W201Club.nl

Stel dat je na dit jaar nog een keer voor een redelijk bedrag door de keuring komt en dus alleen het noodzakelijke laat fixen dan heb je (ervan uitgaande dat je na die 2 jaar nog wat terug vangt voor je auto) het uiteindelijk financieel zo slecht nog niet gedaan, toch?

Op een gemiddeld modern hok, schrijf je je volledige aankoopbedrag van de W201 binnen 2 jaar af.

Dus al je 2 jaar blijft rijden en alleen het hoog nodige zou doen, heb je nog steeds zeer goedkoop gereden!

Je kunt het ook zo zien dat het wel echt door en door je eigen auto word als je er veel mee knutsel

Voor de kosten van je W201 hebben we een speciaal topic. Hij is wat weggezakt, maar hij is er nog wel degelijk.
Ik zal de reacties daar naartoe verplaatsen.



Daar kunnen we daar verder met de kosten en dan blijft het hier ontopic.

Rot voor je Joppie,

Echter denk ik niet dat te snel in paniek moet springen. Zie het als een investering. Een normale auto kost ook wat geld gedurende de periode dat je 'm hebt (denk aan keuringen, onderdelen vervangen en een constant terugkerend onderhoud). In mijn optiek denk ik dat je het inderdaad stukje bij beetje moet repareren. Gewoon goed opletten en de enorme lijst aan to-do's op papier zetten en elke keer weer een klein dingetje repareren en afstrepen. Waarschijnlijk schiet je in de paniek omdat je de situatie niet overziet. Iets meer duidelijkheid en inzicht schept al een heleboel rust.

Echter, mocht je een beetje handig zijn, een grote garage hebben en de nodige gereedschap hebben, dan kun je de auto in onderdelen verkopen. Je zult wel sterk in je schoenen moeten staan en goed tegen het marktplaats-gehandel moeten kunnen. Op die manier kun je een redelijke duit verdienen met de auto die je nu hebt. Want hoe je het went of keert, de onderdelen zijn nog altijd supergewild.

Mijn project is ook een jarenplan, maar dat heb ik voor lief genomen. Hoe rot, geamputeerd of aanelkaargelast ie ook is. Een leuke hobby kost altijd geld.

Waarschijnlijk kunnen jullie mijn verhaal nog wel herinneren. Ik had een 190E ingevoerd, geloofde de duitse verkoper op zijn blauwe ogen dat de auto goed was en kreeg vervolgens van oa Toontje de waarheid te horen. Ik kocht geen gerestaureerde auto maar eerder een restauratieproject. (maar wel een hele mooie, ha ha)

Ik ben nu allang over de schok heen. en ben in aktie gekomen.

Inmiddels is de auto APK goedgekeurd!!
Reeds vervangen, veren voor en achter, complete remleiding, schokbrekers achter, thermostaat, rotor, verdeelkap, en de bougies. Tevens is er reeds laswerk gedaan aan de slechte kokerbalk en het krikpunt. De zuigers van de remmen bleken aan de binnenkant volledig vast te zitten, dit is reeds aan 1 kant volledig opgeknapt.

Zoals jullie hieruit op kunnen maken heb ik besloten er een meerjarenproject van te maken. Ik lees voortdurend de artikelen en how to's op deze site. Leer steeds een beetje bij en heb reeds wat kleine reparaties zelf gedaan. Daar ben ik toch best trots op, gesleuteld had in nog nooit.

Het plan is om de auto in ieder geval technisch in zeer goede staat te krijgen. Mijn auto rijdt in ieder geval prima op gas en benzine.

Alsnog bedankt voor de sympathieke reakties en ideeën. Jozef

Je ziet de aanhouder wint, succes verder

Chapeau voor je doorzettingsvermogen!

