W201Club.nl

Was die verlichting standaard, of een optie en kan het dus ook gewoon alleen de sparing zijn?

Was een optie, maar als die optie destijds niet bij die auto geleverd is, hoort dat gat niet open te zijn, maar zit er een afdekplaatje voor. Weet je toevallig of die auto verlichting achterin heeft?

Nee, helaas niet...

Op zich hebben de automaten van MB een goede reputatie, volgens mij kom je er niet zomaar mee stil te staan. Ik ken heel wat Benz-liefhebbers die zweren bij een automaat en vinden dat die gewoon hoort bij een MB.
Feit blijft dat je hier toch wel eens leest over kleinere problemen met een automaat. Je leest nooit iets over een handbak, hooguit is de koppeling een keer aan z'n eind. Ik heb daarom zelf onder de streep toch liever een handbak, waarbij als het even kan een 5-bak de voorkeur heeft, vanwege meer comfort boven de 70 km/u en minder verbruik.

Goed dat je nog even doorzet met die Drachten, wie weet, wordt het wat. Is het een autobedrijf, of een handelaar?

Officieel is het een autobedrijf, maar hij acteert als een handelaar. Gevalletje 'afspraken nakomen ho maar'. Maar vanwege de 190D, met inderdaad een 5-bak, weinig kilometers, roestvrij en (wanneer gefixt) een electrisch schuifdak zet ik het toch door. Dan heb ik eigenlijk al mijn wensen vervuld. Een 2.5 zou natuurlijk nog mooier zijn.

Overigens, in Harderwijk van Alibaba in deze gereden . Ziet er erg mooi uit, klonk ook mooi maar bonkte enorm met schakelen (haperen), in alle versnellingen. Pas vanaf pak weg 2.000 toeren begon 'ie mooi te lopen. Daarnaast was de handrem niet aan te trekken zo strak. Hij vroeg er toen 5.750 voor en is inmiddels gezakt naar 4.500. Enig idee waar dat bonken op kan duiden?

Ik kreeg argwaan toen er gereageerd werd op de aankoopkeuring bij Wensink dat "ze daar altijd wel wat te zeuren hadden en hij nog wel een mannetje wist..".

Die uit Harderwijk is hier ook aangeboden en daar volgde wat discussie op. Zie: http://www.w201club.nl/viewtopic.php?f=17&t=3900

Ik zou willen weten waarom er een nieuw interieur is ingezet, want deze stoelen zijn van een latere serie. Zegt dat iets over een teruggedraaide tellerstand? Die vragen zou ik graag onomstotelijk beantwoord willen hebben. Gebonk kan ik zo niet zeggen, maar kan slijtage van differentieel zijn, of een heleboel rubbers in de omgeving van achteras.

Wat die uit Drachten betreft, laat hem goed bekijken. Is er niet een kenner die met je mee kan gaan? Misschien kun je hier een oproep plaatsen.

Nog 1 tip: je hebt al lang rond gekeken, wordt er misschien wat moe van, en bent geneigd dan maar toe te happen. Juist dan moet je goed te verstand blijven gebruiken.
- hoe zeker is die 160.000 km?
- blijf erop staan dat 'ie objectief beoordeeld wordt, door Wensink.

Verder is het wel een aantrekkelijk ding inderdaad: 5-bak, schuifdak, mooi op de foto's.
Als je er geen zware caravan mee over de Alpen gaat slepen, ga je je prima redden met een 2.0 D.

Nu je het zegt van die van Hardewijk ja! Gelukkig hebben we ons gezond verstand dan nog, had ik alleen moeten zien...

Anyway. Vandaag, vermoeiende dag. Parallel aan de keuring in Drachten heb ik deze 200D laten keuren: . Bij aankomst in Weert zag die er prachtig uit. Alle knoppen gingen zwaar, de lak lag er mooi dik op, de kokerbalken waren nog origineel en hard, en de motor liep mooi.

Bij EMA Weert laten keuren (officiele Mercedes dealer). Al op basis van het carrosserienummer bleek dat de auto al in 1999 240.000 had gelopen... Kortom, 134.000 is onzin. Op de brug begon de ellende: overgespoten (overigens wel erg goed gedaan), demper gasmechanisme stuk (dat verklaart waarschijnlijk ook bij die Harderwijk-190d het gebonk, de dieseltoevoer wordt dan direct dichtgezet in plaats van geleidelijk), kromme remschijven, de remcilinder lekt, banden poreus (afkeurpunt APK), hardy koppeling vertoont scheurtjes, remleidingen verroest en de uitlaatophanging is niet up-to-date. Goed, een hele lijst, maar nog te doen. Het belangrijkste punt was dat de laatste cilinder olie lekt aan de kant van het uitlaatspruitstuk. Alleen al de diagnose stellen kost je 7, 8 manuren. Kortom, ook dit was weer te mooi om waar te zijn (heb overigens een boel mooie foto's, maar die zou ik eerst moeten verkleinen en daar heb ik even geen tijd voor). Overigens denk ik oprecht dat dat voor de handelaar ook als een verrassing kwam, die heeft er denk ik flink voor betaald...

Daarna Wensink in Drachten gebeld en de monteur (zelf 190d-rijder!) raadde 'm met klem af. Ook daar overgespoten, en waarschijnlijk gesjoemeld met de kilometers. Veel zaken aan het interieur ontbreken of zijn defect (was bekend), er was speling in het stuurhuis en de stofhoezen van de dempers waren kapot. Op zich geen heel grote dingen, maar aangezien alles er zo mooi bijlag en de bodemplaat ook niet kurkdroog was lijkt ook dit geen verstandige zet en zeker na de moeizame communicatie met de handelaar ketst ook deze af.

