W201Club.nl

Sinds een jaar heb ik lopen zoeken naar een goede <'87 en heb me het schompus gezocht op allerlei sites en bij handelaren en particulieren. Een half jaar geleden vond ik mijn huidige babybenz en happy with it
Maar ik kan het natuurlijk niet laten om met enige regelmaat nog eens door de verkoopsites te browsen en het valt me vooral de laatste 2 maanden op dat de prijzen voor een goede W201 in een enorm rap tempo omhoog schieten.
is dat ook jullie ervaring of lijkt het mij gewoon zo?

Een acceptabele W201 met niet al te veel opties en 200K+ op de teller kost al gauw €3000 tot €5000 tegenwoordig. Gooi er een paar opties tegenaan en een iets lagere KM stand en je schiet soms over de €6000..
iig zijn deze prijzen imho aardig wat hoger dan pakhembeet een half jaar geleden.

Ik dacht dat het al een tijdje stabiel was?
Ik weet dat de diesels gemiddeld wel 1000-1500 euro duurder zijn en een benzine uitvoering.

Kwa opties maakt de prijs niet veel hoger dacht ik.

Ik heb ook geen harde cijfers maar het is de indruk die ik heb als ik over marktplaats en speurders enzo wandel, en ik vroeg me af of jullie die indruk ook hadden. jij niet dus?

De prijzen op de Nederlandse websites als marktplaats.nl slaan soms helemaal nergens op. Handelaren denken letterlijk goud in handen te hebben voor auto's die nog geen oud ijzerprijs waard zijn. Dat zie je terug in de prijzen, die gewoon niet realistisch zijn.

Klopt wat je zegt, maar aan de andere kant als mensen het betalen zijn de prijzen weer wél realistisch (vrije markt vraag en aanbod)
Ik ben vorige week nog even wezen kijken bij "The Gallery" in Brummen http://thegallerybrummen.nl/
En als je daar naar de prijzen kijkt dan weet je pas wat soms voor oud ijzer betaald wordt ..

maar op het gebied van W201 denken sommige handelaren inderdaad dat ze goud in handen hebben. 250K op de teller, weggepoetste roestplekken en doorgezeten stoelen voor een bedrag waar je een splinternieuwe (kleine) japanner voor koopt.

niet alleen de wegenbelastingvrije 190ers zijn duur , de 190(donor) diesels blijven ook aardig aan de prijs vergeleken met nieuwere typen zoals de 220cdi vooral 5 cilinder versies

vraag vs aanbod regel
de "goede" belastingvrije zijn er al lang tussenuit (niet dat die nu rot zijn ofzo)
maar ze worden zeldzaam en dan stijgt de prijs

logisch

en wat dachten jullie van de 16v die belastingvrij zijn



denk als ik een 16v in de zelfde staat erbij zou willen kopen met de zelfde historie en nl kenteken tussen de 8 e n de 12 duizend euro kwijt ben

tja vraag en aanbod is logisch, maar de 2.5 diesels zijn wel erg duur.. het is denk ik goedkoper (en fijner rijden dan een 2.5diesel) om een 2.0e te pakken en daar een 3.0td van een W126 in te laten leggen. En dan heb je ook nog een benzine motorblok over wat je kan ruilen tegen een mooie armleuning voor in je 3litert diesel ).

Ik ben het er mee eens dat de prijzen echt echt hoog zijn voor de belastingvrije modellen, en vooral diesel natuurlijk.
En als je inderdaad kijkt wat je voor dat geld krijgt ben ik dolblij dat ik voor een schijntje een roestvrije 190E 1.8 met 169.000 km uit '92 heb gekocht die zowel van binnen en buiten nog echt netjes is.
Dan maar wegenbelasting, maar wel elke dag starten en wegrijden zonder grote bedragen te moeten investeren.

