W201Club.nl

Wat is een reele prijs voor het vervangen van de distributieketting en spanner?

Groet,

Wat het kost zou ik zo niet weten ,maar heb het wel een keer gedaan bij een 2,0 W201 . wat je nodig hebt is het klinkgereedschap wat je nodig hebt om de distributie keting weer aan elkaar vast te klinken . Het gaat zo . eerst alle bougies er uit . dan je spanner losdraaien . de oude keting met bindsrip tijdelijk aan je bovenste tandwiel vastzetten en een schalm doorslijpen zodat je de keting kan breken . nu kan je denieuwe keting aan de oude vast maken d.m.v bijgeleverde open schalm . nu moet je eigenlijk met ze 2e zijn omdat je nu de keting gaat doorvoeren door er 1 aan de krukas te laten draaien en de ander de keting gelijk op het tandwiel mee laat draaien . alleen rechts om draaien van voren af gezien . dit doe je net zo lang tot je het koppelstuk weer boven ziet komen . na het verwijderen van de oude keting de nieuwe verbinden met het koppelstuk dat al aan 1 kant op die keting zit en d.m.v van bijgeleverd sluitplaatje en het klinkgereedschap . als dat klaar is een nieuwe spanner monteren en je bougie,s terugplaatsen en klaar ben je . een paar keer rond draaien opdehand en nog 1 keer je klinkverbinding controleren dan je klepdekesel er op . en je kan er weer jaren tegen aan grt hans

Zo Hans, dat klinkt niet als een klus voor Dennis.
Heb niet het juiste gereedschap, kennis/ervaring laat staat de guts om dit te doen.

Hoeveel uur was jij als monteur ermee bezig?
Dan kan ik dat maal het uurloon doen, dan weet ik waarvoor ik ga sparen!

Wil hem omdat het mijn dagelijkse auto is, preventief vervangen.

Maarten, indien mogelijk zie ik die gegevens graag tegemoet.

Alphen aan den Rijn is nog wel aan te rijden.

waarom vervang je preventief je distributie ketting? Als het niet kapot...niet mee lopen kutten.

Anders zou ik ook vast je motor preventief reviseren.

oh, wist niet dat het om een 16v ging.

Volgens mij zouden de kettingen van een 'gewone' 190 een leven lang mee moeten gaan of iig totdat je rare geluiden hoort.

30k bij een 2.3 16v en dan de ketting al vervangen? Zover ik weet is het bij een sportieve rijstijl elke 60.000km vernieuwen en bij een normale rijstijl om de 80.000km. De 2.5 heeft daar weer geen last van omdat die dubbel is uitgevoerd. Overigens mag je de ketting bij het starten best even horen maar direct daarna moet het ophouden. Bij de start zit alle olie nog onderin het blok en daarom hoor je de ketting even. Als je dan toch wilt/moet vervangen zou ik voor die €340,- mooi naar de dealer gaan.

Nog een tip, informeer ook eens bij de Mercedes Benz Specialisten Groep:





gr,

Erwin

Ik hoor nog niets uit het vooronder, maar als hij gaat dan ben ik de sjaak.

Is een 1.8 al voorzien van een dubbele ketting trouwens?

Nee ik hoor niets, maar de auto heeft recent 200000 km op de klok gezet, en hoor zoveel diverse verhalen, dat ik hier wel preventief naar wil kijken.

Ik heb met die van mij al ruim 300.000km gereden en nog nooit een keting vervangen . voordeel van een keting is dat als hij te ruim word of gaat klapperen dit erg goed hoorbaar is en dan moet je hem zeker gaan vervangen ,maar op voorhand zou ik het niet doen hoor grt hans o ja ik was er een kleine 2 uur mee bezig toen

Oude thread maar na de zoek-knop kwam deze het beste uit:

Hoe zit het met de 190D ketting uit 86 ?
Ik weet niet of/wanneer die van mij is vervangen. Ik heb af en toe wel een hoorbare tik, sporadisch. Ik weet ook niet of ik een Duplex of een enkele ketting heb.
Heb al met een zaklampje onder het olievuldopje gekeken omdat ik gelezen heb dat je hier een kijkje kon nemen maar geen succes; kon echt niks geen schakeltje ketting zien.

Klote ook wanneer je geen onderhoudshistorie hebt.

Auto heeft reeds 270000 gelopen en heb al een auto gehad waar het mee mis is gegaan; blok in de soep!

Vervangen ?

ik ga het bij mijn 2.3 16 ook laten doen, advies is om de 60000, hij staat nu op 133000 en volgens mij is het nog nooit gebeurd.
Zag dat er 10 km bij mij vandaan een MB specialist zit.

mijne staat op 224000 km ook een 16v ece 185pk

wat zijn de kosten van de onderdelen intotaal ? incl. spanner

monteur heb ik , en hij heeft weer de specialen Mercedes gereedschappen ter beschikking

wat ik je wel kan vertellen : dit doet dus bijna niemand

tweedehandsblok is maar iets duurder !

nieuwe ketting en spanner kan ik nog inkomen maar de rest tsss het is geen F1 blok

risico heb je altijd !

kolere dat kost een geld, zoiets kun je dus serieus in je verhaal meenemen als je voor een 16v gaat kijken

Ketting vervangen zonder de wielen te vervangen is goed denkbaar. Aan de wielen kun je de slijtage goed zien.
Of er rek op zit, moet je controleren door de krukas op 0TP te zetten en het merkteken op de nokkenas te vergelijken. Ik dacht dat max. 6gr afwijking is toegestaan.

Het is wel raadzaam om de geleiders te vervangen, zie topic hieronder. De kunststof geleiding kan doorslijten en dan loslaten van het aluminium houdertje, dan heb je de poppen ook aan het dansen. Daardoor wordt de reparatie echter wel even wat anders dan zomaar even de ketting doorwikkelen....

Ponsgereedschap heb je niet nodig, 2 hamers is voldoende.

Overigens breken de meeste kettingen omdat bij de m102 motoren het oliefilter veelste klein bemeten is. Die filters lopen te vroeg dicht, daardoor komt bij felle lastwissels de spanner te laat onder druk.


http://www.w123club.nl/viewtopic.php?f= ... 02#p146270

^^ goed, gelukkig schijnt mijn blok een duplex ketting te hebben , daarbij loopt hij ook nog erg netjes zonder rare geluiden.

Jan bedankt nog voor de info, opgelucht over die ketting.