W201Club.nl

Hallo allemaal!

Dit is mijn eerste bericht op dit forum

Ik ben van plan een mooie W201/ 190 Mercedes aan te schaffen (wellicht import vanuit Duitsland) en heb hierover een aantal vragen welke jullie hopelijk kunnen beantwoorden:

- Waar moet ik vooral op letten vwb verborgen mankementen bij dit type auto?
- Hoe kan ik zien of de distributiesnaar nog goed is?
- Welke specifieke zaken moet ik goed bekijken testen?
- Hebben jullie wellicht tips of een goed adres waar dit soort modellen te verkrijgen zijn?
- Wat is de maximale kilometerstand voor zowel diesel als benzine welke nog als aanvaardbaar kan worden beschouwd?
- Is het echt waar dat deze auto's een verzonken carrosserie hebben?
- Wat is een aanvaardbare prijs voor deze auto (20+ jaar oud)?

Iedere tip is van harte welkom! Wil als het even kan de "kat in de zak" proberen te voorkomen!!

Bedankt!!

Groet

als je zon auto koopt en niet technisch aangelegd bent zou ik absoluut voor een diesel gaan. km stand maakt dan ook niet echt uit want die diesel blokken kunnen ontzettend veel lopen (2 miljoen km hoor je wel eens!!)

ook ff kijken naar de kriksteunen, of daar roest zit en als het ff kan de auto op de brug en vanonder de auto bekijken op roestende leidingen etc etc. ook tussen de rechterkoplamp en de ruitenwisservloeistoftank onder de motorkap is een bekend plekje om te gaan roesten

het beste is een import uit duitsland/zwitserland en oostblok juist weer niet.

als je de sleutel in het contact zet dan kijken of alle lampjes branden, dat je weet dat er geen één uitgehaald is om een evt storingen te verhullen.

als ik me meer bedenk dan plaats ik het wel weer ff, succes!

Geweldig! Bedankt voor de tips Donjuan!

Qua carroserie, deze is toch verzinkt?

Weet je hoe ik kan zien of de distributieriem vervangen moet worden en wat eventueel de kosten hiervoor zijn?

190's hebben geen distributieriem, maar een ketting. deze gaat heel lang mee maar uit mn hoofd staat de wisselinterval dacht ik op 2 ton. geloof niet dat er veel 190's zijn waarbij die ketting ook daadwerkelijk dan vervangen wordt en heb eigenlijk ook nog nooit gehoord dat zon ketting is geknapt.

Het voordeel van een 190 is dat er geen distributie snaar inzit maar en ketting . Als deze rammelt moet hij vervangen worden ,maar meestal gaan ze heel lang mee hoor . Kijk ook even onder het reserve wiel of daar geen gat in geroest is en of de kofferbak mooi droog is . kijkof de auto soepel; schakeld en niet in het stuur trekt zowel bij rijden als remmen . let op rammels en trilingen , normaal lopen deze auto's soepel en stil en een automaat hoort boterzacht te schakelen . ga je voor een diesel kijk dan of hij koud is als je komt kijken want als hij al warm gelopen is mis je de koude start en kan je mischien voor verassingen komen te staan . succes met je zoektocht grt hans

Hij heeft geen verzinkte carrosserie.

oja en zoals bij elke auto: de km-stand zegt lang niet alles (zeker als ze op leeftijd zijn). beter een goed onderhouden motor met 4 ton dan een afgeragde bak met 1 ton zeg maar.

Bedankt iedereen! Erg leerzaam en goed om te weten allemaal.

Kan nu wat gerichter gaan zoeken. Ga dus denk ik maar voor een diesel en ga 'm zeker op de brug zetten alvorens de koop.

Kan op google vast en zeker ook een technische handleiding vinden om me een beetje in te lezen in de techniek.

Ik hou jullie op de hoogte van mijn zoektocht.

Kan zijn dat ik me tussendoor weer even meldt met wat vragen als ik iets op het oog heb!!!

Gr

Leon

en niet te vergeten

als je een proefrit gaat maken luister goed naar rammels en kluunken!!!

kan dan gaan om versleten rubbers of hardyschijven, moterophanging!!

dat alles bij elkaar een flink dure operatie als je het moet laten doen
dan spreek ik ook uit eigen ervaring....

gooi em met proefrijden ook even goed door een paar bochten(fuseekogels enz)

in de koffferbak even onder het reservewiel kijken voor roest en vocht

ruit of antenne wil wel eens aant lekken zijn..

bij mij rammelde en kluunkte hij erg op klinkerwegen,dacht dat dat bij een oude Benz hoorde weet na een financieele injectie die volgde wel beter!!

ook op klinkerwegen rijdt hij vaak stiller als de nieuwere auto's

dat was et wel

Kijk ook even in het koelwaterreservior hoe het met de kopakking gesteld staat. Tijdens het rijden even naar de hoogste versnelling bij 50km/u en dan even volgas of de koppeling niet slipt, dit alleen bij een handbak ofcourse. Bij het remmen op een rechte weg het stuur los in de handen en kijken of ie niet naar 1 kant trekt tijdens het remmen. Wielkasten en kokerbalken inspecteren en het mooist even op de brug. Even de verlichting en alle schakelaars checken van verwarming ed. Na een proefrit even de verwarming controleren of deze wel warme lucht blaast.

de blower in het midden blaast geen warme lucht, die aan de buitenkanten wel. met sturen hoort de auto niet te kraken (fuseekogels) alleen in de alleruiterste stand is het aanvaardbaar, tenminste, ik heb nog niet anders meegemaakt.

handrem zou ik ook ff testen en de remleidingen ook bekijken of ze niet bijna doorgerot zijn.

Bij mij kraakt m,n W201 ook als ik stuur maar dan alleen in de uiterste stand ,
ik rijd hier al twee jaar probleemloos mee rond .



als je er rekening mee houd is er niks aan de hand

hij mag ook wel iets kraken natuurlijk met zon geweldig korte draaicirkel!

heerlijk wendbare auto's die W201