W201Club.nl

Hallo mede-w201-liefhebbers,

sinds een tijdje zit ik met een vaag probleem: als ik met mijn auto afrem op lage snelheid (bijv. voor een rotonde of om ergens een inrit in te draaien), wil de auto nog wel eens uitvallen. Het gebeurt lang niet altijd, maar soms, haast willekeurig lijkt het. Ik heb de auto onlangs laten afstellen bij een Mercedes specialist, maar het probleem blijft aanhouden. Bij het afremmen zakt de motor in toeren, totdat ie onder een bepaald kritisch punt komt (pakweg 500 toeren) om vervolgens uit te vallen.

Het gaat hier om een 2.0e automaat met een 102.962 blok erin.

Is er iemand bij wie dit probleem bekend voorkomt of iemand die een idee heeft waar het m in kan zitten?

Lijkt me iig wel iets te maken hebben met je andere (ABS) probleem, te toevallig dat beide problemen te maken hebben met (af)remmen. Ik zou eerst het ABS probleem oplossen en dan kijken of dit nog speelt.

Als je op LPG rijd, gebruik je de ke-jet niet meer voor de inspuiting, alleen nog voor je stationair klep.

Dus ik zou kijken of die klep nog goed is.
Ik heb dit ook gehad, en bij mij lag het aan de flexibel buis die vanaf de radiateur naar het luchtfilterhuis liep., zeg maar de "cold-air-intake"
Als je die er nog op hebt, moet je die ertussen uithalen.

Een LPG mengstuk dat op je inlaat zit kan heel slecht tegen opgebouwde druk.
Dus als je afremt valt er wat druk weg uit je luchtinlaat en dan krijg je even geen brandstof en valt de motor uit.

@VmaX: Ik denk zelf dat het twee losstaande problemen zijn. Ik heb dit ook al meegemaakt in een ABS-loze auto.. Natuurlijk is niet met 100% zekerheid te zeggen dat het exact hetzelfde is, maar daar lijkt het wel op.

@Maarten: de automaat schakelt gewoon terug en blijft normaal gewoon op iets van 800 toeren. De microswitch (die bedoel je toch?) is ingedrukt als je geen gas geeft en als ik die eraf trekt gaat ie meer toeren maken. kan ik dan aannemen dat deze correct werkt?

@Wiersma: bedoel je de grote klep onder het mengstuk? De flexibele buis zit er nog wel tussen ja, die kan ik er tussen uit halen. Alleen het beschreven probleem doet zich voor op zowel benzine als op LPG.. Ik snap de redenering over de druk niet echt. De motor zuigt toch zelf lucht aan? Of is het dat de druk hoger wordt door de rijwind?

Misschien ook goed om erbij te vermelden: de motor wil af en toe een beetje galopperen op ca. 1400 toeren en heeel af en toe ook wanneer hij stationair loopt. In het laatste geval wordt het steeds erger, totdat de motor uitvalt.

oh misschien weet ik al wat bedoelt. de stappenmotor is dat toch? hoe is na te gaan of die goed is?

ik ben nu ongeveer zo ver dat het probleem haast wel in de omloopleiding moet zitten. de stappenmotor regelt wel (hij galoppeert immers bij 1400 toeren), maar hij regelt of verkeerd, of hij krijgt een verkeerd signaal (van de luchthoeveelheidsmeter bijvoorbeeld). ik zal eens een multimeter aansluiten en in de auto leggen tijdens het rijden en kijken wat ik daar voor informatie uit kan verkrijgen.

@wiersma: ik begrijp inmiddels je verhaal over de druk op het mengstuk, maar dat geldt dan alleen voor LPG, en het hier omschreven probleem doet zich ook voor op benzine. toch bedankt voor de tip.

Schiet me nu te binnen, controleer je overspanningrelais ook even, die kan deze symbolen ook veroorzaken. Daar zit een zekering bovenop.
De soldeercontacten wil wel eens breken.

Probeer ook eens zonder dit relais, als de motor het zelfde loopt, weet je dat het aan de relais ligt.

het overspanningsrelais heb ik er zojuist uitgehad en de motor ging 700 toeren ipv 1100 draaien, dus het relais kan ik uitsluiten?

tevens de afdichting van de peilstok nagekeken, rubber was keihard, dus daar even een nieuwe opgedrukt, kan nooit kwaad.

heb de auto verder nog niet uitgebreid getest (kan ook lastig omdat het uitvallen puur toeval lijkt), alleen met het meten van de sensoren van de ABS heb ik geen last gehad van uitval. ik zal binnenkort de stappenmotor nog eens doormeten. overigens reageerde de motor duidelijk als ik de stekker van de stappenmotor eruit haalde en weer erop drukte.

tevens een nieuwe verdamper besteld, want die is ook niet bepaald 100% meer bij mij, maar dat zal het uitvallen op benzine natuurlijk niks helpen.

ik hou jullie op de hoogte.

inmiddels de Benz weer thuis -zonder nieuwe verdamper, maar wel práchtig lopend op lpg- en hij leek niet meer uit te vallen, maar toen gisteravond deed ie het toch weer een keer. ik ga spoedig even kijken of de stappenmotor wel direct reageert op de signalen die hij krijgt.

ff loshalen en dan een spanning tussen 2 en 10 volt erop en kijken of hij ook meteen reageert en niet hapert oid.

de stappenmotor is nog prima in orde, reageert meteen op spanning etc.

vanavond even de luchthoeveelheidsmeter gemeten en lijkt niet helemaal goed z'n werk te doen. ik heb het zelf niet gemeten, maar een kennis van mn vader. naarmate je de luchtweger meer indrukte werd de weerstand eerst lager en daarna weer hoger

bij een ouder spruitstuk (van een 102.961 blok) wat ik nog had liggen ook de luchthoeveelheidsmeter geprobeerd en daar ging ie wel gewoon van laag naar hoog.

ik hou jullie op de hoogte