W201Club.nl

Slim hoor, om het via de schorsing terug te verdienen. Maar dan heb je er vast nog wel een auto(otje) naast? Ik heb de mijne echt voor dagelijks gebruik nodig, daarom wil ik die roest ook voorkomen. Dan spaar ik vanaf februari het geld achteraf weer bij elkaar, zullen we maar zeggen.

Ja, dat is jouw mening. Iedereen zo z'n eigen voorkeuren hé.

Ik heb die behandeling voor mijn E36 ook bij Sjaak van Aalst uit laten voeren, JUIST omdat de auto dagelijks gebruikt wordt. Daarmee is de auto (ook in deze pekelrotzooi) goed beschermd.
Dat van de schade door ongeval of diefstal vind ik voor mijzelf geen argument. De auto is all-risks verzekerd op een oldtimer polis tegen de getaxeerde waarde. En een goede, erkende taxateur neemt de waarde van een behandeling bij Sjaak van Aalst (ook in dat wereldje heeft hij een goed naam) mee in het taxatierapport voor de verzekerde waarde.

En of je dit nu ook voor een 190 moet doen? Dat is natuurlijk een heel persoonlijke keuze. Ik denk er ook over om het voor de auto van mijn vrouw te laten doen (de 190E 2,0). De waarde waarvoor deze nu getaxeerd is (staat: uitstekend, origineel: 95% binnenkort 100%) voor de vrzekering is 13.800. Of de behandeling terugverdiend wordt? Niet als je de auto snel verkoopt. Wel als je de auto niet meer weg wilt doen. Mijn vrouw rijdt tussen de 8000 en 9000 km per jaar met de auto.

Ik kan de benadering van Maarten best volgen en hij heeft gelijk dat je wel even goed moet nadenken voor je zo'n investering doet.

Ik voor mij benader het anders. Mijn 190 is mijn hoofdauto voor dagelijks gebruik. Ik koop geen auto's om er na één of twee jaar al weer zat van te zijn, dan zou ik zeker niet aan dinitrollen beginnen. Lassen en spuiten kan ik zelf niet. Dus wil ik, nu hij nog goed is, tijd- en kosten-rovend las- en spuitwerk in de toekomst voorkomen. Ik heb op de diverse fora teveel roest-ellende gezien: even een klein lasklusje en je bent weer zoveel 100 euro kwijt. Dat gaat ook in de papieren lopen en houdt vaak niet meer op.

Ik kan me prima voorstellen dat niet iedereen dit er voor over heeft en dat je kunt twijfelen of de investering verantwoord is. Bij mijn Kever die 's winters de weg niet opkomt, doe ik het ook niet. Ik ga ervan uit dat ik na deze investering jarenlang onbezorgd en voordelig zomer en winter kan rijden en dat is mij best wat waard.

Tenslotte: als je uitgaat van diefstal en aanrijdingen, kun je het onderhoud aan je auto maar beter tot het minimum beperken: dat is ook een keus.

Zoals ik er op dit moment tegen aan kijk wil ik de auto ook niet weer weg doen. Hij heeft al een klein beetje laswerk gehad en dat was ook ongeveer € 500,- Dat is mooi herstelt. En omdat de auto verder nog hard is wil ik hem graag in de conditie houden. En dat van schade door ongeval of diefstal, zo als Dirk-jan al schreef de auto is getaxeerd en All-risk verzekerd.

Zou Toontje (nickname: Freubelaar) dit ook kunnen?

ik kan het antwoord wel geven voor hem tuurlijk kan hij dat.
iedereen kan het.
maar als je het wil is een 2e
het is niet het mooiste werk en een boel klaai werk
als je het erbij wilt doen ben je eigelijk een apparte ruimte en brug extra nodig
doe het uitsluitend alleen bij mn eigen autos en voor de rest wordt het bij mij in de loods niet gedaan.

Geeft inderdaad erg veel zooi.. je kunt niet even op je enigste brug zo'n behandeling geven, om de volgende dag er weer een andere klus te gaan staan doen: die meuk blijft overal zitten.

Voor zo'n 450 Euri heb ik m'n 190 laten doen bij het Dinitrol station in Uden. Hij ruikt nu nog lekker....

Rare vraag misschien, maar hoe is het met de oude vertrouwde tectylbehandeling van vroegah? Uiteraard voor de onderkant haha.

Ruben, goed zoeken. Mijn C-klasse kreeg na 10 jaar en 300.000km ook de eerste plekjes. Heb die bijgewerkt en ingeruild bij de garage, probleem opgelost
De handelaar was al voor mij bij de dealer om hem op te halen, ging denk ik direct door naar Oost Europa.

het waren geen plekjes, alle 4 de deuren, dorpels, alle 4 de wielkasten en de deurstijlen/dak hadden roestplekken. de krikpunten hebben we niet durven te bekijken.

Enfin, een C-klasse tussen 2000 en 2004 moet je niet willen ivm roest.