W201Club.nl

Zo benzers,

Ik hoop vandaag op een aantal reacties aangezien ik mijn auto weer helemaal los heb liggen en ik hem morgen weer nodig heb

Jullie weten wel van mijn start problemen.
nu ben ik weer een stapje verder gegaan en denk ik niet dat het aan de brandstofpomp ligt die te weinig opbrengt.

Als ik de toevoer of retour los draai en de benzine pomp door verbind komt er toch best wat brandstof door.

daarbij start mijn auto als hij koud is altijd ! en bokkert dan iets waarna hij hem verder op pakt.
Bij warme motor start hij pas na 30 SEC doorstarten.

Nu zag ik net het licht (hoop ik)!!
Ik heb alle brandstof leidingen los gedraaid, behalve die van de koudstart injector.
ik heb de brandstofpomp doorverbonden. geen brandstof, logisch omdat de motor niet hoeft te starten??? of is dit fout???

daarna heb ik het start relais weer op zijn plek gedaan. en de auto met de sleutel starten.
nog steeds de 4 leidingen los.

na het normale starten SLAAT DE MOTOR AAN !!?!. dit komt dus door de koudstart injector die toch nog een scheut benzine geeft. verder komt er geen brandstof uit de gaten waar normaal de leidingen naar de cillinders aan zitten. foute boel dus...

daarna slaat hij direct weer af omdat de cillinders verder geen brandstof meer krijgen.

Dit verklaart hoe bij warme motor de motor niet aanslaat.... pas na doorstarten.
De koude start injector geeft geen benzine... en er gaat ook niks door de leiding.

Nu is dus de vraag. Wat stuurt dit aan?
De koudstart injector is 100% in orde, maar hetgeen dat de brandstof door moet voeren naar de cillinders doet zijn werk niet goed ! dit gebeurd bij warme motor pas na 20 SEC doorstarten.... en dan komt er een bult gebokker en gestoot waarna de motor eindelijk normaal begint te lopen.

als ik de motor uit heb en de brandstof pomp doorschakel (handmatig aan laten staan) hoor ik duidelijk de brandstof via het retour terug gaan.

De vraag is dus nogmaals: Wat zorgt er voor dat de benzine van de leiding word doorgevoerd van de aanvoer naar de cillinders.

Ik hoop vandaag op reactie

Met vriendelijke groet,

Tom

De koudestartinjector is iets anders als de koudestart sensor. De injector kan goed zijn, maar de sensor niet.
Dan krijg je dus dat 'ie bij koude motor goed benzine geeft, maar ipv bij een warme motor niet, bij een warme motor dus wel.
Dan heb je teveel benzine om te starten, verzuipt 'ie en start ie dus niet ( of pas na doorstarten ).

Het vervangen van de sensor hielp bij mij tegen het probleem van de warme start.

Hij doet het dus teveel, of helemaal niet.

die sensor is inorde, heb ik getest.

Hij geeft bij koude motor wel brandstof
en bij warme niet.

er komt gewoon niks door de leidingen die naar de cillinders lopen.
de aansturing hiervan heeft het dus niet goed.

deze zoek ik.

De koudstartinjector zit het probleem 100% zeker niet in. als hij bij warme motor ook zou doen zou hij gaan bokkeren en doen... maar ik moet hem eerst 30 SEC doorstarten... dan zou hij helemaal verzopen moeten zijn.

Ik wil eerst eens kijken of ik de oorzaak kan oplossen. en niet het probleem dmv een beunhaas truucje.

als het niet op de normale manier kan. dan inderdaad op de beunhaas

Haha

Verder kan ik je er helaas niet mee helpen, hier stopt mijn kennis van auto's ( en google )

Haha.

iemand anders die hier nog verstand van heeft? hans misschien?

Het lijkt er op dat de spinnen kop niet goed doorgeeft . Als het systeem onder druk staat en je beweegt de regelschuif naar beneden moet er uit de leidingen brandstof komen . controleer ook even of je stationair contact goed werkt . het is namelijk zo dat als je het gas loslaat tijdens het rijden er geen brandstof ingespoten word . dit gebeurt pas weer als de motor 1300 toeren maakt grt hans

ik heb gebeld met een oude rot in het vak...

als de pomp is doorverbonden en de brandstof buisjes voor de cillinders los komt er inderdaad niks uit... tot dat je de luchtweger naar beneden duwt... ja wist ik veel -_- haha

ik heb het getest en het werkt.


hij heeft me ook verteld dat hij 90% zeker weet dat het de injectoren zijn die lekken.
ik ga dus toch maar injectoren bestellen morgen. taxiteile heeft ze voor 29.75 pst.

ik hou jullie up to date.

Ik denk ook dat het de injectoren zijn omdat je bij een koude start natuurlijk nog een brandstof hebt in de injectoren.

bij mij werkte dat niet.
en daarbij zou je het lekken niet kunnen testen.

zo.... hopen dat dit het op zal lossen.

Ik zou bij de dealer ook even 4 nieuwe injector rubbers kopen.
Die van mij kreeg ik er niet meer heel af zo uitgedroogd waren ze (kosten maar iets van 2-3 euro per stuk)

Veel succes.

ik heb evt nog wel goeien dus dat is geen probleem.

de 4 injectoren hebben het probleem #@$#!@#!@ niet opgelost.
op naar de volgende in de checklist.

eerst accumulator die nast de pomp zit. dan de pomp zelf...

wat een geouwehoer.

Hier mag een slotje op.

maak een nieuwe topic voor overzicht.