W201Club.nl

Beste forumleden,

een tijdje terug heb ik een artikel gelezen over een stel onderzoekers (Phili university) om bestaande wagens ongewijzigd zuiniger te kunnen laten rijden. Dankzij hun methode hebben ze een aantoonbaar resultaat gekregen van 12% t/m 15% zuinigheid (zowel stad, race als snelweg rijgedrag). Ze hebben dit getest op een Mercedes Benz 300D met een OM603 motor.

De essentie is de volgende:
Ze voegen een apparaatje toe dat de binnenkomende diesel onder een hoge voltage zet zodat de viscositeit (dikte) bij het verstuiven en het inspuiten veel lager is en daardoor minder brandstof nodig is om dezelfde ontbranding te krijgen. Dit zorgt er dan dat je minder diesel nodig hebt voor dezelfde power. Echte kenners zullen merken dat ze minder gas hoeven te geven voor dezelfde power.
Het enige wat gedaan moet worden is de brandstof net voor de pomp voor een korte termijn onder een hoge voltage te zetten om de dikte van de brandstof te verminderen. Dit gebeurt dus door een apparaatje dat binnenkort op de markt komt (afkomstig van het bedrijf STWA in the states).

Leek me wel leuk om het met jullie te delen, wetende dat de Benzjes misschien later NOG zuiniger gaan rijden. Hopelijk jatten de chinezen het idee en krijg je van die namaak apparaatjes die in het eerste jaar de auto's opblazen en daarna gewoon goedkoop op de markt gebracht worden.

Bronnen:
- http://tweakers.net/nieuws/56129/onderz ... onica.html
- http://pubs.acs.org/doi/full/10.1021/ef8004898

Blijkbaar moeten we gewoon overstappen naar een Volkswagen als je ECHT zuinig wilt rijden: http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_1-litre_car

een tank van 6.5 liter en dan vooralsnog 650km actieradius... Het mot niet gekker worden.

en als je dan op je eigen manier rijd is hij gewoon weer 1 op 20-30.

ik kan ook wel 1 op 20 rijden met mn benzje.

een amerikaanse weg pakken. 50 rijden... en dat zonder te remmen en te doen. zoneen achteraf.... die mooie langen van honderden kilometers... hoppa.

Wetenschappelijk??? Gelul in de ruimte!!!
In een liter autobrandstof zit net zoveel energie als in 40 boterhammen met pindakaas. En werkelijk het wordt echt niet meer als je er welk hutsefluts kunstje mee uithaald. Ik snap werkelijk niet waarom er nog steeds mensen zijn die zo'n colporateursverhaaltje geloven.

Hetzelfde geldt overigens ook voor de superluxe extra premium benzines, die een paar centen per liter duurder zijn. Onze nationale trots, de benzineboer met het schelpje, voegt ongeveer 1/50ste gram additief per liter aan euro95 toe en dan zou je er opeens meer kilometers op kunnen rijden?

Ik begin nu misschien wel een beetje off-topic te schrijven, maar misschien ben ik wel de enige die dit vind???

Dino

rendement van benzine is 35 %
65% is dus warmte e.d. verlies.

dit rendement word dan weer verhoogd door de kachel.

@Dino; Ik geloof ook niet in die lariekoek.

Het klink een beetje als meer vermogen krijgen. En als ik ipv 75 pk 85 pk heb, zit ik nog steeds continu onderin

Maar wel interessant om te volgen, ik wil dat best proberen.

Als jullie het niet begrijpen hoeft het niet per definitie lariekoek te zijn. Dat is ook de reden waarom niet iedereen hier cum laude is afgestudeerd en gepromoveerd van de universiteit.

Hoewel je het aantal joule niet kan verhogen in een litertje brandstof, kun je wel het gebruik ervan aanpassen om op die manier efficiënter brandstof te gebruiken. Dit kan resulteren in een lager verbruik omdat je (met behulp van bepaalde technieken) een betere verbranding kan maken met minder brandstof. Dat zorgt er per definitie al voor dat je minder verbruikt terwijl je nog steeds evenveel gas geeft.

Dus of je het nou gelooft of niet, dit zijn geen verhaaltjes die de lokale ramenwasser via iemand heeft gehoord en "volgens hem misschien wel klopt". Een wetenschappelijk onderzoek (wat ook daadwerkelijk gepubliceerd is in een gerenommeerd blad) is feitelijk na te maken / zelf uit te voeren. Het resultaat is daardoor empirisch en dat maakt het "wetenschappelijk". Dus nogmaals, als je het niet begrijpt, of niet WILT begrijpen, dan lees je het gewoon niet?