Ik zou best graag ooit een Cosworth willen maar ik zal het nooit doen omdat ik gewoon de verhouding in prijzen compleet scheef vindt, voor dat geld kan ik zo veel vettere auto's krijgen.
Dan is een 190E 2.6 trouwens wel weer een zeer goede optie vindt ik, die vind je ook nog wel eens ergens verloren op marktplaats voor een leuke prijs, en die zijn ook aardig snel.

het word alleen nog maar erger , er komen geen wegenbelastingvrije auto's bij na het einde van dit jaar de teller stopt bij 1986 en geloof me dat de autos ieder jaar duurder gaan worden , zelfs wrakken zolang er maar een kenteken van voor 1986 opzit

Er worden al carrosserien aangeboden van 1986 om om te bouwen . je koopt dus een late 190 en die onderdelen zet je over naar de carroserie van 1986 die je eerst dus helemaal opgeknapt hebt .en je kan weer jaren rijden grt hans

ik heb het idee dat er binnenkort eerder de serienummers van wegenbelastingvrije auto's omgekat gaan worden naar de laatste modeljaren dan dat ze alles op een kale 86er gaan schroeven

de kokerbalk is een van de eerste stukken die wegrot als je er geen onderhoud aan pleegt , ik zou het nummer eersder ergens onder het interieur verstoppen , bij de stoelrails of zo

Wat spaansen ook zegt!
Mijn 2.3-16 heb ik nog net optijd kunnen kopen!
Ik zie vaak vergelijkbare auto's te koop staan waar ze tussen de 8 en 12000 euro voor vragen..
ALs ze mij 10.000 geven denk ik er wel over na!

Maarja zelf ben ik aardig op de hoogte van de 190ers en kan ook wel aardig inschatten wat het een beetje waard is.
Maar de rotte appels bederven het! Ik heb nu een erg gave 190E te koop met weinig kilometers en met een prijs die voor zijn groep laag is als je kijkt op marktplaats en andere websites.
Kwam er vandaag iemand kijken die dacht er meer verstand van te hebben.... Daar wordt ik moe van zeg!
Tja ik weet niet of de auto overgespoten is... nou als je een beetje goed kan kijken zie je dat ook direct.. Eey hier zit een steenslag puntje... Het is een auto en deze heeft 60.000km op de weg doorgebracht. en zo kan ik nog even doorgaan! Kijk eens naar een jonge gebruikte Benz van 5 jaar oud, daar zit meer schade e.d. op dan deze auto etc.

Maar zelf zie ik wel binnen 1 minuut of een auto gaaf is of niet. Maarja als je een auto koopt voor 1500 euro kan je natuurlijk geen nieuwe verwachten en roestvrij. koop je een auto van 6000 of meer dan mag je wel verwachten dat deze roestvrij is en geen schade heeft! Maar iedere auto heeft gebruikerssporen, maar hoe meer kilometers hoe beter deze aanwezig zijn.

Zelf denk ik ook dat de prijzen enkel nog gaan stijgen van deze auto's....

Vraag en aanbod. Ik heb in juni een 2.6 gekocht met 55.000 op de teller voor een prijs van € 9000,- Wat is duur dan op zo'n moment. Als ik 10 jaar blijf rijden in deze auto heb ik een afschrijving van bijna niks en als waarschijnlijk had ik geen 10 jaar kunnen rijden in mijn "oude' Peugeot 207 van drie jaar oud. Die rijdt echt niet meer over 10 jaar.
Mijn beleving: als het goed is mag het best wel wat duurder zijn.

die van mij koste wel iet minder maar er zit geen roest van betekenis op , dat was voor mij de grootste zorg , als ik uiteindelijk klaar ben met de auto zal hij ook wel rond de 6000 utkomen maar kan er dan wel een behoorlijk aantal jaren in blijven rijden

Denk eens na wat mensen verstaan onder roestvrij?
Is dit optisch of ook van onderen, achter iedere strip e.d.???
Ik trek iedere 190 uit elkaar en maar het schoon op al die plekken. Zo kom je roest tegen of niet.
Ik heb al heel veel 190ers gezien en kan je vertellen dat er veel troep wordt aangeboden helaas!

Maar het hangt ook af van ben je handig of niet? WIl je direct klaar zijn en geen kosten hebben of koop je een auto als project?