W201Club.nl

Hoi,

Zonet een heel verhaal getypt, maar volgens mij is het niet helemaal goed gegaan

Mijn vraag is of nog iemand goed tips heeft:

Vanavond bij de auto van mijn vader het olie ververst en het oliefilter vervangen. Na de auto weer stationair te draaien bleek er geen oliedruk meer te zijn, enkel bij het gas ver intrappen, een beetje beweging in het metertje.

Meteen de motor uitgezet en het oliefilter er weer uitgehaald en opnieuw geplaatst. Ook de oliesensor stekker gecontroleerd en een beetje aan gedraaid, maar geen verbetering. Er zat wel olie in het filter en ook het oliepeil was goed. Toen nog met de dop er af de motor even aangezet om te kijken of er ook motorolie boven in de motor kwam en dit was wel het geval.

Kunnen we nu concluderen dat de oliepomp nog werkt en dat we de auto wel naar een garage kunnen rijden?! Kunnen we zelf verder nog iets controleren/schoonmaken?! Voor het verversen was de druk gewoon alijd goed......

groet, Willem-Jan

Heb je dezelfde viscositeit olie gebruikt? oftewel dezelfde als die erin zat? zo ja, dan kun je hem prima naar de garage rijden. Als jij al zegt dat de olie ook bovenin te zien is, en de auto voor het verversen prima oliedruk had.

Hi Ruub,

Bedankt voor je snelle reactie.

Volgens de boekjes heeft er ot 150.000 km 15w40 op gezeten en daarna 10w40 . We zijn dus gewoon gegaan voor 10W40. (heeft nu een km-stand van 180.000

Wel hebben we zonet even het oude filter er in gezet omdat ie met dat filter wel een goede
druk gaf. Maar nog geen goede druk; wel bij het gas intrappen, dan gaat de meter iets omhoog richting de twee, maar bij loslaten is het meteen weer weg.....

Zou het toch aan de olie kunnen liggen; dat is eigenlijk het enige wat nog anders is dan voor die tijd. Moet wel zeggen dat we action olie hebben gekocht, was een tip die we van iemand kregen....., ook Daimler Benz gekeurd..., maar misschien toch niet zo'n slim idee

Zouden we misschien er toch dure olie in moeten gooien?

Uhm, blijf maar van de Action-olie af voortaan. Ik weet neit of dat iets met dit probleem te maken heeft, maar dat het 'MB-gekeurd' is zal me worst wezen, dat gaat enkel om bepaalde bestandsdelen die er dan in zouden moeten zitten.

Geef gewoon een twee of drie tientjes extra uit en ga voor zekerheid. en 10W40 is prima hoor. dat verpest je oliedruk echt niet. Ik vindt dit wel een apart probleempje, misschien dat er ergens vuil ofzo zit... maar met die km-stand lijkt me dat ook weer raar. Geef anders eens een goeie tik op je dashboard

Vanmorgen even weer mijn vader gebeld hoe het er voor stond.

Het oliedrukmetertje kwam nu wel omhoog bij gas geven..... Vanmiddag gaat ie
er even een stuk mee rijden om te kijken hoe het gaat....,

Enig idee hoe dit kan..... Oude auto? Heeft even zijn tijd nodig

Op zich roept zeggen dat je goedkope olie gebruikt meteen een hele discussie op van voor en tegenstanders. Daar is op het W123club.nl forum ook veel over te lezen.
Voor de liefhebbers: http://www.w123club.nl/viewtopic.php?f= ... on#p148255
Persoonlijk denk ik dat het niet veel kwaad kan om er olie van de Aldi, Lidl, Action of wat dan ook in te gooien. Ik heb het zelf ook wel eens gedaan.
Meestal ga ik voor MPM-olie. Niet de duurste maar ook niet het goedkoopste.

Om even terug te komen op dit probleem....
Ik denk niet dat de olie de oorzaak is geweest. En de auto heeft ook geen tijd nodig om de druk goed te laten worden. Je ga aan dat het metertje wel reageerde bij gas geven maar niet zoals het hoorde.
Persoonlijk denk ik dat er ergens een vuiltje is losgeraakt dat mogelijk de olieleiding naar de meter wat heeft verstopt. Waarschijnlijk is dat propje nu opelost of weer losgeraakt en in de filter achtergebleven.

Belangrijkste is dat de druk weer goed is.
En als ik jou was zou ik de olie lekker laten zitten.

Toch weer iet te snel.

Kreeg net een telefoontje van mijn vader dat ie er een stukje in gereden had, maar de motor rammelde volgens hem aan alle kanten. Oliedruk kwam wel iets omhoog maar ging weer richting 0......

Zou het toch de oliepomp zijn of misschien toch nog weer proberen met een andere filter of andere olie.....

Tips?

Olie van de action is troep. Koop merk olie zoals Shell, Texaco, Valvoline, Castrol, Elf of iets dergelijks. Ik heb zelf altijd Shell gebruikt en ik heb honderden motoren met dat met merk afgevult en nog nooit geen gezeik gehad. Filters van Fram is ook troep. Koop van filters van Mann, Bosch, Hengst. Of gewoon een orginele kost de kop niet. Olie is het bloed van de motor en goede olie en dito filter is altijd een heel belangrijk verhaal. Bij de Action verkopen ze alleen maar Chinese troep dus zal die olie ook wel uit China komen. Hoeveel olie heb je in het carter gegoten?

Als ik dit zo lees lijkt het er op dat de bypas blijft staan.
De bypas zorgt ervoor dat de pomp niet teveel druk kan opbouwen, de pomp levert voldoende druk om bij stationair draaien voldoende smering te geven, bij meer toeren zal de druk oplopen tot 3 bar daarna zal bij een nog iets hoger toerental de overtollige olie via de bypas terug vloeien naar het carter.
Blijft de bypas open staan door vervuiling dan heb je dus te weinig druk, hierdoor kunnen de klepstoters gaan tikken.
Ik meen te weten dat de bypas zich onderin het filterhuis bevind.
(heb er zelf geen ervaring mee, maar er zijn vast anderen die hier meer van afweten)

Dat oliefilter is dat een inzet filter of zo'n blikken ding?

Jongens, de auto rijd weer goed en heeft oliedruk...

Wat er aan de hand was:

• De terugkeerventiel in het filterhuis is waarschijnlijk met het verwijderen van het oliefilter
mee naar buiten gekomen en ontbrak dus in het filterhuis (je moet er maar net opkomen

Ik wil nog wel eens navragen hoe het kan dat dit ventiel mee naar buiten komt...,
maar in ieder geval is mijn vader weer blij en kunnen ze nu gerust op vakantie....

Rm natuurlijk bedankt voor het meedenken en de tips....,

Heb trouwens in dit onderzoekje ook weer wat geleerd en dat is hoe je kunt controleren
of je oliedrukmeter goed werkt:

• Auto op contact: oliedrukmeter moet op 0 staan

• Auto op contact en stekkertje losgemaakt van de oliedrukzender aan het filterhuis:
Oliedruk moet op 3 springen

Dus als je oliedrukmeter bij contact al op 3 staat is ie of doorverbonden of je stekkertje doet het niet goed

mooi dat het opgelost is, met terugkeerventiel bedoel je toch de bypas?
Mischien goed om hier een goede beschrijving van te maken (als het zo makkelijk fout kan gaan zullen daar wel meer mensen problemen mee hebben denk ik)

de goedkope olie word door mensen die ik ken ( die het ook getest hebben) vergeleken met water....