W201Club.nl

Het duidt op, in het geval van een diesel, een te late verbranding. Bij benzine motoren heb je tegenwoordig een pingelsensor die via het motormanagement de boel "veilig" afregelt. Bij de benzine is het een te vroege ontbranding!

Bij onze oldtimer diesels hebben we geen "knocksensor". Kan dit gepingel, sorry genagel kwaad voor lagers en dergelijke ?

Ik ben ziek van hoe ik m'n auto heb teruggekregen na het dichten van de dieselpomp-lekkage, nu nagelt hij. Loopt verder goed , goeie kracht etc. maar de wetenschap dat er een verkeerde verbranding is vind ik helemaal niks !

Kan me voorstellen hoe je je voelt. Vergeet niet dat hedendaagse diesel veel meer inspuitdruk hebben, 1400 bar op een zuigertje. Jouw diesel heeft 120 bar op de zuigers en daarbij is het materiaal beter van kwaliteit dan nu dus lijkt me het sterk dat jouw diesel in de poeier zal lopen.
Je weet zelf hoeveel km's je ermee kan rijden dat red je met die hedendaagse meuk niet meer.
Laatst zag ik bij een bedrijf een motor uit elkaar liggen waarvan de verstuiver een druiper had, de gehele zuiger was half weg gesmolten. Die van jou zijn goed dus zal je dit niet gebeuren.
Ik heb zelf nog nooit meegemaakt in mijn automonteurs carriere dat bij een motor de krukas lagers defect waren door pingelen of iets dergelijks. Bij mijn 190 hoor ik ook wel iets een klepstoter en hij heeft 280.000km gelopen voor een benzine. Loopt het blok in de poeier dan zet ik er een andere motor in.

Voordat ik mijn motor had gereviseerd (wat overigens zwaar overbodig bleek) deed ik er uhm, aparte dingen mee zeg maar.. En hij gaf geen krimp. Ik neem aan dat jij geen bomen uit de tuin trekt, 3 assers voort beweegt en dat soort dingen meer.. Dus ik denk dat je je nergens zorgen om hoeft te maken hoor.

Mijn vaders auto heeft het genagel ook nog licht, en die rijdt er ook alweer enkele duizende kilometers mee rond. Die heeft een 2.5 turbodiesel.