG GOED IN)

vorig jaar werkte mijn kachel ook voor geen meter. Toen heb ik het systeem doorgeblazen en vervolgens doet de kachel het super. Het kan dus ook zijn dat er een soort verstopping inzit. De kachel wordt trouwens erg warm, je hoeft m maar iets open te zetten wil je het warm hebben

Die kachelkraan op de tekening geeft meer of minder warm water door naar de kachel afhankelijk hoe ver deze openstaat .Ik zelf denk dat het type afhankelijk is want het kan ook nog zo zijn dat je verwarming dmv kleppen geregeld word . dus altijd doorstroming door de kachel radiateur en afhankelijk van de stand van de keppen meer of minder warmte . controleer dus eerst even af beide zijde van je kachelslangen even warm worden onder de motorkap als je kachel op warm staat grt hans

Bedankt voor de uitleg, de thermostaat vervang ik binnenkort en dan ga ik de kachelslangen controleren, het resultaat zal ik hier weer posten.

Mijn auto heb ik vanmiddag weer achter gelaten bij Vuik, als ik wat weet post ik het hier inzake mijn koude kachel

Beste mensen, de thermostaat is ondertussen vervangen en ik heb dit weekend 330 kilometer gereden.
De verwarming heb ik met de aanjager op stand 1 op de helft gezet en het is heerlijk warm in de auto, ik zit altijd zonder jas in de auto dus deze functioneert naar mijn mening weer goed.

In mijn logboek zijn foto's van het vervangen en het resultaat te zien:
viewtopic.php?f=21&t=2384&p=69636#p69636

De temperatuurmeter geeft nu net een klein beetje meer aan als 80 graden tijdens het rijden.
Echter bij de eerste testrit was de lucht uit het rechter ventilatierooster totaal niet warm, niet zo koud als de buitenlucht maar nauwelijks verwarmd.
En bij het verhogen van de stand van de aanjager nam de temperatuur van de uitgeblazen lucht uit alle roosters af, maar tijdens de ritten die ik dit weekend heb gemaakt heb ik hier totaal geen last meer gehad, best vreemd vindt ik.
Ik kijk het nog even aan maar het werkt allemaal erg netjes op dit moment.

Dennis, weet jij ondertussen al meer over jouw auto?

Carlo,

Bij mij is er een pompje van een W124 tussengezet, hij bleef op een of andere manier een luchtbel houden, en die kregen de broers Vuik er niet uit.

Nu staat er een recirculatiepompje van een W124 (daar is het standaard omdat het een groter systeem is) bij, en is er geen probleem meer.

Oké, vreemd dat de ontluchting niet werkend te krijgen is, maar mooi dat het is opgelost.
Ik kijk het de komende tijd nog aan, als ik nog wat merk post ik het hier, en tot die tijd is het probleem opgelost.
Bedankt voor het meedenken en jullie reacties.

Vandaag heeft Lloyd per toeval nog een probleem aan mijn verwarming gevonden.
Hij zag dat de kachelkraan die tussen de koelvloeistof zit een gescheurd vacuumslangetje heeft.
Op deze manier wordt de kachelkraan natuurlijk niet op de goede manier aangestuurd.

Oplossing, slangetje ingekort en weer aangesloten, binnenkort zal een rit uitwijzen of ik verschil merk.

hoi,
bij mij wordt hij ook niet warmer dan 70 graden, normaal denk ik omdat het kouder buiten is en beter koelt, wat ik gedaan heb is: karton met 2 grote gaten voor men radiator gestoken en koelvloeistof wat afgenomen tot wat boven het minimuum, nu staat men temp +-80 graden, tegen de zomer karton eruit en koelvloeistof terug bijvullen groetjes

Dat is natuurlijk niet zoals het hoort. Motor moet altijd rond de 80 graden worden, zomer of winter. Dat het wat langer duurt voordat de motor op temperatuur is, is normaal.
Vervang je thermostaat maar eens, 99% kans dat 'ie dan wel op de juiste bedrijfstemperatuur komt.