Uiteraard is dit zeer wel mogelijk.
Als je alleen al bedenkt dat de luchtvochtigheid en de buitentemperatuur invloed hebben op de prestaties van een verbrandingsmotor kan beïnvloeding van het brandstofmengsel op welke manier dan ook invloed hebben op het rendement.
De viscositeit van de brandstof aanpassen lijkt me ook een manier om de efficiency te beïnvloeden.

De efficiency van een verbrandingsmotor verbeteren kan nog een heel eind maar imho moeten we sowieso zsm overstappen op een duurzamer alternatief dan fossiele brandstoffen.
Waterstof, kernfusie of slimmer opwekken van elektriciteit.

Ik ben het eerste stuk met je eens Vmax.

Maar het tweede stuk heb ik toch bedenkingen bij. Als je kijkt hoeveel energie je nodig hebt om waterstof te maken....... dan kun je nog heel veel rondjes met je 190 om de waterstof auto heen rijden voor dat je op hetzelfde energie verbruik zit.

Verder vindt ik het de grootste onzin dat vertegenwoordigers 40 - 60 dkm per jaar, voornamelijk op benzine, in hun hybride auto rijden voor een beter milieu.

Maar goed zo raken we al verder off-topic......... sorry

Egbert

Zo lang elektriciteit opgewekt word door fossiele brandstoffen heb je gelijk maar als je bijvoorbeeld zonne-energie of getijden energie dmv elektriciteit om kunt zetten in waterstof maakt het niet uit hoeveel energie het gekost heeft, zolang je maar geen gebruik meer maakt van fossiele brandstoffen.
Het is een kwestie van rendabiliteit. Zo lang een vat ruwe olie relatief goedkoop blijft zal de industrie minder geld steken in en minder haast maken met research naar verbeterde efficiëntere methoden om zon, wind of getijden te gebruiken.

En ik heb zelf 40-60K per jaar gereden in een prius4 en het hybride gebruik (stop/start) is inderdaad voor een deel een wassen neus, maar tóch is het een klein stapje voorwaarts, zelfs met mijn niét zuinige rijgedrag reed ik gemiddeld 1 op 25 wat toch wel een stapje voorwaarts is

@Vmax.

Ik spreek wel vertegenwoordigers die langskomen met zo'n ding, en die hebben het over een verbruik van 1 op 13 tot 1 op 15 als doorsnee.

Groet,

Egbert

Doet u mij maar zoeen apparaatje, hoe zuiniger hoe beter!

Dit product is nog lang niet op de markt. De status ervan is dat het momenteel nog in de ontwikkelingsfase zit. Dus als een of andere Hennie nu langs komt met een TellSell-apparaatje, dan hoef je deze vent niet te geloven

@ Vmax

Ik heb zelf geen ervaring met zo'n mobiel maar dan valt er wel meer voor te zeggen.

Maar voorlopig ben ik tevreden met het huidige wagenpark.

Groet,

Egbert

Er valt ook veel te zeggen voor die hybride start/stop technologie maar het is maar een heel klein stapje richting echte duurzaamheid.
Om echt duurzaam te zijn/worden moeten we uiteindelijk af van de fossiele brandstoffen en moet elektriciteit ook niet meer worden opgewekt door brandstof. En er valt ook nog genoeg af te dingen op de huidige hybrides en electric cars maar we zullen toch ergens moeten beginnen nietwaar?

Zever in pakskes !
Door de doorontwikkeling van de huidige motoren kan men het verbruik terugdringen naar 2L / 100KM en kan je met een volle tank van 30L +- 1500 KM doen
hoezo , onzuinig ?

Je kunt nog zulke zuinige motoren ontwikkelen maar op een gegeven moment is de aardolie echt op.
En met de groei van de bevolking en de groei van de welvaart in de BRIC landen wordt bio-ethanol ook geen optie want dan word 75+% van onze landbouwgronden gebruikt voor ethanol productie en zal wereldwijd de hongersnood gi-gan-tisch toenemen.
Kortom:
We MOETEN ontwikkelen richting duurzame energie. Waterstof, kernfusie, zonne energie e.d. We hebben simpelweg geen keuze.
En hoe eerder we dat doen voor de mainstream vervoermiddelen hoe meer aardolie erover blijft voor onze W201's!