W201Club.nl

Hoi,

Ik heb een 2.5 d uit 1986.
De motor nagelt behoorlijk,als ik mijn vinger op de leidingen leg van de verstuivers kloppen de eerste 3 mooi stevig de 4e doet bijna niks en de 5e klopt weer mooi.
Zou dit een kapotte verstuiver zijn of een probleem van de pomp.
En wie kan mij vertellen hoe ik de verstuivers los kan krijgen.
O ja de motor rookt ook als hij stationair loopt.

Groet Richard

Als je geen mooie puls aan de leiding voelt heb je kans op een lekkende verstuiver, in combinatie met stationair roeten en waarschijnlijk na-dieselen (De motor slaat niet gelijk uit wanneer je de sleutel omdraait maar blijft nog een paar slagen draaien)

Vroeger op school een keer geleerd hoe je verstuivers kon testen met een handpomp en dieselolie maar geen idee of dat tegenwoordig nog gebruikt wordt. Ik kan me voorstellen dat er nog wel bedrijven zijn die "van de oude stempel" zijn. en jouw verstuiver kunnen testen. Misschien kan de MB dealer het zelfs wel.

Het kan ook zijn dat je verstuiver vervuilt is, in dat geval hoeft hij alleen maar schoongemaakt te worden in een ultrasoon bad. (en gooi voor die paar knaken de rest er dan ook gelijk in!)

Het kan natuurlijk zijn dat de 4e plunjer van je pomp lekt maar dan zou hij te weinig druk opbouwen en zal de verstuiver niet open gaan, dus dan zou hij ook niet roeten bij stationair om dat de 4e cilinder dan alleen maar lucht rond pompt.

My guess, je verstuiver lekt.

Alle verstuivers laten testen op openingsdruk, napissen en vernevelbeeld. En natuurlijk het bekende pfuft geluid.

Oké, bedankt voor de info zal even een bedrijf opzoeken die dat doet.
Heeft iemand ook een idee hoe ik hem losdraai?

Je moet er een speciale dop voor hebben. Eerst de leidingen losmaken, daarna de verstuivers met die dop eruit halen. Ze zitten goed vast dus een lange arm is wel handig. Bij het monteren nieuwe brandplaatjes gebruiken en vastzetten met 70-80nm. De leidingen weer monteren met 10-20nm.

Vandaag even de verstuiver laten testen bij technotrans en hij was goed mooi beeld van vernevelen.
Dit was de verstuiver waarvan de puls niet goed voelde.
Zal morgen de rest laten controleren.
Als de auto stationair draait geeft hij een lichtblauwe walm is dit olie.
Het olie verbruik heb ik nog niet controleren de auto moet nog voor de apk.

Dat lijkt op de symtomen die de mijne heeft. Sinds de vervanging van m'n koppakking nagelt/ratelt hij stationair tot 1500 rpm, en daarbij zie ik wat blauwe rook en dieselstank. Ik ben al een tijdje opzoek naar de oplossing, maar nog niets gevonden. Als ik de bevestiging van de verstuiver 1 wat los draai stopt het min of meer (misschien ook eens proberen?). Dus ik verdenk verstuiver 1, hij gaat er volgende week uit en naar een specialist.
Het geluid lijkt wat op wat deze doet: . Ik hou je op de hoogte

Zo te horen je spanrol ook even vervangen.