Jammer van de wagens, blij dat ik ze heb laten keuren! Resteert het alternatief bij Jan Niesten. Die auto (200D uit 1985, Grau) staat nog niet op hun website, heeft 325.000 gelopen, staat erg strak in de lak en daar is al het volgende (door hun) aan gesleuteld:

olie-, lucht- en brandstoffilter, motorolie, wisserblad, ster op motorkap, remblokken + schijven achter, stabilisatorstangrubbers voor 4x, veerpootlagers, carterpanpakking, thermoschakelaar koeling, antenne, plastic bumperbalk voor, motorkapisolatie, linker spiegel (gebruikt), uitlaat gelast, opendak gesmeerd / soepel gemaakt, wielen gebalanceerd, remleidingen getectyleerd.

Dat was al gebeurd voor er überhaupt een koper was. Daarnaast is een keuring van die wagen bij een Mercedes dealer geen enkel probleem. De enige keerzijde is dat de prijs van 7.000 natuurlijk niet misselijk is. En het risico om toe te happen is een reële inmiddels

Tot zover de overpeinzingen van een eenzame wandelaar...

Gewijzigd.

Ja hebbe hebbe!

Wegenbelastingvrij dieselen met een verbruik van 1:15 i.p.v. 1:10 bij benzine en een literprijs van ruim 30 cent goedkoper, ja, dat maakt een D een stuk gewilder helaas. En eerlijk is eerlijk, zo is bij mij de optie ook in beeld gekomen.

Volgende week gaan we aan het werk. Hoewel ik wel even op vervangend vervoer kan teren zal ik toch een beslissing moeten gaan nemen. Een daarvan is toch maar een Lupootje 3L en rustig verderzoeken ;-(

Het terugdraaien van de teller is nog steeds aan de orde van de dag lees ik na 5 minuutjes op het 3L-forum (heerlijk dat zoiets ook voor die auto bestaat). In de uitvoerige thread genaamd "aankooptips: waar op letten bij aankoop van een Lupo 1.2 3L?" op staat een fantastische opsomming van 15 gevallen waar aantoonbaar de teller is teruggedraaid. In een geval is een Lupo van een forumlid gekocht en later op internet met dezelfde kentekenplaten te koop gezet met op eens 170.000km op de teller... Waar moet dat heen met deze wereld?

Haalt een lupo dat? 170.000 km?

Gelukkig houd je het hoofd koel.
Doe dat ook bij de Lupo, want je weet ongetwijfeld van de transmissie-problemen. De prijzen rijzen ook daar de pan uit. Hoewel ik VW's wel mag, nam ik toch liever een degelijke Benz diesel in jouw geval. Als we Hans mogen geloven (waarom niet?) is die Niesten wel een net bedrijf. 325.000 km klinkt tenminste aannemelijk en betrouwbaar. Heb je die 200D al bereden?

Nee, ze zijn er nog mee bezig. Ik geef uiterlijk morgen akkoord voor een aankoopkeuring (ik moet nog even uitzoeken waar, in Heemskerk zit volgens mij geen erkende Mercedes-dealer en de Dekra is denk ik wat te duur en tijdrovend aangezien die op locatie keuren).

Ben me nu al een avondje aan het inlezen op het 3L-forum (met pijn in 't hart), maar daar zitten toch ook een boel liefhebbers! En 170.000 met een 3L is een lachertje, net als de MB-diesels, 4+ ton komt vaker voor. Maar de transmissie en eigentijdse techniek zorgt inderdaad voor veel problemen. Als ik het onderhoud bij beide wagens gelijk stel (200 euro per maand om aan de ruime kant te zitten), bespaar ik per jaar bijna 2.000 euro.. Mooi spaargeld om naar een echt goede 190D of 200D te kijken...

Gewijzigd.

Hoi Nick als je vanuit heemskerk naar beverwijk rijd kan je eens vragen bij garage los op de brink want die is gespeciliceerd in Mercedes Benz en hij heeft nog een mooie W124 staan [is wel een benzine] en op de lijndenweg 34 zit automobiel bedrijf gomes de oficele Mercedes Benz dealer voor beverwijk en omstreken grthans

Ah, super. Kon via internet geen dealer in de buurt vinden (alleen in Haarlem).

Wel moet ik nog even peinzen of ik die 7.000 euro het waard vind voor een auto met 325.000 op de teller. Nog 80.000 erbij en je krijgt er niks meer voor, en dus moet ik 'm oprijden. Dit weekend gaan we naar Berlijn, en daarna moet de beslissing maar gaan vallen.

7000 is inderdaad wel veel geld voor een auto met die km stand .als je toch naar heemskerk gaat kan je mischien hier eens kijken bij marco hof en die heeft nog een mooie W124 staan 300 diesel met 150.000km op te teller en nog onder de 7000 euro grt hans http://500E.nl/

Da's een mooie wagen inderdaad! Daar krijg je meer waar voor je geld dan die in Heemskerk als het puur om de auto zou gaan. Maar ja, die is dan ook belastingvrij en dan kunnen ze er meteen 1.500 meer voor vragen

Ik let niet alleen op of en auto belasting vrij is maar ook de km stand is van belang dus als je kan kiezen tussen een auto met ruim 3 ton op de klok of 1 met 150.000 dan is de keuze snel gemaakt toch . volgens mij heeft marco ook nog een W123 diesel staan die voor minder weg kan . Ik heb het ook maar gehoord en geef het gewoon door .succes met je beslissing grt hans