Houd ons maar op de hoogte, is hoe triest ook wel leuk om te zien dat je de draad hebt opgepakt en het weer ziet zitten.

ik denk dat de tweede optie de makkelijkste is nu je weet waar je moet zoeken naar de roest , nadeel is alleen dat een auto van voor 86 z'n gewicht zowat in goud waard is en je je toch weer een tweede keer kan branden aan een roestige auto

een eigen lasapparaat kopen en zelf aan de slag gaan kan zelfs met de aanschaf van het benodigde gereedschap en materialen tot 2000 euro in arbeidsloon schelen maar je zal er waarschijnlijk ook delen van moeten laten spuiten dat is nu net hetgene wat een hoop geld kost .
zelf voorbewerken (opschuren en plamuren ) kan de prijs nog verder drukken maar is een verschrikkelijk werkje en best wel moeilijk in bochten en inwendige hoeken , bespreek dit vooral met een spuiter , hij kan je soms vertellen tot waar te schuren zodat er minder gespoten hoeft te worden , het voordeel van het zelf doen is dat je er de tijd voor kan nemen dus ook het geld er in kleine stukjes aan kan uitgeven zolang je alle kale stukken aan het einde van de dag maar weer in de primer (vraag de spuiter welk type je nodig hebt) zet kun je bij een groot aantal dingen de auto gewoon blijven gebruiken , en het geeft een goed gevoel als je kan zeggen dat je het werk zelf hebt gedaan

de meest gebruikelijke lekkagepunten die ik zo uit mn hoofd kan opnoemen zijn rondom de achterruit(rubber) en bij de achterlichten en de plastic dopjes achter de Mercedes medalion op de achterklep
er zitten ook een hoop rubberen stoppen onderin de kofferbak die op den duur verstopt raken waardoor het water niet kan weglopen

lees dit maar eens , ik heb hier voor mezelf al een hoop info uit kunnen halen : viewtopic.php?f=12&t=297

Vandaag met behulp van de zeer goede how to op de site de olie ververst inclusief nieuw ringetje om de aftapplug en een origineel oliefilter van de dealer. Tevens een krik aangeschaft bij de Aldi voor nog geen € 40...Tjaah tis recessie dus ik let ook op de kleintjes. Helaas 1 schroefje van de beschermkap aan de onderkant vermoord, dit opgelost met een zelftappende schroef..ben bang dat ik nog eens handig ga worden ha ha ha. Volgende week wil ik aan de stappen motor gaan beginnen (schoonmaken) is dit ook goed te doen voor een beginnende klussert?
Groeten Jozef

Daar is toch niks mis mee om op de kleintjes te letten, dat vind ik nou juist typerend van een hobby, ipv tegen elk bedrag iets aan te schaffen. Daarom, te koop bij de Aldi deze week een krik, krikhoogte 13,5 / 35 cm, en 2 kriksteunen verpakt in een plastic opbergkoffer voor € 39,95. Indien niet meer voorradig, kijk op marktplaats, vind je het ook voor € 40,00 / € 50,00, geen topkwaliteit, maar voor de hobbyist uiterst bruikbaar. Heden ook aangeschaft. Tevens wil ik je hierbij succes toewensen met het opknappen! Gr. Stern

Wel goed hoor dat je zo'n garagekrik hebt gekocht. De gewone krik die bij de auto zit moet je niet gebruiken als het niet nodig is. Dat is slecht voor de krikpunten. Zo'n garagekrik die je onder de auto zet is veel beter.

de krik niet als enigst punt gebruiken als je onder de auto kruipt , altijd stutten , de hydrauliek kan er in 1 keer mee ophouden of de krik kan omglijden en dan lig je met een auto op je borstkas

Bedankt vd tips, ik had er as steunen bij geplaatst en een bierkrat, wederom met dank aan de tips op de site. Ook de aanschaf van een betere krik had ik over gelezen op de site. Gr Jozef

deze man heeft wel leuk spul z'n loods light een stukje voorbij beverwijk , het meeste moet je wel zelf assembleren