W201Club.nl

Het is nu al meer denk werk dan ik gedacht had.
Vandaag de ringtank geplaatst waar vroeger het reserve wiel lag.
Een vul aansluiting gemaakt achter de nummerplaat en een kantelbare nummerplaat houder gemonteerd. Aardig wat meet werk. Hierna een gat in de kofferbak ruimte gemaakt waar ik de ontluchting slang op heb aangesloten.
Daarna ben ik in de motor ruimte verder gegaan. Eerst het luchtfilter en luchtfilter huis weggehaald, daarna de menger gemonteerd.
Hierna ben ik even gaan puzzelen waar ik het beste de verdamper neer kon zetten. Toen ik hierover tevreden was heb ik nog even gauw de waterslangen hier op aan gesloten.

Morgen zal ik even een paar fototjes schieten en die hier plaatsen.

Hier nog even wat inbouwvoorschriften:

LPG-INBOUWEISEN Nederland VOLGENS RKLPG ‘7709-2001

De tank mag geen metallisch contact met het frame, tankbanden of carosserie maken.
Tussen het tankframe en de carosserie mogen zich op de montagepunten geen bekleding of coating bevinden.
Afmetingen carosserieringen voor bevestiging tankframe minimaal 30 x 2mm.
Bevestigingsbouten tankbevestiging volgens inbouweisen (minimaal M8.8, boven 100l. M10)
De bodemontluchter mag zich niet in de wielbak bevinden en mag niet boven de uitlaat uitmonden
De spanbanden dienen tot de hartlijn van de tank terug geslagen te worden en dienen aan bepaalde afmetingen te voldoen (tot 85ltr. : 29 x 1,5mm., daarboven speciale afmetingen)
Het kruis op de tank dient op 90 graden te liggen.
Electrische verbindingen in de appendagekast dienen vonkvrij uitgevoerd te worden.
De massa-aansluiting van de LPG-afsluiter mag niet via de LPG-leidingen plaatsvinden.
Bij tank in lengterichting dient tankframe een aanslag van minstens 30 mm. van de onderkant van de tank te hebben en dient deze aanslag binnen de bolling van de tank te blijven.
Bij montage van de LPG-tank in de lengte-as van het voertuig moet tussen LPG-tank en de achterbank en achterzijde van het voertuig 10cm. ruimte overblijven (soort kreukelzone).
Bij een onderbouw dient de tank minstens 20 cm. van het wegdek te blijven.
Bij onderbouw dienen de appendages zonodig beschermd te worden tegen steenslag.
De buitenvuller mag niet buiten de voertuigomtrek uitstekenen en dient zich binnen de schuine lijn achterwiel bumper te bevinden.
Indien zich de koppeling tussen buitenvuller en vulslang in de kofferruimte bevindt, dient een gasdichte mof met ontluchting om de koppeling gemonteerd te worden.
De vulslang tussen vuller en LPG-tank mag niet ouder zijn dan een jaar bij LPG- keuring.
De voeding van de electronische tank-afnamekraan moet wegvallen bij een motorstop.
Vulslang en leiding in wagenbodem beschermen met doorvoertules.
De L.P.G.-leiding monteren op ten minste 10 cm. van de uitlaat anders dient een metalen beschermplaat aangebracht te worden.
De L.P.G.-leiding mag niet onder het laagste voertuigpunt uit komen en let op omleggen leiding bij kriksteunen
Monteer leidingbeugel minimaal om de 40 cm.
Monteer de afsluiters met spoel omhoog en niet op het motorblok.
De leiding van gasafsluiter naar verdamper dient zo kort als mogelijk te zijn
Er dient goedgekeurde benzineslang gebruikt te worden tussen benzine-afsluiter en carburateur(s)
De gasafsluiter dient gezekerd te worden (evt. over schakelaar)
De LPG-drukdelen moeten voorzien zijn van R67-01….-keur.
Bij de LPG-tank moet een (kopie van een) R67-01 goedkeurcertificaat worden overlegd.
Stel na inbouw de koplamphoogten af.
Stel na inbouw de CO op LPG volgens voorschriften < 1,5% (of <0,5% bij geregelde kat. U9/E2/G3 en verder)
Type goedkeursticker monteren indien nodig. U9/E2 injectie vanaf 1 Juli 1990.
U9 carburatie vanaf 1 September 1990.
K6/S6/K9/S9 vanaf 1 januari 1991.
Grijs kenteken vanaf 1-07-1998

Hier een paar foto'tjes van de voorderingen

Goed bezig, ziet er netjes ui!!

