W201Club.nl

Ik heb in het verleden met m'n andere auto's "vrij" lopende uitlaten gehad in combo met andere tuning zoals nokke-assen/bewerkt inlaattraject etc. Dan was het verschil best te merken , zo'n katloze uitlaat

Nu heb ik een Duitse import 190D waar ze een roetfilter op hebben gezet; ook omdat je aldaar sommige steden geeneens meer in mag zonder !

Ik vind het niks, zo'n blokkade, zeker niet als hij misschien al "vol" met rotzooi zit !

Wanneer ik deze ertussen uit wil halen, zou er dan een passend stukje uitlaatdeel te koop zijn bij MB ? Om het stukje te overbruggen ?

Zijn jullie het met me eens dat de auto een stukje "vrijer" zal lopen daarna, rekening houdend met het feit dat hij al vol zit met vuil ?

Mag ik dit zomaar doen , ivm met APK ?

Roetfilters waren er toen niet, dus je mag het eraf halen.
Maar soms word het opgenomen in je kentekenbewijs, als dat erin staat mag het er niet uit.

roetfilter maakt zichzelf schoon wanneer je veel gas geeft.... hoge toeren..

^^ jep denk ik ook ,

Alleen weet ik niet hoe de eigenaar aus der Heimat van geboortedatum 1923(!) ermee gekacheld heeft. Dus misschien zit ie volgekoekt na sloom rijgedrag ...?
Ik heb een paar 190-ers proefgereden voordat ik deze kocht en er waren erbij die echt rapper waren. Zonder zo'n filter eronder.

Heb net beetje zitten Google-n en is niet goedkoop om zo'n ding goed te houden/aan te schaffen. Ik denk dat hij eronder uit gaat.

Misschien eerst een stukkie pijp laten lassen en een keer proberen uit te wisselen. Zonde om hem leeg te halen zoals ook wordt gedaan.

even autobaan blazen, hoge toertjes..... dan zou het vanzelf wel een keer los moeten komen, als het er al zit.

Van te voren even een paar tikjes op je roetfilter.... kan het een beetje los.. rammelen..

Zolang er niets over op het kenteken vermeld staat kan je dit filter er gewoon onder uit halen . Het kentekenbewijs is niet meer verplicht bij de apk . wij voeren het kenteken nr en de laatse 4 cijfers van het chassis nr in op de site van de rdw . dan krijgen we een raadpleeg scherm en daar moeten we het mee doen . in dat raadpleeg scherm staat op welke brandstof hij loopt en of hij voorzien is van een katalisator of roetfilter . Staat er nu niets vermeld voor je diesel dan moet hij op toeren niet boven de 2.5 k uitkomen en met een turbo max 3 k .grt hans

Hoe kan je op het kenteken zien of er een catalysator/filter verplicht is, is het een code.
Waar op het kenteken staat het, ik heb ook n '86 er met catalysator/filter en vraag me hezelfde af.

Onder jouw auto zit geen roetfilter, maar een oxykat: deze filtert geen roet maar vermindert de stikstofoxiden die de auto uitstoot. Qua vermogen hoef je je geen zorgen te maken dat 'ie eronder zit: het scheelt namelijk niets aan PK's.

een oxykat dus, is dat fabrieksaf.., nee toch?

Op de latere modellen zijn ze wel eens af-fabriek geleverd, op de vroegere modellen vaak niet. Meestal later zijn ze 'nachgerustet' vanwege het fiscaal voordeel dat je ermee hebt in Duitsland (lager tarief motorrijtuigenbelasting).

Ik heb hem er toch afgehaald vandaag en hij heeft def. wat meer "pit" gekregen Fellere reactie op het gas. En z'n 4 kan ik nu gebruiken om te versnellen vanaf 60 wat hij eerst echt slechter deed

ERG vreemd is trouwens dat, wanneer ik nu 60 in z'n 4 rijdt, de "brom" die ik had bijna weg is ?? Ik dacht dat dit grotendeels cardan/overbregingen waren die ik hoorde...

Maar goed, geen wereld van verschil maar zeker merkbaar en ben blij dat ie weg is.

Nou als mn uitlaat instort ga ik m ook niet terugplaatsen, die brom bij 60 heb ik trouwens ook, ik denk dus ook dat het aan het te lage toerental ligt, zal bij dan wellicht ook wel de
Kat zijn..