W201Club.nl

Ik ben weer handig bezig geweest.

Ik wilde mijn CV voorzien van een afstandsbediening en te werk gegaan zoals in dit topic is beschreven; viewtopic.php?f=20&t=2679

Op zich ging alles goed totdat ik de afstandbediening aansloot op de groene en de blauwe draad van de CV-pomp.
Ik deed dat met een speld die ik in de draden geprikt heb.
En toen ik op de afstandbediening drukte om te kijken of het werkte begon de ellende.

Dat wil zeggen er kwam rook van de draden. Meteen de stroom er af getrokken maar het kwaad was al geschied. Zo te zien heb ik met een van de spelden per ongeluk ook de gele draad aangeprikt en zodoende kortsluiting gemaakt.

Het gevolg is nu dat de CV niet meer werkt. Althans dat wil zeggen..... niet meer via het slot van het bestuurdersportier.
Als ik het slot van de kofferbak met de sleutel bedien dan gaat wel alles nog netjes dmv het vacuum op slot en ook weer open.

De pomp is dus niet kapot. Ook zijn er geen zekeringen doorgebrand.

Wie kan me vertellen wat ik heb gesloopt en ook niet geheel onbelangrijk, hoe kan ik het weer herstellen? Kan het zijn dat er iets in het bestuurdersportier is doorgebrand?

Ha Eric, ts ts ts, lassen is ook heel iets anders als die 'moderne' elektronika he.. ha ha.

Je moet de schakeling zien als een 'hotelschakeling' van je verlichting in huis. OP die stekkertjes in de deuren zitten 3 draden, 1 schakel of stuurdraad en 2 voedingsdraden. (1 op slot, en 1 van 't slot).
Ik vermoed dat je 1 van de 2 hebt doorgeprikt OF dat ze sluiting maken met elkaar, OF hebben gemaakt met elkaar. Daardoor is er een hoge stroom gaan lopen en is het contactje in de deur (in dat stekkertje) aan elkaar gelast.

Gooi in de deuren en de kofferdeksel die stekkertjes maar eens los, in principe zou dan de afstandsbediening nog steeds de pomp moeten bedienen, maar je schakelt dan het hele sleutelbediende circuit even uit. Dan 1 voor 1 de stekkertjes terug plaatsen en zien wanneer het fout gaat.

Succes!!

Tja Jan,
Elektronica is niet zo mijn ding.
Dus daarom heb ik de aanwijzingen in het How To Do topic gevolgd.
Daarin stond dat ik de blauwe en de groene draad van de pomp moest gebruiken.
Nu ik de gebruiksaanwijzing van de afstandsbediening zelf doorles staat dat ik de blauwe draad moet doorknippen en daar de 2 aangwezen draden van de afstandsbediening op moet aansluiten.

Hij heeft denk ik inderdaad kortsluiting gemaakt en ik denk dat de contacten in de bestuurdersdeur het gehad hebben.
Het slot van de kofferbak stuurt namelijk de pomp nog wel aan dus die kan ik uitsluiten.
En de bijrijdersdeur stuurde de pomp volgens mij voor die tijd ook al niet aan.

Ik ga de afstandsbediening nog wel een keer aansluiten zoals het hoort (dus met doorgeknipte blauwe draad).
En dan op zoek naar een nieuw contact voor in de bestuurdersdeur

dit is erg vervelend !

Ik heb er later ook bij gepost dat ik bij mijn vader wat anders vond.

In mijn auto was het zo het geval dat het blauw met groen was.

in mijn vaders auto blauw doorgeknipt 1 op de ene helft en de ander op de andere.

Ik zal het nog es nakijken en goed formuleren.

sorry voor het ongemak,

gr

Tom

ik heb de how to aangepast. mijn excuses voor het ongemak.

Vind het nog steeds raar dat mijn auto het zo raar heeft.

Knip blauw door
Verbind wit&10A zekering met de blauwe helft die naar de pomp gaat

en oranje/zwart met de helft die van de pomp af gaat

Inderdaad vervelend Tom,
Maar ik neem jou niks kwalijk hoor. Bij jou werkt het kennelijk wel op deze manier.

En het stond wel duidelijk in de gebruiksaanwijzing dat de blauwe draad doorgeknipt moest worden. En ook zelfs iets verderop in het How To Do topic.
Ik kan dus alleen mezelf maar de schuld geven.

Het zal wel weer opgelost worden en hiermee kan ook iedereen weer zijn voordeel doen en niet dezelfde fout maken.

ik heb het meteen aangepast in de how-to zodat dit voorkomen word alleen sheiBe dat het jou moest overkomen

Het is helaas niet anders.
Vervelender is dat het me niet gelukt is om de zaak werkend te krijgen met het doorknippen van de blauwe draad. De afstandsbediening klikt wel maar de deuren bleven open.

Toen geprobeerd de zaak op de gele draad aan te sluiten (die is van het kofferbakslot).
Maar ook dat werkt niet

Nu zit ik met 2 doorgeknipte draden en een CV die niks meer doet.
Morgen maar even krimkousjes halen en de zaak weer aan elkaar solderen.

Ik denk dat ik het inbouwen maar over ga laten aan een proffesional zoals Harold van HCS in Bemmel. Kan hij er meteen een nieuwe bediening van het bestuurdersportier in zetten

Even een update met de laatste stand van zaken.

Ik heb het voor elkaar. Het werkt. En er bleek dus niks kapot.
Even telefonisch een consult gedaan bij Harold van HCS in Bemmel en die gaf aan dat de blauwe, de groene en de gele draad op de pomp, elk van een slot af komen.
De blauwe is van het bestuurdersportier, de groene van het bijrijdersportier en de gele van de kofferbak.

Bij het aansluiten van de CV moet je de blauwe draad doorknippen en deze (volgens de instructie van de gebruiksaanwijzing) verbinden met 2 draden van de afstandbedining. In mijn geval de witte en de oranje/zwarte draad.

Op zich had ik dat allemaal gedaan en toen werkte het nog niet. De afstandbedining klikte wel maar de deuren bleven dicht of open. (in de stand waarin ze op dat moment stonden.
De oorzaak hiervan was....... en de electrisch onderlegde clubleden zullen me nu dom vinden maar ik vertel het toch...... Omdat ik de voeding van de afstandbedining voor het gemak van een losstaande accu had gepakt.
Toen ik me uiteindelijk realiseerde dat die natuurlijk geen massa op het chassis heeft heb ik de voeding weggehaald bij de aansluiting van de pomp. En toen werkte het

Op zich stelt het aanlsuiten van zo'n setje (als je eenmaal weet hoe het moet) niks voor.
En als dit topic voorkomt dat andeen dezelfde fout maken is het toch nog ergens goed voor geweest.

Goed bezig Eric!!

Heb je je 300 overigens nog??