Ben benieuwd hoe 'ie gaat lopen op LPG.

Zolang die maar goed afgesteld wordt zal die prima lopen op LPG!

Dat ziet er netjes uit. Complimenten.
Er was een regel, of die nog steeds geldt weet ik eigenlijk niet. De verdamper moest in de rijrichting van de auto geplaatst worden, dit ivm een evt aanrijding.

In rijrichting

verdamper.jpg (23.55 KiB) 4213 keer bekeken

Ik zie dat ie bij jou onder een hoek staat. Wellicht even navragen of dat nog steeds zo is, anders zouden ze 'm afkeuren.

Ik denk dat hansmercedes daar wel een antwoord op heeft.

Vandaag nog even de gasslang van af de menger naar de verdamper vast geset en de afstelbout in deze slang gemaakt.

even een nieuw luchtfilter er in

De rest van de tijd bezig geweest met het maken van een mooi gat in houten plaat bij de versnelling pook zodat hier de schakelaar in kan. En nog even de bedrading vanuit het motorcompartiment naar het dashboard getrokken.

O ja. de verdamper mag ook schuin geplaast worden.

Laatste update.
De auto is ondertussen gekeurd op LPG, maar sloeg steeds af als de koppeling werd ingetrapt of bij een stoplicht. Op de lange afstand reed hij 1 op 6,3 en wou slecht starten
Dat was niet de bedoeling.
Ik had meer 1 op 10 ingedachte. Eerst maar even de hoofd afstelbout flink ingedraaid.
Hoe meer ik deze indraaide hoe meer het mij opviel dat de motor minder afsloeg.
Uiteindelijk had ik de bout zover ingedraaid dat de motor niet meer trok.

De bout 4/6 slag uitgedraaid De motor trekt nu weer goed.

Hierna heb ik de stationair afstelschroef net zolang ingedraaid totdat de motor dreigde af te slaan. Dit nadat ik de schroef hierboven geheel had ingedraaid en toen een halve slag had uitgedraaid

Toen de stationair schroef weer een halve slag uitgedraaid. De motor bleef toen weer draaien maar wou de volgende dag niet starten.

Stationair schroef weer een halve slag uitgedraaid. Motor loopt nu goed. Hij slaat niet meer af bij een stoplicht of bij het intrappen van de koppeling en start goed.
Het verbruik is nu 1 op 9.6. Ik ben verlopig tevreden

Mooi, das even anders tanken he?

wauw 1 op 9,6 dat wil ik ook!

.... ik rij sinds vorig jaar op LPG en komt toch steeds uit tussen de 1 op 7,4 (stad) en de 1 op 8 (snelweg).

jij heb trouwens je luchtinlaat toch wel verwijderd? op de foto zit hij er nog op...

De lucht inlaat vanaf het luchtfilter heb ik omgeleid

Zodra ik de puntjes op de I heb en ales is afgewerkt zal ik nog eens nieuw foto's plaatsen

bij mijn Mercedes zit er een draad gewikkeld om de bobinekabel!!

deze gaat naar een relais !


dit zie ik bij jou niet zitten, welllicht een tip om uit te zoeken waarom dit er zit ( ikzelf heb geen idee)

zal wel iets met ontstoren te maken hebben denk ik .

de gewikkelde draad is ook niet nodig om die te wikkelen je sluit hem aan op - bobine (witte draad) komt vanaf je relay

hier de foto's voor meer duidelijkheid . bi mij is de draad zwart die om de bobinekabel gewikkeld is

tweede foto is het relais en de zekering waar deze naar toe loopt